Datum der Ladung: 16.03.2026
Softwarestand: 2.5
Ladeanbieter: EnBW
max. Leistung Ladesäule: 300kW
alleine oder geteilte Ladeleistung an der Säule: kurzer Einbruch im Graph war ein iD4 
Umgebungstemp.: 10°
Vorklimatiersierung des Akkus (sobald verfügbar): eher nicht
Ich lade allermeistens bei IONITY. Hatte gestern, als es so kalt war (3,5*C), nur um die 100, Sonst immer gute 150 kW mit Einbrüchen auf 120 oder auch weniger, ab 60 % abnehmend.
Wie zeichnet ihr die Ladekurven auf?
Die Apps nutze ich beim laden normalerweise nicht.
Kleine Treppenwitz am Rande:
Heute an der Allego Ladestation Kaltenkirchen:
Der Bus steht quer zu den Ladesäulen ohne zu laden und hat einen Zugang noch freigelassen. Keinen Fahrer gefunden.
Die Ladeluke ist offen. Der hat nur ein Nickerchen gemacht 😂. Die Ladekurve sah dann wahrscheinlich so aus:
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Ich habe am Wochenende in Augsburg getankt, 2 Ladepunkte. Einer seit fast 2 Stunden voll und kein Fahrer zu sehen. Ich stehe 10 Minuten am anderen Punkt, kommt ein drittes Auto und der Fahrer pflaumt mich voll wie lange ich noch brauch.
Ich bin am 15.05. von Oberhausen nach Lans (AT) gefahren und hatte auf der Strecke 4 Ladestopps alle bei Ionity.
An den folgenden Stellen:
Dabei bin ich bewußt den Stationen ausgewichen, wo Ionity 43ct. verlangt wie KA-Bruchsal.
Da die Stationen alle so ca.200km voneinander entfernt liegen waren die Einstiegs-%-Werte nie optimal.
Mit einem Spitzen-Peak-Wert von 160,3 bin durchaus zufrieden. Start war nirgendwo ein Problem.
Nur im 1.Stopp war die Q-Ladeperformance niedrig, aber da habe ich auch mit >40% angesteckt.
Auf dem Rückweg habe ich keine Kurven photographieren können, da die 350kw-Ionity-Säulen diese Funktionalität leider nicht bieten.
Schönes Wochenende
Ich habe auch festgestellt, dass die Ladeperformance zum Ladestart auch viel besser ist, wenn es zum einen warm genug ist und der Ladestand bei unter 20 % liegt. Unten ein paar Ladekurven aus 2024
Richtig: EnBW Villach SOC 6% 300KW vs Hallein 400KW SOC 20%
