Es würde schon viel bringen wenn man das PTC Tauchsieder dingens,die Schläuche und den Ausgleichsbehälter mit armaflex isoliert...haben wir vor 12 Jahren schon mit den i miev Drillingen gemacht...gut, damals gings um jede kW Stunde.......
Heizung - eines der sieben Weltwunder
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Es würde schon viel bringen wenn man das PTC Tauchsieder dingens,die Schläuche und den Ausgleichsbehälter mit armaflex isoliert...haben wir vor 12 Jahren schon mit den i miev Drillingen gemacht...gut, damals gings um jede kW Stunde.......
Genauso wie bei einem Haus, wo zuerst das ganze Haus gedämmt werden muss, bevor man eine Wärmepumpe einbaut – so muss man es auch beim Auto machen.
Ansonsten ist die Wärmepumpe im Auto einfach ein Energiefresser.
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Es hat 1 Innenraumfühler mit Ventilator (Luftansaugung) im Armaturenbrett, wo genau kann ich nicht sehen, muss aber bereich Instrumententafel sein.
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Ich denke, es ist ein reines Software-Problem mit der Steuerung der Luftumverteilungsklappen. Als es so richtig kalt war (-14° C) hatte ich überhaupt kein Problem. Wenn es leicht über 0° ist (2°-4°) auch nicht. Nur bei leichten Minustemperaturen (ca. -3°) hatte ich manchmal kalte Füße. Dann stelle ich die Luftverteilung von Hand für ein paar Minuten auf Fußraum". Wenn die Füße warm genug sind kehre ich zu Aitomatik zurück und alles ist wieder ok.
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Was machen deine Lüfter im Automatikmodus? Bei Automatik schaltet meiner nach einer gewissen Zeit auf Füße und bläst mit Stufe 5. Es wird aber nicht warm, weswegen auch die Lüfter nicht runter regeln. Der Automatikmodus ist da bei mir unbrauchbar. Laut und kalt
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Ich denke, es ist ein reines Software-Problem mit der Steuerung der Luftumverteilungsklappen. Als es so richtig kalt war (-14° C) hatte ich überhaupt kein Problem. Wenn es leicht über 0° ist (2°-4°) auch nicht. Nur bei leichten Minustemperaturen (ca. -3°) hatte ich manchmal kalte Füße. Dann stelle ich die Luftverteilung von Hand für ein paar Minuten auf Fußraum". Wenn die Füße warm genug sind kehre ich zu Aitomatik zurück und alles ist wieder ok.
Hier geht es inzwischen nicht mehr darum, ob man in dem Auto warm wird oder nicht, sondern wie viel Energie das verbraucht. Deshalb meine konkrete Frage an dich: Wie viel hat dein Fisker bei minus 14 Grad verbraucht, wenn du die Heizung auf voller Leistung laufen lassen hast? Wobei kann man sich die Frage sparen, denn jeder von uns weiß ganz genau, wie viel Energie der Fisker im Winter tatsächlich verbraucht – und warum.
Dass man durch ständiges Herumklicken zwischen Knöpfen und Display, das Hin- und Herschieben der Heizluft mal hierhin, mal dorthin, angeblich noch etwas rausholen kann, ist ja nun wirklich kein Geheimnis mehr.
Die eigentliche Frage ist doch: Soll das wirklich der Standard eines modernen Autos sein? Dass man wie ein DJ zwischen Display und Tasten hin- und herspringt, nur um halbwegs effizient zu heizen?
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Meine erste Erfahrung mit einer Klimaautomatik im Auto hatte ich im Saab 9000 Turbo, Baujahr 1987 oder 1988 – genau weiß ich es nicht mehr. Gekauft habe ich ihn 1994 gebraucht. Ich habe die Temperatur einmal auf 21 Grad eingestellt und bin das ganze Jahr so gefahren – egal ob draußen +40 oder –40 Grad waren, dem Auto war das völlig egal.
Wenn es eiskalt war und ich eingestiegen bin, kam erstmal richtig heiße Luft mit voller Leistung( natürlich wenn Motor warm war), bis es im Innenraum angenehm wurde und sich alles bei 21 Grad eingependelt hat. Ich habe nie irgendetwas nachgeregelt, keine Knöpfe gedrückt, nichts verstellt.
Das nannte man Klimaautomatik – und genau so sollte sie auch funktionieren.
Und ja, dieses Auto schon damals hat niemals mehr als die vorgesehenen 8,5 - 9,5 Liter Benzin verbraucht.
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Die eigentliche Frage ist doch: Soll das wirklich der Standard eines modernen Autos sein? Dass man wie ein DJ zwischen Display und Tasten hin- und herspringt, nur um halbwegs effizient zu heizen?
Was ich nicht wriklich verstehe, wenn du möglichst effizent unterwegs sein willst.
Dann kaufe ich doch kein E- Auto was 2.5 Tonnen Leergewicht und 564 PS mit Allrad hat.
Mir ist die Effizenz beim Ocean total schnuope , ich will Spaß und geb Gas ( Strom ) und wenn er 40KW/100km ( selbst das sind bei meinem Haustarif von 22 Cent/KW nur umgerechnet 5,17 LIter Super/ 100 Km ) nimmt ist mir das auch egal.
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Was ich nicht wriklich verstehe, wenn du möglichst effizent unterwegs sein willst.
Dann kaufe ich doch kein E- Auto was 2.5 Tonnen Leergewicht und 564 PS mit Allrad hat.
Mir ist die Effizenz beim Ocean total schnuope , ich will Spaß und geb Gas ( Strom ) und wenn er 40KW/100km nimmt ist mir das auch egal.
Ich würde hier ein gerne bei dem Thema der Steuerung der Heizung bleiben. Für Diskussionen um verbräuche kann gerne wenn, ich eigener Post gemacht werden.
admin kannst Du es verschieben?
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Das man einfach Strecke machen möchte, ohne ständig an einer Ladesäule anzustehen, ist schon ein mehr als legitimer Grund. Und da sind 40 kWh/100km nicht nur kostspielig, sonder auch contraproductiv.
Und mit kalten Füßen ist es auch keine Freude...
