Der Batteriefehler ist bei uns nach ein paar Tagen wieder aufgetaucht, am Ende einer Reihe von Kurzstrecken., Zwischen durch blieb übrigens auch mal der Bilschschirm schwarz. Ich habe den Fehlerreport mal angehängt.
Mögliche Fehler:
DTC zeigen massiven EV-CAN Drop (BMS / PDU / DCDC lost)
Fehler ist nicht dauerhaft reproduzierbar
Also wirklich Busfehler (aber warum so viele Geräte gleichzeitig) oder 12-V-Versorgungsproblem (DC/DC / Verteiler / Übergangswiderstand).
Hat jemand eine Idee?
Bin heute beim Bosch-Klimadienst in Villingen-Schwenningen gewesen. Unser FOE hat km-Stand 65.000 und alles Originalteile, noch kein Austausch, auch nicht die Wasserpumpe (außer Windschutzscheibe bei Steiner). Die Werkstatt hat die verbaute Original-12-V-Batterie im angeklemmten Zustand mit ihrem Spezialgerät gemessen: 91 % SOH - das ist für eine 2 Jahre alte Batterie ein guter Wert. Ich sehe keinen Grund die auf Verdacht auszuwechseln.
Die haben auch die Klimaanlage desinfiziert sowie das Kältemittel und Kompressoröl kontrolliert: Bei beiden fehlte praktisch nichts. Die Anlage ist offensichtlich dicht.
Die notwendigen Austauscharbeiten scheinen also bei den unterschiedlichen Fisker-Exemplaren im Forum sehr unterschiedlich zu sein.
Ich habe mir heute ein 12V 25A Ladegerát verbaut. Anschlussstecker ist hinter dem Service Blende vorne.
Ich habe mir den Anschlussstecker der selbst verlegten Verkabelung für eine 12V Batt-Ladung direkt hinter die Klappe für die Abschleppvorrichtung vorne gelegt.
Somit ist jedes Laden ohne weitere Aufwendungen möglich und der Stecker ist gut geschützt bei zugemachter Klappe verstaut.
Foto Pls
Gute Lösung. Ist auch eine Sicherung in dem Kabel verbaut? Nur für den Fall das es mal rumpelt. Könnte ja sein dass der Kollisionsassistent gerade unpässlich ist.
Denke grundsätzlich zwar nicht an eine Kollision, wobei egal wohin ein etwas leichter zugängliches Ladekabel in unserem Spezialfall der ständig stark belasteten 12V Batt. verlege um rasch und ohne Abbau der vorderem Abdeckung einen Support der Batt. zu gewährleisten kann es infolge einer Kollision zu einem Kurzschluss komme.
Ja, du hast recht eine Sicherung gibt dir in diesem Falle zusätzlich einen Schutz bei Kurzschluss.
Denke grundsätzlich zwar nicht an eine Kollision, wobei egal wohin ein etwas leichter zugängliches Ladekabel in unserem Spezialfall der ständig stark belasteten 12V Batt. verlege um rasch und ohne Abbau der vorderem Abdeckung einen Support der Batt. zu gewährleisten kann es infolge einer Kollision zu einem Kurzschluss komme.
Ja, du hast recht eine Sicherung gibt dir in diesem Falle zusätzlich einen Schutz bei Kurzschluss.
Eine Sicherung würde ich auf jedefall in das Kabel verbauen, sollte ein Kurzschluss entstehen eventuell auch an der Buchse durch eintretendes Wasser oder Schneemengen dann wird das Kabel wegbrennen und der Ocean gleich mit. 🫣
Ich habe ein 30 A abgesichertes Kabel mit Buchse unterhalb der Frontscheibe verlegt. Wie in Matts Video. 
durch eintretendes Wasser oder Schneemengen dann wird das Kabel wegbrennen und der Ocean gleich mit. 🫣
Bei mir ist ein ähnliches System aufgebaut, und es wurde ein vergleichbares Kabel eingebaut. Am Ende befindet sich ebenfalls eine Buchse, auf die eine Kappe aufgesetzt wird, die weder Wasser noch Schnee durchlassen darf.
Außerdem besteht mein Kabel aus zwei kurzen Abschnitten, in denen jeweils eine 15-Ampere-Sicherung verbaut ist, sodass das System bereits doppelt gesichert ist.
