Die Physik lässt sich zwar nicht überwinden, aber letztlich ist es eine Frage der (zugegebenermaßen über viele Winter) erworbenen Fahrpraxis und der jeweils angepassten Geschwindigkeit…🤘😎
PS: Anbei noch ein Artikel zum Thema Reifenauswahl…
Früher hat man für Winterreifen schmalere Dimensionen bevorzugt.
Ja das ist immer noch so.
Schaue mal Rallye im Winter an, Die haben ganz smale Reifen drauf.
Komplettsatz Winterreifen auf Original Fisker Ocean Felgen – Hamburg
Hallo zusammen,
ich biete einen kompletten Satz Winterreifen (4 Stück) auf Original Fisker Ocean Felgen an.
Details:
Abholung in Hamburg.
Bei Interesse oder Fragen einfach melden.
Kann mir jemand sagen, ob es möglich ist gebrauchte Winterreifen (4mm) auf der Hinterachse zu fahren und vorne neue Winterreifen aufzuziehen? Ist vorsorglich für den kommenden Winter die Frage.
Kann mir jemand sagen, ob es möglich ist gebrauchte Winterreifen (4mm) auf der Hinterachse zu fahren und vorne neue Winterreifen aufzuziehen? Ist vorsorglich für den kommenden Winter die Frage.
Großer wo hast du deine fahrerlaubnis gemacht 
. Das Profil auf den Hinterrädern bestimmt die Spurstabilität!
Nur weil du Earth fahren möchtest gehören die schlechten noch lange nicht nach hinten....
Ich würde mir in meinem Flachland das zutrauen die 4mm vorne zu fahren, aber wenn du regelmäßig durch Schnee musst -> kauf halt 4 neue 
Klar ist das möglich. Ob es sinnvoll ist steht auf einem anderen Blatt (siehe Antwort von TamiasStriatus)
Die Frage bezog nicht so sehr auf winterliche Verhältnisse, die wir im niedersächsischen Flachland kaum haben, sondern auf das Verhalten beim Allradbetrieb.
Mindestprofil ist 1,6mm. Im Gesetzestext heißt es nur dass die Bereifung den Witterungsbedingungen angepasst sein muss. Die Versicherung wird sich immer darauf berufen. Witterungsbedingungen ist nicht nur Schnee und Nässe, sondern auch Temperatur. Somit liegt die Entscheidung ganz bei dir. Niemand wird seine Hand ins Feuer legen und dir etwas anderes, gerichtsfestes, sagen.
Edit: die schlechten Reifen nach vorne.
Die Frage bezog nicht so sehr auf winterliche Verhältnisse, die wir im niedersächsischen Flachland kaum haben, sondern auf das Verhalten beim Allradbetrieb.
Mhh, die Steyr Leute haben den Teil der Software für die Drehmomentverteilung auf die Achsen/Räder hoffentlich ähnlich zur elektrischen G-Klasse hinbekommen.
Aber die Physik läßt sich nicht überlisten .
Beim Bremsen kommt es darauf an, dass die Hinterachse sich immer leicht dreht und die Spur vorgibt, sonnst überholt dich dein Heck und du drehst dich um 180° und dann spuren die Vorderräder mit hohem Profil 
super und du schlägst rückwärts ein -> was prinzipell weniger Verletzungsrisiko bedeutet (Babyschalen werden ja auch rückwärts gegurtet), aber man kann schlecht reagieren wenn man nichts sieht.
Ob Allrad, Front- oder Heckantrieb -> die besseren Reifen nach Hinten!
Edit: die guten Reifen nach vorne.
Wilhelm_Voigt schon jemals ein Fahrsicherheitstraining gemacht? Falls du es mal machen möchtest, dann mach gerne schlechte Reifen hinten drauf und freu dich auf die Pirouetten 
