Beiträge von TamiasStriatus

Zitat von derMichel

Ab welcher Laufleistung ist ein Ölwechsel durchzuführen, was ist zu beachten, wie sind eure bisherigen Erfahrungen.

Die Antriebe sollten ja maximal eine einstufige Übersetzung enthalten und keinerlei Kupplung oder so. Damit wird es eine "Lebensdauer" Füllung sein. Wenn du keinen Schaden oder immer wieder Öl unterm Auto hast, (Simmering undicht o.ä.) dann würde ich da auf keinen Fall rangehen. Es sei denn du fährst Taxi und hast 500.000 auf dem Zähler, dann wäre wohl ein Ölwechsel sinnvoll.

Wenn die Einfüll/Kontroll-Schrauben leicht konisch sind und Loctite dran haben, dann dichten die auch. In der Regel gibt es eine Vorgabe zu Drehmoment und/oder Längenmaß für Überstand oder Versenkung.

Juhu, der Steiner hat noch welche

Art.-Nr. FM2960400057C

Mhhh freut sich die Teilkasko, hoffentlich

FISKERshop.eu

und die sollten es ja eigentlich auch einbauen können, oder?

Zitat von Wilhelm_Voigt

Edit: die guten Reifen nach vorne.

Wilhelm_Voigt schon jemals ein Fahrsicherheitstraining gemacht? Falls du es mal machen möchtest, dann mach gerne schlechte Reifen hinten drauf und freu dich auf die Pirouetten  

Zitat von GuBo

Die Frage bezog nicht so sehr auf winterliche Verhältnisse, die wir im niedersächsischen Flachland kaum haben, sondern auf das Verhalten beim Allradbetrieb.

Mhh, die Steyr Leute haben den Teil der Software für die Drehmomentverteilung auf die Achsen/Räder hoffentlich ähnlich zur elektrischen G-Klasse hinbekommen.
Aber die Physik läßt sich nicht überlisten .

Beim Bremsen kommt es darauf an, dass die Hinterachse sich immer leicht dreht und die Spur vorgibt, sonnst überholt dich dein Heck und du drehst dich um 180° und dann spuren die Vorderräder mit hohem Profil super und du schlägst rückwärts ein -> was prinzipell weniger Verletzungsrisiko bedeutet (Babyschalen werden ja auch rückwärts gegurtet), aber man kann schlecht reagieren wenn man nichts sieht.

Ob Allrad, Front- oder Heckantrieb -> die besseren Reifen nach Hinten!

Zitat von GuBo

Kann mir jemand sagen, ob es möglich ist gebrauchte Winterreifen (4mm) auf der Hinterachse zu fahren und vorne neue Winterreifen aufzuziehen? Ist vorsorglich für den kommenden Winter die Frage.

Großer wo hast du deine fahrerlaubnis gemacht . Das Profil auf den Hinterrädern bestimmt die Spurstabilität!

Nur weil du Earth fahren möchtest gehören die schlechten noch lange nicht nach hinten....

Ich würde mir in meinem Flachland das zutrauen die 4mm vorne zu fahren, aber wenn du regelmäßig durch Schnee musst -> kauf halt 4 neue

Joo cool Hätte natürlich großes Interesse für kleines Geld .

ABER das hilft mir für vorne rechts jetzt nichts mehr, da fehlt schon eine Seitenwand des Aufnahmepunktes.

Die origninalen scheinen noch? nicht den Weg zu den üblichen Verdächtigen Händlern gefunden zu haben.

Welche von Metzger oder Febi Bilstein sind ja nur ähnlich, mal sehen ob man da was anpassen kann....

Bei der Wagenheber-Benutzung der für die Hebebühne vorgeschlagenen "Corvette" Adapter stellte sich bei mir heraus, das diese zu weich sind um nur an einem Punkt anzuheben.

->verformt sich komplett und drückt zu stark auf die Kante des Aufnahmepunktes = Verformung+Bruch

Hat vieleicht schon irgend jemand eine Quelle für die Originalen Fisker Aufnahmen (FG 000 259 A0 bzw. FM2960400057C) "MADE IN ITALY" gefunden??

In den USA gab es natürlich auch die Idee das zu Drucken.....

pasted-from-clipboard.png

Bevor ich hier ein 1:1 Date in Sachsen-Anhalt für PKC21 versuche , gibt es vieleicht mehr Bedarf und/oder schon Planung im Nord/Osten (Magdeburg-Rostock-Leipzig) und man trifft sich in kleiner Runde?

Zitat von Fisker CBM

So heute Morgen auf 0% runtergeeiert….

..

Wow, ich hatte gestern bei 4% und Wallboxanflug schon ein komisches Gefühl

Wo kommen eigentlich bei euch die hohen Zahlen her, bei 120 Tempomat und wirklich behutzsamen Ausnahmen (alle anderen fahren ja wie die Eimer ) bekomme ich keine 500km raus auf der Autobahn - Software ist noch 2.1 sehe also auch keine wirkliche Statistik im Auto....