Der Leistungsverlust tritt bei mir auch bei geringeren Außentemperaturen auf (06:00 Uhr Außentemperatur. 18GradC), aber nur nach höherer Belastungsphase (3-5min) durch einen sehr sportlichen Fahrstil.
Leistungsverlust während der Fahrt
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Könnte das mit der Jalousie vorm Kühler zusammen hängen?
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Die Steckdose im Kofferraum kann man ausschalten , leider macht sich diese Schalter manchmal selbstständig. Diese Meldung ist informativ, da das BMS alle Energie für die Motoren braucht.
Die Leistungsrücknahme ist eine Reaktion auf die Temperaturen, das kühlen des Innenraums und der Motoren kommt an die Grenzen, die Klima hat nicht genug Reserven. Bei den 38Grad bin ich schön gemütlich mit 110 über die Autobahn, hauptsache mir war nicht zu heiß. Die T-Box wirft auch meldungen das ihr zu heiß ist, das hat nichts mit dem Kühlwasser zu tun, ist aber interessant zu sehen das in Teilen des Autos die Elektronik sehr warm wird.
Wenn die Motoren regelmäßig über zu hohe Temperaturen mit Leistungsrücknahme DTCs erzeugen, dann sollte man über eine Überprüfung des Flüssigkeits-Kreislaufs und er Pumpen nachdenken. Manchmal sind es klein Dinge die große Auswirkungen haben.
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Die Steckdose im Kofferraum kann man ausschalten , leider macht sich diese Schalter manchmal selbstständig. Diese Meldung ist informativ, da das BMS alle Energie für die Motoren braucht.
Die Leistungsrücknahme ist eine Reaktion auf die Temperaturen, das kühlen des Innenraums und der Motoren kommt an die Grenzen, die Klima hat nicht genug Reserven. Bei den 38Grad bin ich schön gemütlich mit 110 über die Autobahn, hauptsache mir war nicht zu heiß. Die T-Box wirft auch meldungen das ihr zu heiß ist, das hat nichts mit dem Kühlwasser zu tun, ist aber interessant zu sehen das in Teilen des Autos die Elektronik sehr warm wird.
Wenn die Motoren regelmäßig über zu hohe Temperaturen mit Leistungsrücknahme DTCs erzeugen, dann sollte man über eine Überprüfung des Flüssigkeits-Kreislaufs und er Pumpen nachdenken. Manchmal sind es klein Dinge die große Auswirkungen haben.
Klingt logisch, könnte aber auch ein Kontaktproblem sein. Manche User, ich auch, ist die Meldung auch im Winter gekommen.
Seit ich den Hauptkabelbaum (Motorraum), gewechselt habe, hatte ich keine Meldungen mehr.
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Die Steckdose im Kofferraum kann man ausschalten , leider macht sich diese Schalter manchmal selbstständig. Diese Meldung ist informativ, da das BMS alle Energie für die Motoren braucht.
Die Leistungsrücknahme ist eine Reaktion auf die Temperaturen, das kühlen des Innenraums und der Motoren kommt an die Grenzen, die Klima hat nicht genug Reserven. Bei den 38Grad bin ich schön gemütlich mit 110 über die Autobahn, hauptsache mir war nicht zu heiß. Die T-Box wirft auch meldungen das ihr zu heiß ist, das hat nichts mit dem Kühlwasser zu tun, ist aber interessant zu sehen das in Teilen des Autos die Elektronik sehr warm wird.
Wenn die Motoren regelmäßig über zu hohe Temperaturen mit Leistungsrücknahme DTCs erzeugen, dann sollte man über eine Überprüfung des Flüssigkeits-Kreislaufs und er Pumpen nachdenken. Manchmal sind es klein Dinge die große Auswirkungen haben.
Bezieht sich diese Analyse auf den Inhalt der Fehler aus PDF-Datei von Freesker?
Auf Grund der Problematik einer schwachen bis gar keiner Klimaanlage in meinem Auto habe ich eine selbstständige Füllung über die Niederdruckseite versucht. Nachdem ich eine Dose in das System gefüllt hatte und und den Adapter vom Anschluss gab musste ich eine Undichtheit des Ventils feststellen. Der Ventilwechsel mit eine gefüllten Anlage (auch wenn nur Niederdruck) war nicht einfach aber es gelang mir (etwas ölverschmierte Arme, damit konnte ich leben). Somit nochmals neu mit der zweiten Dose gefüllt und das System getestet. Heute ca. 120km bei 33Grad Außentemperatur mit funktionierender Klimaanlage war ganz nett aber der Fehler vom Leistungsverlust während der Fahrt war nicht behoben.
Nach Überprüfung der Fehler sind 6 von 7 Fehler in der Motor control unit front sowie rear nicht mehr vorhanden.
Kann das alles mit der Klimaanlage zusammenhängen?
Der im Anhang befindliche Fehler wird noch immer angezeigt.
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Bezieht sich diese Analyse auf den Inhalt der Fehler aus PDF-Datei von Freesker?
Auf Grund der Problematik einer schwachen bis gar keiner Klimaanlage in meinem Auto habe ich eine selbstständige Füllung über die Niederdruckseite versucht. Nachdem ich eine Dose in das System gefüllt hatte und und den Adapter vom Anschluss gab musste ich eine Undichtheit des Ventils feststellen. Der Ventilwechsel mit eine gefüllten Anlage (auch wenn nur Niederdruck) war nicht einfach aber es gelang mir (etwas ölverschmierte Arme, damit konnte ich leben). Somit nochmals neu mit der zweiten Dose gefüllt und das System getestet. Heute ca. 120km bei 33Grad Außentemperatur mit funktionierender Klimaanlage war ganz nett aber der Fehler vom Leistungsverlust während der Fahrt war nicht behoben.
Nach Überprüfung der Fehler sind 6 von 7 Fehler in der Motor control unit front sowie rear nicht mehr vorhanden.
Kann das alles mit der Klimaanlage zusammenhängen?
Der im Anhang befindliche Fehler wird noch immer angezeigt.
Kontrolliere mal ob bei höheren Aussentemperaturen die Lüftungslamellen in der vorderen Stoßstange unten überhaupt offen sind , sonst kann der Niedertemperaturkühler das Kühlmittel des Motor und Akku kühlkreislaufs nicht abkühlen. In der Regel wird das Kühlmittel über Fahrtwind abgekühlt.
Die Klinananlage wird erst bei extremer Hitze über einen Chiller.das Kühlmittel zusätzlich abkühlen.
Jetzt hier 25 Grad Aussentemperatur
1. Bild sind sie offen bei verschlossenem Ocean
2. Bild sind sie geschlossen bei aktiviertem Ocean. ( heißt das Kühlmittel ist zur Zeit nicht zu warm ).
