Ich bin jetzt seit fast einem Monat im Fun-Modus mit der Rekuperationsstufe „Mittel“ unterwegs und habe deutlich weniger Brems-/Roststaub an den hinteren Felgen. Die Bremsscheiben sehen weiterhin gut aus.
Bei der Einstellung „Hoch“ bzw. im Earth-Modus wird zusätzlich die mechanische Bremse aktiviert. Dadurch entsteht mehr Verschleiss an den mechanischen Bremsen und entsprechend auch mehr Bremsstaub.
Das kann ich nur bestätigen 👍 👌
Also welche Einstellung ist nun am besten um am effizientesten unterwegs zu sein? Das Bremsen lässt ja die Energie verpuffen anstatt gänzlich zu rekuperieren
Also welche Einstellung ist nun am besten um am effizientesten unterwegs zu sein? Das Bremsen lässt ja die Energie verpuffen anstatt gänzlich zu rekuperieren
Am besten einfach stehen bleiben 😂😂😂😂
Das Wichtigste für einen sparsamen Verbrauch ist meiner Meinung nach aber vorausschauendes Fahren. Man kann durchaus recht zügig fahren und trotzdem sparsam sein, wenn man frühzeitig sieht, was vor einem passiert.
Wenn zum Beispiel die Ampel noch 500 Meter weiter grün ist, man aber schon weiß, dass sie gleich rot wird, kann man einfach langsam den Fuß vom Gas nehmen und die kinetische Energie nach und nach wieder zurückgewinnen. Man sollte das Gaspedal dabei nicht einfach komplett loslassen, weil man dadurch sofort viel Geschwindigkeit verliert und möglicherweise zusätzliches Bremsen einsetzt.
Alles sollte möglichst ruhig, sanft und vorausschauend passieren.
Damit kann man durchaus 20–30 % einsparen. Besonders interessant ist das Ganze bei einer hügeligen bzw. unebenen Topografie.
Das Wichtigste für einen sparsamen Verbrauch ist meiner Meinung nach aber vorausschauendes Fahren. Man kann durchaus recht zügig fahren und trotzdem sparsam sein, wenn man frühzeitig sieht, was vor einem passiert.
Wenn zum Beispiel die Ampel noch 500 Meter weiter grün ist, man aber schon weiß, dass sie gleich rot wird, kann man einfach langsam den Fuß vom Gas nehmen und die kinetische Energie nach und nach wieder zurückgewinnen. Man sollte das Gaspedal dabei nicht einfach komplett loslassen, weil man dadurch sofort viel Geschwindigkeit verliert und möglicherweise zusätzliches Bremsen einsetzt.
Alles sollte möglichst ruhig, sanft und vorausschauend passieren.
Damit kann man durchaus 20–30 % einsparen. Besonders interessant ist das Ganze bei einer hügeligen bzw. unebenen Topografie.
Soweit so gut nur mein Pedal ist selbst im earth seit 2 Monaten durch eine Notbremsung fast so sensibel wie im HYPER Modus deswegen ist es nicht einfach den richtigen „schleifpunkt“ zu finden bei gefühlt 2mm spiel was man hat zwischen Gas und komplette rekuperation hat 
Aber so wie es sich anhört Earth Modus und rekuperation auf Mittel oder was denkt ihr?
Ich denke, der Modus und die Rekuperation spielen natürlich eine Rolle, aber nicht die wichtigste. Viel wichtiger ist es, das Auto einfach zu spüren.
Der Fisker wiegt leer immerhin zweieinhalb Tonnen. Das ist eine enorme Menge an kinetischer Energie, die man durch falsches Bremsen einfach vernichten kann.
Deshalb sollte man versuchen, möglichst viel zu „segeln“ und alles so natürlich und fließend wie möglich zu machen. Schnelles Beschleunigen ist dabei gar nicht so schlimm wie schnelles Abbremsen.
Pauschal kann man das überhaupt nicht sagen. Während man früher immer gesagt hat "Rekuperation ist gut, weil Energierückgewinnung", weiß man heutzutage, dass "segeln", also fahren mehr oder minder gänzlich ohne Rekuperation, effizienter sein kann, weil halt nicht so viel Energie rückeingespeist wird, wie man potenziell für das Zurücklegen der Strecke benötigt.
Darum haben moderne E-Autos heute auf oft eine sogenannte "intelligente Rekuperation" die sich je nach Situation selbst regelt.
Vor einem Kreisverkehr? Sicher keine gute Stelle hier zu "segeln" -> volle Rekuperation
Freie Autobahn und ein Tempo 100 Schild in Sichtweite? Rechtzeitig auf "segeln" schalten und den Schwung bis dahin noch mitnehmen.
Auch die Topologie spielt eine Rolle. Demanch kann man
Aber so wie es sich anhört Earth Modus und rekuperation auf Mittel oder was denkt ihr?
nicht grundsätzlich empfehlen. Da der Ocean keine entsprechende Automatik hat, muss man halt selbst ein wenig umschalten. Je Strecke nutze ich manchmal alle verfügbaren Rekuperationsstufen. Ich schalte auf langen Strecken bei leichtem Gefälle manchmal sogar in N um das Fahrzeug möglichst weit rollen zu lassen. Im Alltag bei "kurzen" Strecken mache ich mir meist nicht die Mühe und bleibe beim Default (also Earth Mode + volle Rekuperation).
Am besten immer bergab fahren. 
Da ist die Meinung von KI:
Bei einem Elektroauto ist das etwas anders als bei einem normalen Verbrenner. Wenn man beim E-Auto während der Fahrt auf N (Neutral) schaltet, wird dadurch normalerweise nicht gleich das Getriebe beschädigt. Ein E-Auto hat ja auch kein klassisches mehrstufiges Getriebe wie ein Verbrenner.
Aber für den Verbrauch ist N nicht unbedingt immer besser als Rekuperation.
Wenn man auf N einen leichten Berg hinunterrollt, kann das Auto frei rollen und verliert weniger Geschwindigkeit. Dadurch muss man eventuell später auch weniger Energie wieder zum Beschleunigen einsetzen.
In D mit sehr geringer oder praktisch keiner Rekuperation kann man aber einen ähnlichen Effekt erreichen. Der Vorteil ist, dass das Auto dabei weiterhin über das Fahrpedal gut kontrollierbar bleibt.
Bei stärkerer Rekuperation wird das Auto dagegen abgebremst und ein Teil der Bewegungsenergie wieder in die Batterie zurückgespeist. Allerdings bekommt man dabei natürlich nicht 100 % der Energie zurück.
Deshalb kann es bei einem langen, leichten Gefälle durchaus sinnvoll sein, das Auto einfach frei rollen zu lassen, anstatt ständig zu rekuperieren und danach wieder zu beschleunigen.
Beim Fisker Ocean würde ich N während der Fahrt aber nicht ständig benutzen, ohne vorher in der Betriebsanleitung nachzuschauen, was Fisker dazu genau schreibt
Ein wesentlicher Faktor scheinen die Räder zu sein. In diesem Sommer in NL bin trotz max. 100 auf der Autobahn und ausgeschalteter Klima mit den 22" nicht unter 24 kWh/100km gekommen. Mit den 20" war ich auf der gleichen Strecke im Frühjahr ohne Heizung bei 20 kWh/100 km bzw. 21 wenn ich den geringeren Abrollumfang berücksichtige. Aber ich weiß nicht wie die Werte von F#Car zustande kommen.
Unter 20 habe ich noch nie geschafft. Vielleicht zieht meine Vorderachse und die Hinterachse bremst? Ich habe tatsächlich den Eindruck das er im Fun-Modus leichter läuft 
