Oder ihr baut das Ladegerät ein (hat ja genug platz) und macht vorne eine 230V Stecker dran,
Die 12V Batterie ein ewiges Dilemma
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Wenn ich so lese, wie & was da gebaut wird um die 12V einfach zu laden, stellt sich mir die Frage wie häufig ihr die 12V manuell nachladet? (Ich weiß, haben ist besser als brauchen).
Ich habe es noch nicht gemacht, und wenn, dann würde ich einfach die Motorhaube öffnen und das Ladegerät anschließen. -
Jetzt nicht mehr so oft. Vor 2 Jahren war das die Lösung um nicht in ein Problem zu schlittern.
Wenn ich jetzt weiss es kommt über Nacht wieder ein Update, dann unterstütze ich die 12V Batt., falls sie unter 70% SOC ist.
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Jetzt nicht mehr so oft. Vor 2 Jahren war das die Lösung um nicht in ein Problem zu schlittern.
Wenn ich jetzt weiss es kommt über Nacht wieder ein Update, dann unterstütze ich die 12V Batt., falls sie unter 70% SOC ist.
Ich habe bisher alle upDates ohne solche Unterstützung einwandfrei erhalten. Hätte eher Bedenken, dass es ein upDate erschwert, da sich das System nicht so verhält wie es erwartet wird. Wenn Spannung immer von außen nachgeladen wird, kann das System evtl. Fehlinformationen erhalten. Auch kann das BMS nicht sauber arbeiten, wenn von außen immer Saft kommt.
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Ich habe bisher alle upDates ohne solche Unterstützung einwandfrei erhalten. Hätte eher Bedenken, dass es ein upDate erschwert, da sich das System nicht so verhält wie es erwartet wird. Wenn Spannung immer von außen nachgeladen wird, kann das System evtl. Fehlinformationen erhalten. Auch kann das BMS nicht sauber arbeiten, wenn von außen immer Saft kommt.
Ich denke auch mitlerweile ist der Zugang überflüssig. Die 12 Volt auf über 85% zum Start des Uodates bekommt man auch mit 8A langsam laden. Und wärend des Updates kann man ihn auch am AC Lader hängen lassen. Mitlerweile funktioniert das BMS auch zuverlössig. Die Spannung ist während dss letzten Updates nicht unter 12.28 Volt gesunken. Das war früher anders.🤣
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Bei jedem Software-Update hänge ich vorsichtshalber ein Ladegerät an die 12-Volt-Batterie. Vielleicht ist das gar nicht nötig, aber so vermeide ich zusätzliche Überlastung, und ich hoffe, dass die Batterie dadurch länger hält.
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Meine Batt. Ist jetzt 3 Jahre alt und bekommt sehr oft die Ladungsunterstützung durch die HV-Batt,. Deshalb unterstütze ich ab und zu mit dem Ladegerät bevor ich sie tausche,
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vor rund zwei Jahren ein Kabel für das 12V Ladegerät verbaut und noch nicht einmal genutzt...
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12V Ladegerät ist auch gut über die Ferien. 1 Woche weg und die HV blieb konstant auf 74%
Energy auf 24h, habe gehofft die 2.6.1 wird installiert…
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Heute Morgen 6 Uhr war es mal wieder soweit. Die T-Box hat sich aus heiterem Himmel aufgehängt und dann fröhlich an der 12 Volt gesaugt, da der Ocean dann nicht mehr in den Tiefschlaf geht.
SOC vom Batteriemonitor ging auf 44% runter, dann ständiges Nachladen durch die HV.Da ich aber ja einen Sicherungsschalter für Sicherung 22 verbaut habe war es kein Problem das zu beheben. 2 Minuten die Sicherung abgeschaltet und nach dem Neustart der T-Box und des ICC war 4G wieder da und SOS wieder grün und der Ocean konnte wieder in den Tiefschlaf gehen.
Um 12 Uhr ist er dann wieder friedlich eingeschlafen. 👌😁
Eine gute 12 Volt wird das Ladeverhalten bei hängender T-Box wohl einige Zeit durchhalten, nur bei längerem Stillstand ( Urlaub ) werde ich die T-Box mit dem Schalter in Zukunft wohl lieber ausschalten.
Das letzte mal als sich die T-Box aufgehängt hatte war kurz vor OTA Update 2.6.1 Beginn , daher vermute ich das dieses Phänomen mit Fernzugriff durch OvLoop auftritt.
