Beiträge von fisker_flo

Ich habe eben mal geschaut, weil ich noch einen weiteren Fisker Besitzer kenne, der noch auf der Suche nach einem Schlüssel ist. "Relativ" würde ich bei den Preisen nicht unterschrieben... Selbst mit FOA Member Rabatt nicht.

Getreu dem Motto "erst Ei, dann Gack" befolge ich diese Strategie schon seit OVLoop angekündigt wurde

Zitat von mbloecker

Also eventuell ,wird da noch was kommen.

Sie werden es auf jeden Fall ankündigen oder versprechen müssen, sonst laufen ihnen ja die Leute wieder davon, wenn sie 2.6 installiert haben.
Aber das wäre dann vermutlich die erste "größere" Änderung, wo keine Fisker Softwarebasis mehr vorhanden ist, mal schauen, ob sich der Aufwand dann für OVLoop lohnt.

Was genau meinst du mit

Zitat von Wilhelm_Voigt

P und R funktioniert der Monitor.

Beim Bootloop geht der der "große" Bildschirm in der Mitte gar nicht mehr an. Lediglich die Rückfahrkamera ist noch sichtbar, wenn man in R ist. Teilweise ist der Bildschirm grau, manchmal auch nur schwarz und alle X Minuten startet der ICC sich neu. Das äußert sich darin, dass das der OCEAN Schriftzug und der Ladeindikator sichtbar ist, danach schaltet der Bildschirm aber wieder auf grau oder schwarz um und das ganze beginnt von vorn (daher der Name "Loop").
Wenn bei dir in irgendeinem Fahrmodus der Bildschirm noch regulär das Menü anzeigt und z.B. auch die Buttons für Front und Heckscheibenheizung unter dem Bildschirm leuchten bzw. bedienbar sind, ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit KEIN Bootloop.

Im Pulse Discord kam das Thema auch auf. Dort wurde geschrieben, dass Teslas das gleiche "Problem" haben. Majd meinte es liegt daran, wie Android die Server (in dem Fall das Android Gerät) adressiert.

Zitat von wohlland

Auch die Ladegeschwindigkeit ist bei Minustemperaturen reduziert, der Akku kann sogar dauerhaft beschädigt werden, wenn man ihn bei kalten Temperaturen zu schnell auflädt. Das Batterie-Management-System verhindert dies. Das erklät auch, warum zur Zeit hier im Forum so viel über geringe Ladeleistungen geschrieben wird.

Vollkommen korrekt. Bei anderen Herstellern ist es offenbar so gelöst, dass es eine entsprechende Temperierung der Batterie gibt. Diese heizt dann den Akku entweder schon bei der Fahrt zur Ladesäule entsprechend vor (z.B. bei Tesla) oder nutzt die ersten paar kWh Strom aus der Ladesäule um den Akku nach dem Anstecken zu temperieren, damit dann mit höherer Geschwindigkeit geladen werden kann (ich meine unser ID.3 hat das so gemacht, kann aber auch ein anderer Hersteller gewesen sein).

Zur Sache mit der Wärmepumpentheorie und dem Betrieb durch fossile Brennstoffe: es gibt einen Grund, warum sich, bis auf ganz wenige Ausnahmen, elektrisch betriebene Wärmepumpen aka Kühlschränke in weiten Teilen der Welt durchgesetzt haben. Ob jetzt die konkrete, im Ocean verbaute, Wärmepumpe gut geeignet ist um das Fahrzeug aufzuwärmen oder nicht, kann man durchaus diskutieren, aber deswegen das ganze physikalische Konzept dahinter als "Theorie" oder "Ideologie" abzustempeln ist nicht zeitgemäß.
Fisker ist mit dem Problem nicht allein, bei den ersten ID.3 Varianten hat die verbaute Wärmepumpe ebenfalls keinerlei Verbrauchsvorteile gegenüber einer regulären elektrischen Heizung ergeben, dort haben sie später nachgearbeitet und sogar Geld an die Käuferinnen und Käufer zahlen müssen. Nextmove hatte das 2020 getestet und darüber berichtet:

Zitat von wohlland

Wer beobachtet bei sich vergleichbares?

Leicht offtopic, weil es ja hier um OVLoop geht, aber ich kann dir sagen, dass es bei Ocean Link Pro, also der FOA Android App, genauso ist. Ich habe mich mittlerweile dran gewöhnt, dass mein Telefon jetzt halt DeviceXXXX heißt.

Spannend wäre noch ein Vergleich zwischen verschiedenen Softwareständen. Ich bin ja nach wie vor auf 2.1 unterwegs, vielleicht hat sich ja mit den neueren (Versionen 2.3 und aufwärts) etwas am Ladeverhalten gebessert?

Ja, wir haben das im letzten Sommer machen lassen, zusammen mit der Wasserpumpe und dem Tausch des defekten Türgriffes auf der Fahrerseite (mit NFC). Alles zusammen hat ca. 1300€ (Teile und Arbeitszeit)
gekostet.

Hast du sie isoliert, nachdem schon mal Probleme mit der Feuchtigkeit aufgetreten sind?
Der Steiner meinte damals "wenn da einmal Feuchtigkeit drin war, muss der gesamte Kabelstrang getauscht werden, sonst treten die Probleme aufgrund des Kapillareffektes immer wieder auf". Die neueren Kabel sind auch ab Werk wasserdicht und müssen nicht nochmal separat abgedichtet werden.