Meine Beobachtung:
Die Heizung knallt zur Zeit ordentlich kWhs weg. Je langsamer man unterwegs ist, desto mehr fällts ins Gewicht.
Wenn ich da ne Dauerleistung von 3kW annehme, komm ich in der Stadt bei 30km/h Durchschnittsgeschwindigkeit auf etwa 10kWh/100km Mehrverbrauch.
Das deckt sich mit meinen Verbräuchen ziemlich gut.
Ist witzig, wenn man das Thema Heizung mit Verbrennerfahrern diskutiert. Da wird 'benötigen' bei der E-Auto Heizung mit 'etwas weniger verschwenden' bei der Abwärme eines Benziners gern argumentativ verdreht, so dass der Verbrenner plötzlich quasi ein effizientes Kraft-Wärme-Kopplungs-Kraftwerk wird
Deine Berechnungen führen zu wissenschaftlich interessanten Überlegungen. Warum sollte man bei einem Elektroauto nicht beispielsweise eine Gas- oder Dieselheizung einsetzen? Rein energetisch wäre das deutlich effizienter. Nach demselben Prinzip, das man seit Jahrzehnten im Gebäudebereich nutzt: Elektrizität bleibt Elektrizität, aber für die Wärmeerzeugung verwendet man einen energiedichten chemischen Brennstoff.
Gerade im Winter verbraucht ein Elektrofahrzeug einen erheblichen Teil seiner elektrischen Energie nicht für den Antrieb, sondern für die Beheizung des Innenraums und der Batterie. Physikalisch betrachtet ist das wenig effizient, da hochwertige elektrische Energie in vergleichsweise niedrig temperierte Wärme umgewandelt wird.
Technologien wie Diesel- oder Gasstandheizungen (z. B. Webasto oder Eberspächer) sind seit Langem erprobt, zuverlässig und sehr effizient. Mit einem geringen Kraftstoffverbrauch ließe sich die notwendige Wärme bereitstellen, ohne die Traktionsbatterie zusätzlich zu belasten. Unter winterlichen Bedingungen könnte dies die Reichweite realistisch um 25–35 % erhöhen, insbesondere bei Langstreckenfahrten und Autobahnbetrieb.
Aus rein technischer und physikalischer Sicht wäre ein solches hybrides Heizkonzept daher eine sehr sinnvolle Ergänzung für Elektrofahrzeuge.
Man fragt sich ja ganz naiv, fast schon unschuldig: Könnte es wirklich sein, dass ein halber Eimer Diesel im Winter ausreichen würde, um ein Elektroauto mehrere Male angenehm warm zu halten? Wahrscheinlich ist das nur so eine moderne Legende, ähnlich glaubwürdig wie das berühmte "Zwei-Kugel-Eis".
Und trotzdem bleibt dieser kleine, lästige Gedanke: Für die reine Innenraumheizung würde diese winzige Menge Kraftstoff vermutlich mühelos mehrere elektrische „Ladungen“ ersetzen. Aber gut — vielleicht ist das nur mein naiver Blick auf Physik, Wirkungsgrade und Energiedichten. 😅👍🤘😎
