Alles anzeigenHm, dann seh ich in deinem Bild leider hauptsächlich, dass die Anzeige bei 3kWh und nur 20km ziemlich ungenau ist .
Den Wissenschaftler würde man in deinem Experiment dafür gut bezahlen die gleiche Strecke in repräsentativer Länge bei gleichem Wetter, gleichem Akkustand usw... zu fahren. Ansonsten bleibt der Informationsgewinn zu meiner Abschätzung etwas eher im Thread bei einer Bestätigung des Trends.
Ich verstehe auch den Punkt mit der Zusatzheizung nicht so wirklich.
Man muss also statt alle 500km alle 400km laden. Oder lass es 350km sein.
Bei wirklich kalten Temperaturen ist man folglich, wenn man gar nicht zu Hause läd, pro 1000km 1-2x öfter an ner Säule.
Für zuhause ladende Pendler sinds ja irgendwie immer mehr als genug km mit dem Ohschn.
Dafür wieder n Hybrid bauen, mehr für die Technik und mehr für den Service zahlen, mehr Ausfallwahrscheinlichkeit haben, wieder stinkige Zapfsäulen anfassen und sich demnächst drüber aufregen müssen (können, dürfen...), dass der Diesel teurer wird?
Scheint mir n Konzept der deutschen Automobilhersteller von 2024 zu sein
Hallo FO_XXXIX
3 kW auf 20.8 km steht es 15 km/100 km und das ist richtig
Das, was du über 17 kWh auf 100 km geschrieben hast, dachte ich, hast du in der unteren rechten Ecke gelesen. Das ist der Gesamtverbrauch über die gesamte Historie dieses Autos. Und er ist falsch, deshalb habe ich „Fake“ geschrieben.
Denn er erschien erst nach der Installation der Software 2.2.3.
Wenn du dieses Thema besser verstehen möchtest, würde ich dir empfehlen, weiter oben nachzulesen, worum es hier geht. Es geht um eine zusätzliche Dieselheizung für Elektroautos, die besonders bei kaltem Wetter sehr sinnvoll ist.
Dank der zusätzlichen Dieselheizung können wir mit nur einem Glas Heizöl mindestens ein Drittel weiter fahren.