Ich fände es gut, wenn wir hier einfach eine größere Liste mit unseren Wünschen sammeln. Am Ende könnte dann jemand diese gesammelt aus dem deutschsprachigen europäischen Forum nach Amerika weitergeben. So hätten wir ein gemeinsames Wunschpaket von vielen Nutzern.
Ich denke, das könnte für OV-Loop durchaus interessant sein.
Deshalb würde ich vorschlagen, hier einfach nur kurze Beiträge mit unseren Wünschen zu schreiben und nicht jedes Thema noch groß zu diskutieren.
Oder?
Ich denke nicht, dass wir übertreiben, wenn wir dieses neue Thema „Weihnachtswünsche an OV-Loop“ nennen.
.☺️😅
Also was sie bei Ov Loop mal programmieren könnten wäre ::::
Das der Rückspiegel endlich mal beim Rückwärtsfahren selbstständig runter zum Bordstein fährt.
Mein BMW E 34 von anno dazumal hatte das schon.!!!!
Vorgestern kam
Wieder ne Meldung. Hatte aber keine große Bewadnis.
Dem kann ich voll und ganz zustimmen. Ich glaube, es gibt sehr viele kleine, aber trotzdem wichtige Dinge, die sich relativ leicht umsetzen lassen. Man müsste sie wahrscheinlich einfach bei OV-LOOP EU anfragen.
Ich fände es deshalb gut, wenn wir hier im Forum ein eigenes Thema dazu aufmachen würden. Dort könnte man all diese kleinen Punkte sammeln und gemeinsam zusammentragen.
Ein wesentlicher Faktor scheinen die Räder zu sein. In diesem Sommer in NL bin trotz max. 100 auf der Autobahn und ausgeschalteter Klima mit den 22" nicht unter 24 kWh/100km gekommen. Mit den 20" war ich auf der gleichen Strecke im Frühjahr ohne Heizung bei 20 kWh/100 km bzw. 21 wenn ich den geringeren Abrollumfang berücksichtige. Aber ich weiß nicht wie die Werte von F#Car zustande kommen.
Unter 20 habe ich noch nie geschafft. Vielleicht zieht meine Vorderachse und die Hinterachse bremst? Ich habe tatsächlich den Eindruck das er im Fun-Modus leichter läuft
Ich kann dir bei der Tatsache nicht widersprechen, dass die 22-Zoll-Räder mehr verbrauchen als die 20-Zöller. Aber ich würde nicht sagen, dass das Verhältnis so ist, wie du schreibst: 20 kWh bei 20 Zoll und 24 kWh bei 22 Zoll.
Ich würde eher sagen: 20 kWh bei 20 Zoll und etwa 22 kWh bei 22 Zoll. Dabei beträgt der Unterschied im Abrollumfang der Räder genau 5 %. Das macht also schon die Hälfte des Unterschieds aus.
Man könnte auch sagen: 21 kWh bei 20 Zoll und 22 kWh bei 22 Zoll. Damit sind wir im Grunde bei den etwa 5 %, die das Auto mit den 22-Zoll-Rädern tatsächlich mehr verbraucht.
Andererseits liegt der Vorteil der 20-Zoll-Räder darin, dass der Fisker mit 22-Zoll-Rädern bei einer Anzeige von nur 950.000 km in Wirklichkeit schon eine Million Kilometer gefahren ist. 😁
Da ist die Meinung von KI:
Bei einem Elektroauto ist das etwas anders als bei einem normalen Verbrenner. Wenn man beim E-Auto während der Fahrt auf N (Neutral) schaltet, wird dadurch normalerweise nicht gleich das Getriebe beschädigt. Ein E-Auto hat ja auch kein klassisches mehrstufiges Getriebe wie ein Verbrenner.
Aber für den Verbrauch ist N nicht unbedingt immer besser als Rekuperation.
Wenn man auf N einen leichten Berg hinunterrollt, kann das Auto frei rollen und verliert weniger Geschwindigkeit. Dadurch muss man eventuell später auch weniger Energie wieder zum Beschleunigen einsetzen.
In D mit sehr geringer oder praktisch keiner Rekuperation kann man aber einen ähnlichen Effekt erreichen. Der Vorteil ist, dass das Auto dabei weiterhin über das Fahrpedal gut kontrollierbar bleibt.
Bei stärkerer Rekuperation wird das Auto dagegen abgebremst und ein Teil der Bewegungsenergie wieder in die Batterie zurückgespeist. Allerdings bekommt man dabei natürlich nicht 100 % der Energie zurück.
Deshalb kann es bei einem langen, leichten Gefälle durchaus sinnvoll sein, das Auto einfach frei rollen zu lassen, anstatt ständig zu rekuperieren und danach wieder zu beschleunigen.
Beim Fisker Ocean würde ich N während der Fahrt aber nicht ständig benutzen, ohne vorher in der Betriebsanleitung nachzuschauen, was Fisker dazu genau schreibt
Ich denke, der Modus und die Rekuperation spielen natürlich eine Rolle, aber nicht die wichtigste. Viel wichtiger ist es, das Auto einfach zu spüren.
Der Fisker wiegt leer immerhin zweieinhalb Tonnen. Das ist eine enorme Menge an kinetischer Energie, die man durch falsches Bremsen einfach vernichten kann.
Deshalb sollte man versuchen, möglichst viel zu „segeln“ und alles so natürlich und fließend wie möglich zu machen. Schnelles Beschleunigen ist dabei gar nicht so schlimm wie schnelles Abbremsen.
Ok DANKE für die Infos von Dir und Mbloecker.
KönnteT ihr eure Boxen verlinken?
Seit ihr zufrieden damit?
CarlinKit TBOX ULTRA / Kabelloser Kfz-Adapter / CarPlay / Android | Mironet.de https://share.google/EYVoI7V3DJQfO3fKE
Ich habe dieses Modell. Es gibt auch noch andere, einfachere Modelle. Wenn ich mich nicht irre, ist inzwischen sogar schon etwas Neues herausgekommen. Genau kann ich das aber nicht sagen. Aber dieses Modell ist mehr als ausreichend.
Das Wichtigste für einen sparsamen Verbrauch ist meiner Meinung nach aber vorausschauendes Fahren. Man kann durchaus recht zügig fahren und trotzdem sparsam sein, wenn man frühzeitig sieht, was vor einem passiert.
Wenn zum Beispiel die Ampel noch 500 Meter weiter grün ist, man aber schon weiß, dass sie gleich rot wird, kann man einfach langsam den Fuß vom Gas nehmen und die kinetische Energie nach und nach wieder zurückgewinnen. Man sollte das Gaspedal dabei nicht einfach komplett loslassen, weil man dadurch sofort viel Geschwindigkeit verliert und möglicherweise zusätzliches Bremsen einsetzt.
Alles sollte möglichst ruhig, sanft und vorausschauend passieren.
Damit kann man durchaus 20–30 % einsparen. Besonders interessant ist das Ganze bei einer hügeligen bzw. unebenen Topografie.
Also welche Einstellung ist nun am besten um am effizientesten unterwegs zu sein? Das Bremsen lässt ja die Energie verpuffen anstatt gänzlich zu rekuperieren
Am besten einfach stehen bleiben 😂😂😂😂
