Zum Verbindungsproblem vom Ausland (1x Marokko, 1x Sri Lanka) hatte ich das gleiche Phänomen.
Nach der Rückkehr nach AUT war alles wieder ok. Dies hängt vermutlich von der Netzverbindung und dem jeweiligen Server zusammen wenn dieser in „unsicheren“ Drittstaaten betrieben wird.
VPN über deutschen Server?
Was ist wirklich passiert? Sind nur die Halter abgerissen oder ist mehr beschädigt? Die Halter sollte man doch bekommen.
Ich glaube, bei einem Verbrenner ist die 12v in 2 Wochen Stillstand mehr belastet als beim Ocean, hier wird die immer wieder nachgeladen.
Ich verstehe nicht, wie man sich da so einen Kopf machen kann.
Wir sind jedes Jahr 2 Wochen mit dem Womo unterwegs, da steht das Fahrzeug von Anfang an einfach so Zuhause rum. Einfach so. Allerdings habe ich nie nach seiner Psyche geschaut, wie es so 2 Wochen ohne Beachtung erlebt hat, denke war aber nicht so schlimm l
Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich fahre morgen für zwei Wochen in den Urlaub, und mein Ocean bleibt in einer Tiefgarage ohne Netzempfang stehen. Was meint ihr – sollte ich die T-Box lieber deaktivieren?
Die 12V-Batterie ist inzwischen fast 1,5 Jahre alt und zeigte bis gestern nur noch etwa 60 % SOH an. Gestern stand das Auto den ganzen Tag an der Wallbox, wodurch natürlich auch die 12V-Batterie geladen wurde. Danach ist der SOH-Wert plötzlich auf 88 % gestiegen.
Eigentlich kann das ja kaum ein echter Gesundheitsgewinn der Batterie sein – intern verbessert sich eine Batterie schließlich nicht innerhalb eines Tages so stark.
Jetzt frage ich mich: Könnte das vollständige Abschalten der T-Box die Situation eventuell sogar verschlechtern? Zum Beispiel weil die 12V-Batterie dann seltener von der HV-Batterie nachgeladen wird?
Was ist eure Meinung dazu?
Warum soll der Nichtempfang die 12V belasten? Und wenn, dann würde sie durch die HV nachgeladen werden. Ich würde mir das nicht zu viele Gedanken machen, was passieren könnte.
selbsterfüllende Prophezeiung (engl. self-fulfilling prophecy)
Es gibt ja bereits nach Reifenhersteller auch schon 1-2cm unterschiede obwohl gleiche Grösse
Deswegen durfte ich eine Tacho-Prüfung beim ADAC machen, als wir den Pajero auf 31x10,5 umgerüstet haben.
Eigentlich hatte ich nie vor, selbst irgendwo einen Widerstand einzulöten, und ich habe das auch niemandem empfohlen. Ich fand den technischen Aspekt einfach interessant.
Natürlich wird das Ganze vom Steuergerät geregelt. Aber der Strom, der letztendlich den Lautsprecher antreibt, kommt ja logischerweise vom Audioverstärker und nicht direkt vom Steuergerät selbst. Deshalb wäre so ein zusätzlicher Widerstand auch eher eine zusätzliche Last beziehungsweise eine Veränderung der Last für den Verstärker und nicht für das Steuergerät.
Oder liege ich irgendwo falsch?
Ich könnte mir vorstellen, dass das Steuergerät es als Fehler behandelt, wenn der Stromfluss, warum auch immer, von den Sollwerten abweicht.
Beim Rückbau auf Standard auch das Y-Kabel richtig angeschlossen?
Achso, ich dachte vom OBD bekommst du nur zusätzlich Strom .
Nee, das upDate kommt darüber.
Beim ICC-Bot-Loop-Fix wurde der USB-Stick mit dem Programm an den USB-Kabel angesteckt, der Befehl für das Anstoßen des upDates wurde über den ODB-Port eingesteuert (denke, es wurde dabei ein Reboot des ICC gemacht, welches dann vom USB startet und nicht vom internen Speicher).
Spiielst du das PKC Update nicht über die Daten USB Buchse ein ?
Nein, geht über den OBD mit CAN-Bus Adapter, wie auch beim anlernen der Schlüssel.
