Beiträge von wohlland

Hallo F#Car,

deine kurze Antwort (das Bild) hat mir leider nicht meine Fragen beantwortet, aber egal.

Ich wollte hier nur noch anmerken, dass eine zusätzliche Dieselheizung für Elektroautos im Winter nur für den Innenraum wahrscheinlich nicht ein Drittel mehr an Reichweite bringt. Große Teile des Mehrverbrauchs im Winter gehen auf die Erwärmung der Antriebsbatterie zurück bzw. die geringere Leistung der Antriebsbatterie bei tiefen Temperaturen. Ich sehe nicht, wie man die Antriebsbatterie mit einer Dieselheizung bedarfsgerecht erwärmen könnte.

Auch die Ladegeschwindigkeit ist bei Minustemperaturen reduziert, der Akku kann sogar dauerhaft beschädigt werden, wenn man ihn bei kalten Temperaturen zu schnell auflädt. Das Batterie-Management-System verhindert dies. Das erklät auch, warum zur Zeit hier im Forum so viel über geringe Ladeleistungen geschrieben wird.

Zitat von F#Car

wohlland

Ich bin mir sicher, dass du die Antwort auf deine Frage besser kennst als ich. Und das ist hier im Forum nicht das Thema unserer Diskussion.

P. S. Wenn dich meine Meinung als Künstler interessiert, dann sage ich sie dir: Das ist, wenn Politik, belastet mit einer bestimmten Ideologie, bei Wissenschaftlern passende Konzepte in Auftrag gibt – und diese sehr gut bezahlt.

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Aber natürlich interessiert mich Deine Meinung als Künstler! Und vielen Dank für die Aufklärung, der Begriff ideologisch-wissenschaftlich war mir tatsächlich noch nicht untergekommen. Abgesehn davon versteht vielleicht jeder etwas anderes darunter. Ja, es kommt vor, dass Studien nicht ergebnisoffen in Auftrag gegeben werden bzw. noch häufiger: unerwünschte Ergebnisse unter Verschluss gehalten oder ignoriert werden. Mir ist das Gott sei Dank noch nicht passiert.

Thema ist ja Reichweite/Verbauch im Winter und das Unterthema ist Wärmepumpen, oder`? Und da hatte ich ja noch die beiden anderen Fragen gestellt: Was verstehst Du unter Wärmepumpentheorie? Und was ist an dieser Theorie in der Wirlichkeit genau umgekehrt? Damit man eine Diskussion sachlich fortführen kann, ist es wichtig zu wissen, was die Diskussionspartner mit ihren Aussagen genau meinen. Ich verstehe unter Wärmepumpentheorie wahrscheinlich etwas anderes als Du. Deshalb frage ich.

Die O Loop App benennt beim Starten den Bluetooth-Gerätename bei meinen beiden Geräten (Smartphone mit Android 10, Tablet mit Android 15) ungefragt in DeviceCF83. Ich kann den Namen von Hand zurückändern, die O Loop App funktioniert dann genauso und der Name meiner Geräte bleibt auch so bis ich die O Loop App neu starte.

Das ist nicht gerade "best Pratice" was die Programmierung von Apps angeht und natürlich ärgerlich, wenn man dann ein anderes Gerät mit meinem Smartphone oder Tablet verbinden will, weil man diese Geräte dann 1. nicht mehr unter ihrem ursprünglichen Namen findet und 2. nicht mehr am Namen unterschieden kann. Ich habe deswegen auch schon den suuport von ovlooop angeschrieben. Antwort steht noch aus.

Wer beobachtet bei sich vergleichbares?

Lieber F#Car,

jetzt muss ich doch mal fragen, weil ich nämlich Wissenschaftler bin: Was bedeutet ideologisch-wissenschaftlich? Kannst Du das mal genauer beschreiben? Und was verstehst Du unter Wärmepumpentheorie? Und was ist an dieser Theorie in der Wirlichkeit genau umgekehrt?

So ist es. Wärmepumpen sind sehr träge. Bei Kurzstrecken mit Stop and Go sind aber auch Verbrenner nicht sonderlich effizient. Bei letzteren ist das aber auch im Sommer so.

Spannende Frage bei der oben angesprochenen Diesel-Zusatzheizung bei den Mini-Autos von AIXAM: Darf man damit in die Umweltzone fahren ? Andere Frage: darf man mit einem auf einem Hänger (oder im Kofferraum) montierten dieselbetriebenen Generator in die Umweltzone fahren und dort sein E-Auto mit diesem Dieselgenerator aufladen ? Und wäre eine solche Konstruktion nicht gut bei Reichweitenangst ?

Zitat von Barbaar

Eine ordentliche Wärmepumpe würde es auch tun. Wie zu Hause.

Der OCEAN hat eine Wärmepumpe, und die ist natürlich (meist) effizienter als eine Dieselheizung. Bei Mini-Autos nimmt die wahrscheinlich zu viel Platz weg und dann ist es sinnvoller, eine Diesel-Zusatzheizung einzubauen.

Das gibt es bereits bei den Mini-Autos von AIXAM als optionlaes Zubehör.

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Ja, habe ich schon gemacht. Ich sag aber immer, sie sollen die Radkästen nicht mit dem Hochdruckreiniger reinigen.

Mein Motiv für den Kauf des Fisker OCEAN Extreme war in allererster Linie die Reichweite. Die 2,5 Tonnen sind u.a. eine Folge der großen Antriebsbatterie und somit unweigerlich in Kauf zu nehmen. Die 564 PS waren mir total egal.

Man kann also ein und das selbe Automodell aus unterschiedlichen Gründen kaufen.

Ab 80% ist das Laden generell auf ca. 30kW begrenzt, das ist so gewollt und normal um die Batterie zu schonen und bei allen E-Autos so, eigentlich bei allen Akkus, die aus vielen Zellen bestehen. Problem ist, dass einzelne Zellen bereits voll sein könnten (oder beinahe voll). Wenn die dann weiter mit hohem Strom geladen werden, gehen sie kaputt. Deshalb wird die Ladeleistung ab 95% dann nochmal geringer.