Eine ordentliche Wärmepumpe würde es auch tun. Wie zu Hause.
Der OCEAN hat eine Wärmepumpe, und die ist natürlich (meist) effizienter als eine Dieselheizung. Bei Mini-Autos nimmt die wahrscheinlich zu viel Platz weg und dann ist es sinnvoller, eine Diesel-Zusatzheizung einzubauen.
Das gibt es bereits bei den Mini-Autos von AIXAM als optionlaes Zubehör.
Ja, habe ich schon gemacht. Ich sag aber immer, sie sollen die Radkästen nicht mit dem Hochdruckreiniger reinigen.
Mein Motiv für den Kauf des Fisker OCEAN Extreme war in allererster Linie die Reichweite. Die 2,5 Tonnen sind u.a. eine Folge der großen Antriebsbatterie und somit unweigerlich in Kauf zu nehmen. Die 564 PS waren mir total egal.
Man kann also ein und das selbe Automodell aus unterschiedlichen Gründen kaufen.
Ab 80% ist das Laden generell auf ca. 30kW begrenzt, das ist so gewollt und normal um die Batterie zu schonen und bei allen E-Autos so, eigentlich bei allen Akkus, die aus vielen Zellen bestehen. Problem ist, dass einzelne Zellen bereits voll sein könnten (oder beinahe voll). Wenn die dann weiter mit hohem Strom geladen werden, gehen sie kaputt. Deshalb wird die Ladeleistung ab 95% dann nochmal geringer.
Danke, für den Hinweis, ich meinte natürlich Allradantrieb statt Frontantrieb, sonst wäre es ja unlogisch. 
Ich fahre nur bei Schnee/Eis oder großer Nässe mit Laub oder ähnlichem auf der Fahrbahn mit Frontantrieb, aber nicht wenn die Straße trocken ist. Eventuell kennt man das in Norddeutchland nicht: sehr kalte, trockene Wintertage. Da braucht man bei trockener Straße (gibt es das in Bremen im Winter überhaupt?) keinen Allradantrieb.
Und nein, die Klima funktioniert auch bei Earth einwanfrei, insbesondere seit 2.6. deutlich besser als zuvor. Sie ist nur etwas träger, was aber bei einer 60 minütigen Autofahrt am Ende keine Rolle spielt. Das ist nicht das Problem.
Hättest Du meine Beiträge gründlich gelesen, dann wüsstest Du, dass ich das Problem mit dem von innen vereisten Glasdach bisher exakt nur einmal hatte und zwar bei den von mir beschriebenen extremen klimatischen Bedingungen einer Abkühlung der Innenraumlufttemperatur um mehr als 30°. Und dafür habe ich auch eine physikalisch fundierte Erklärung geliefert, die annimmt, dass die Klimaanlage im besten Fall die Luft nur bis 25% relativer Luftfeuchtigkeit trocknen kann. Schau Dir meien Berechnungen im entsprechenden Beitrag bitte nochmal an, dann sollte klar werden, dass selbst im besten Fall ein Temperatursturz der Innenraumluft um mehr als 30° zu einer Kondensation führen muss.
Übringens hatte ich das Problem heute nicht, weil der Wagen in der Garage stand. Dort hat der Innenraum dann +4° und das führt zu einer maximalen absoluten Luftfeuchitgkeit von 6,4g/m³. Deshalb kondensiert auch nichts von den errechneten 5,1g/m³ bei 23° mit relativer Luftfeuchtigkeit von 25%.
Bie mir steht die Klima nach dem Start nie auf Auto. Bei wem ist das auch so?
Hattest Du denn auch schon mal -11° Innentemperatur beim Start? Und bist Du damit schon mal losgefahren mit 4 Personen, die mit dem Ausatmen nicht warten bis die Klima/Heizung läuft? Bisher hatte ich auch noch kein von innen vereistes Glasdach.
Zur Zeit komme ich auf 35kWh/100km bei hemmungsloser Fahrt im Earth-Modus. Da finde ich bei durchschnittlichen -10° Außentemperatur aber schon ok.
