Dafür bekommst du bei Fisker AT aber wohl auch eine Gewährleistung.
Das ist doch nur heiße Luft! Es gibt in Deutschland nicht mal jemanden der mit FAST-Diagnose machen kann.
Ein Service Point in Bayern/BW ist auch nicht in Sicht.
Mit Ersatzteilen die nicht aus Schlachtfahrzeugen stammen, brauchen wir gar nicht anfangen...
Bei den Gebrauchten sind sie immer noch mit 35k etwa 5k-7k über den durschnittlichen Angebotspreisen, hier ein Bsp:
Hast du 12 V Probleme?
Nein sorry, mein Post bezog auf
Mal eine Frage: Unser FO hat Version 2.2.3. Bisher ging alles gut. Aber heute blieb das Auto einfach stehen. Das rote Batteriezeichen leuchtete. Und nichts ging mehr. Ähnlich wie vor dem Tausch der Wasserpumpe, nur noch viel schneller. Damals ist er wenigstens noch eine Weile 30 km/h gefahren und ist dann stehen geblieben. Heute nur 8 km/h und dann sehr schnell stehen geblieben.
Die 12-V-Batterie ist zwar alt, aber laut Batteriewächter sollte das noch gehen. Hat jemand eine Idee, was das sein kann?
Hier ein Bild mit den Erklärungen für die einzelnen Symbole. Quelle ist der FiskerGuide.
Der https://chatgpt.com/g/g-689123…51120bc56c05-fisker-guide liefert folgendes:
Das geschilderte Fehlerbild passt leider **sehr typisch zu einem akuten Zusammenbruch des 12-V-Bordnetzes**, auch wenn der Batteriewächter „noch OK“ angezeigt hat. Ich gehe das strukturiert durch und beziehe mich auf deine Hinweise (OS 2.2.3, frühere Wasserpumpen-Problematik).
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## 🔴 Bedeutung des roten Batteriezeichens beim Fisker Ocean
Das **rote Batteriesymbol steht nicht für die Hochvoltbatterie**, sondern für das **12-V-System**.
Wenn es dauerhaft leuchtet und das Fahrzeug stark in der Leistung begrenzt wird (8 km/h → Stillstand), bedeutet das:
> **Die 12-V-Versorgung bricht ein oder ist instabil – das Fahrzeug schaltet sich aus Selbstschutz ab.**
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## Warum das diesmal schneller ging als beim Wasserpumpen-Defekt
Beim früheren Wasserpumpenfehler:
* Das HV-System lief noch eine Zeit
* Die Leistung wurde schrittweise reduziert (Notlauf)
**Jetzt:**
* Die Steuergeräte verlieren sehr schnell ihre stabile 12-V-Spannung
* Steuergeräte (VCU, PDU, BCM) schalten nacheinander ab
* Ergebnis: **schneller Totalausfall**
👉 Das ist **klassisch für eine schwache oder kollabierende 12-V-Batterie**, nicht für ein reines Kühlproblem.
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## Wichtiger Punkt: „Batteriewächter sagt noch OK“
Das ist leider **trügerisch**, weil:
* Viele Wächter messen nur **Ruhespannung**
* Kritisch ist aber:
* Spannung **unter Last**
* Spannung **beim HV-→-12 V-Nachladen**
* Alte AGM-Batterien können:
* 12,5–12,7 V anzeigen
* aber **unter Last sofort auf <10 V einbrechen**
➡️ Genau das erkennt das Fahrzeug **erst im Fahrbetrieb**.
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## Sehr wahrscheinliche Ursachen (nach Häufigkeit)
### ✅ **1. 12-V-Batterie intern defekt (sehr wahrscheinlich)**
* Alter passt
* Symptome passen **perfekt**
* OS 2.2.3 ist bekannt dafür, das 12-V-System stärker zu beanspruchen
👉 **Auch wenn sie „noch geht“: tauschen.**
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### ⚠️ **2. DC/DC-Wandler schaltet ab (oft Folge der Batterie)**
* Wenn die 12-V-Batterie instabil ist, beendet der DC/DC-Wandler die Nachladung
* Dann läuft das Auto nur noch Sekunden/Minuten
➡️ **Neue 12-V-Batterie behebt das in den allermeisten Fällen**
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### 🔧 **3. Massepunkt / IBS-Sensor (seltener)**
* Lockere oder korrodierte Masseverbindung
* Fehlerhafter intelligenter Batteriesensor (IBS)
➡️ Wird meist **erst geprüft, wenn neue Batterie keine Abhilfe bringt**
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## Was ihr jetzt konkret tun solltet (Reihenfolge!)
### **1️⃣ 12-V-Batterie ersetzen (nicht nur laden!)**
* AGM-Batterie, **gleiche Spezifikation**
* Kein „Testen auf gut Glück“ – tauschen
* Nach dem Tausch:
* Fahrzeug **mind. 20–30 Minuten stehen lassen**
* Danach erst aufwecken
👉 In >80 % der Fälle ist das Problem damit erledigt.
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### **2️⃣ Nach Batterietausch beobachten**
* Kein rotes Batteriesymbol mehr?
* Fahrzeug fährt normal?
* Keine plötzlichen Leistungsabbrüche?
➡️ Dann war es eindeutig die 12-V-Batterie.
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### **3️⃣ Falls es wieder auftritt**
Dann wäre zu prüfen:
* DC/DC-Ladeverhalten
* Fehlercodes im VCU / BCM
* IBS-Sensor
(Das ist Service-Thema, aber erst **nach** Batterietausch sinnvoll.)
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## Kurzfassung
* ❌ **Kein HV-Batterieproblem**
* ❌ **Sehr unwahrscheinlich Wasserpumpe**
* ✅ **Sehr wahrscheinlich 12-V-Batterie kollabiert unter Last**
* 🛠️ **Batterietausch ist der richtige erste Schritt**
Wenn du möchtest, sag mir:
* Baujahr / Auslieferungsdatum
* Ob die Batterie jemals getauscht wurde
Dann kann ich dir auch **eine konkrete Batteriespezifikation + Einbauhinweise** nennen.
Moin, ich hab nun endlich 2.2.3 . Nun brauche ich noch eine neue App ?
Und damit geht dann auch das öffnen des Autos ?
Die alte Fisker App gehört dann in die Tonne oder braucht man die auch noch für irgendwas ?
Mit der OV-Loop App kannst Du FO öffnen. Hat bei mir nur funktioniert sofern der FO Empfang hat, da TG ist das für mich nutzlos.
Ich nutze die OV-Loop App nur in seltenen Fällen man zum Vorheizen (Flash Headlights zum Aufwecken, danach Klima anschalten).
Alles anzeigenPricing for Ocean Loop Membership and OS Updates:
Note: Prices for OS Updates Will Increase by $100 Starting Feb 1st
Wer noch 2.6 haben will sollte die Tage noch kaufen.
Wird 2.6 mit dem Oceanlink Pulse kompatibel sein?
Ich weiß es nicht, ich habe ihn nicht gefragt. Als ich damals bei ihm war, habe ich im Hotel übernachtet.
Bei mir haben sie alle Baustellen innerhalb von 7h Stunden gelöst, siehe hier: RE: Gebrauchten Fisker Ocean kaufen – die Baustellen!
Ich habe die Temp auf 25°, Lüfter Stufe 3 und auf Scheibenheizung gestellt, damit habe ich keine Probleme mit beschlagenen Scheiben, komme aber auch nicht unter 30kWh/100km. Selbst wenn ich mit 100 auf der Bahn schleiche (FUN-Modus).
Alles anzeigenGuten Morgen zusammen,
nachdem ich mich gerade erst hier angemeldet habe,
bin ich nun auch direkt aktiv auf der Pirsch.
Ich habe ein konkretes Fahrzeug im Auge und würde gerne eure Einschätzung zum Preis hören.
Die Eckdaten:
Modell: Extreme (564 PS / 113 kWh)
EZ: 10/2023
Laufleistung: < 15.000 km
Ausstattung: 22-Zoll F3 SlipStream, Metallic-Lackierung, komplettes Winterrad-Paket.
Bonus: OV-Loop Abo bis Ende 2026 inklusive.
Zustand: Software 2.2, laut Besitzer absolut stressfrei in den letzten Monaten.
Preis: 28.000 € VB.
Ich persönlich sehe das Fahrzeug aufgrund der bekannten Situation (Insolvenz, Ersatzteilthematik) eher im Bereich von 22.000 €.
In US-Foren liest man ja teilweise wilde Dinge wie „bloß nicht mehr als 8.000 $ zahlen“, aber das halte ich für die hiesigen Verhältnisse doch für sehr weit hergeholt – Amis halt. 😅
Wie schätzt ihr den deutschen Markt aktuell ein? Sind 28k für einen angeblich „Sorgenfreien“ mit voller Hütte und Winterrädern okay, oder ist mein Ziel von 22k näher an der Realität?
Vielen Dank für eure Einschätzungen!
Daniel
Die meisten Besitzer überschätzen den Wert des FO. Dieser stand am Ende für 23.5k im Netz: Ocean One zu verkaufen
Auch durch solche Angebote wird der erzielbare Preis überschätzt: https://www.fisker-service.com/listings/fisker-ocean-26/
Angebotspreise sind stabil bei ca. 30k, siehe hier unten: https://www.autouncle.de/de/ge…for_online_sales%5D=false
Für die Behebung der Baustellen solltest Du mindestens 3k rechnen:
Alleine die Türgriffe kosten ca. 900 Euro inkl. Zoll und Ust. (https://www.fiskeroceanparts.c…l-car-set-of-door-handles)
Ich rechne Mitte 2026 mit mehr Angebot, da dann der TÜV für die ersten ansteht und das für einige zum Problem werden wird.
