hat schon jemand eine Lithium Batterie eingebaut?
Unsere Varta Silber A9 AGM entlädt sich nach einem halben Jahr immer.
Soweit ich informiert bin, ist die AGM immer noch die beste Variante. Die Sodium-Teile sind wohl nach einiger Zeit kapput gegangen. Hast Du einen externen Batterie-Wächter? Damit kann man schön sehen, wie gestresst die AGM ist.
Gibt es eine Möglichkeit beim Carlink-Adapter das WLAN zu deaktivieren?
Ich möchte mein iPhone nur per Kabel verbinden. Geht bei Euch der Mirror-Mode? Habe 2.6.0
Alles anzeigenIch habe mal versucht einen Fisker Ocean Extrem zu reservieren auf http://www.fisker-service.com - nach dem zweiten Versuch auch gelungen.
Dort ist auch eine Telefonnummer hinterlegt wo man anrufen kann - und da nimmt Dich eine KI auf. uf der Webseite sind Neuwagen und gebrauchte und wild durcheinander Rechtslenker und Linkslenker.
Es ist nur ein FOO Linkslenker drin, der gebraucht und mit 14.000 km zu einem Preis von 32.000,-- in der Liste steht (und reserviert ist)
Neue Extreme gibt es, aber nicht in dem matten blau (Big Sur Blue - was hat das nochmal Aufpreis gekostet damals??) und so um die 47.000,-- / 49.000,--
Die Fahrzeuge sind ja jetzt schon mehr als 2 Jahre alt und gehen nach deutschen Recht nicht mehr als Neufahrzeuge durch - ich habe trotzdem mal angefragt, was und wer denn Garantie gibt auf den Wagen und die Batterie und die Mobilität.
Aber als tatsächlichen Neuwagen kann ich das natürlich nicht gelten lassen - ich befürchte es wird einige Diskussion brauchen, bis die HUK24-Versicherung bereit ist die bezahlten EUR 68.252,50 rauszurücken.
Auch hier werde ich transparent berichten.
Ich habe OS 2.7 bereits bestellt und bezahlt, im Prinzip ist das ja auch Schaden - und was ich für 2.5 und 2.6 bezahlt habe ja auch - nur die Mitgliedschaften bisher nicht, aber ab dem Totalschaden ja dann doch auch.
Genauso wie der Rest der Jahresvignetten. Aber das werde ich nur geltend machen, wenn sie sich querstellen - dann gebe ich alles an einen Anwalt, fertig.
Wie es mit einem neuen Auto weitergeht, das werde ich erst angehen, wenn die Versicherungsfrage geklärt ist - das Gutachten kommt ja zeitnah.
Ich hatte dort auch mal im Dezember angefragt. Die Garantie wird wohl über eine Versicherung gewährleistet. Da die Firma in Abwicklung ist, wie man auch am Namen Fisker GmbH in Liqu. (https://www.fisker-service.com/de/impressum/) sieht, sind selbst schriftliche Zusagen nix wert. Sofern Du dort was erwirbst, würde ich max. 500 Euro anzahlen, auf ein Batterie-Zertifikat und auf Echtzeitüberweisung gegen Ware bestehen. Warum sollte man fast 50k für einen Wagen zahlen wo es in Bayern und BW keine einzige Werkstatt gibt? Die Degradation der HV ist da, egal ob Neuwagen, Sammlerstück dran steht oder nicht... Und 2-3k muss man dann in die Hand nehmen um die üblichen Baustellen (Türgriffe, Stecker) in den Griff zu bekommen.
Nix Kabeldschungel , einfach Plug & Play.
USB Steckverbindungen zusammem stecken sollte wohl jede und jeder hinbekommen. Das macht man doch heuzutage tagtäglich.
Auch der Austausch der USB Einheit für geschalteten Strom in der Mittelkonsole ist kein Hexenwerk. Und so die beste Lösung um das Y-Kabel einzusparen und den Carlinkkt Adapter zu verstecken. Der Ranger hat ja jeden Arbeitsschritt in seinem Video dargestellt.
jupp gibt auch ein Part 2:
Es gibt wohl vorne einen weiteren Konnektor der Problem machen kann, was allerdings selten ist:
Er öffnet vorne die Kühlöffnung.
Vom rechten Radhaus aus, kann man den Speaker (VSP) demontieren:
Wenn man der Bedienungsanleitung glauben schenken kann, scheint nur der Sturz an VA und HA einstellbar.
Quelle Bedienungsanleitung Seite 300.
Wenn man im in https://drive.google.com/file/…br_z-4iB5JQrxOYqr7IP/view schaut, sieht man auf Seite 32 das man die Spur an der Vorderachse einstellen kann.
Ich finde den Artikel irreführend. Es ist ja leider eben NICHT so, dass jetzt gemeinschaftlich an den entsprechedenen Komponenten gearbeitet wird. Klar gibt es ein paar Blogposts darüber, wie Majd die Sachen reverse engineered aber der eigentliche Code von Pulse ist auch wieder nicht frei, OVLoop bzw. deren Updates natürlich auch nicht.
Und allein mit den CAN Bus dbc Dateien kann man selbst als erfahrener Entwickler auch wenig anfangen.
Genau, desshalb ja meine Frage. Mir ist auch nichts bekannt, außer regelmäßig an O Loop Geld überweisen...
Hallo zusammen,
habe gerade den Artikel gesehen:
Verwendet jemand Software die auf Github verfügbar ist?
Sowas z.B.?
Alles anzeigenDu brauchst nur ein altes USB A auf USB mini Kabel. Siehe Foto.
Liegt bestimmt noch irgendwo rum.
Das Kabel ist die direkte Verbindung ( Y Kabel fällt weg) zwischen Ocean USB Datenbuchse und dem neuen Buchsenteil in der Mittelkonsole. Und das schaltet die Stromzufuhr erst bei Datenverbindung ein und wenn der Ocean einschläft wieder aus.
Schnelles Laden des Handys über USB C Buchse läuft problemlos.
Laden über die USB Buchse des Carlinkadapter läuft auch aber dann halt langsamer.
Da bricht bei mir die Verbindung zu Android Auto nicht ab.
Wobei ich mein Handy meistens in der Ladeschale lade, wo es allerdings sehr warm wird, daher nutze ich bei längeren Fahrten auch Laden über USB C.
Ist für mich so jetzt die beste und einfachste Lösung. Ist zwar etwas fummelig das alte Buchsenteil aus der Mittelkonsole zu bekommen ( man kommt etwas schlecht mit dem Finger an die Haltenasen) , aber es geht mit etwas Gewalt. Kabel verstecken ist kein Problem , da die Seitenblenden nur geclipst sind ( ich habe keine Schrauben entfert. Etwas vorziehen reicht aus.
Danke für Deine Erläuterung. Ich brauche nur noch ein Kabel Mini-USB-Stecker auf USB Typ A mit dem ich den neuen USB-Hub und das blaue ICC female verbinde korrekt? 0,5m reicht? Das Y-Kabel entfällt, weil der Strom direkt vom USB-Hub kommt.
