Beiträge von Andyreas

Zitat von EF-Fisker

Richtig , Hattingen ist raus, Dittmar in Bochum und das ist keine schlechte Wahl.

Der Gutachter muß unter die Haube sehen, ob der Träger eingedrückt ist. Wenn ja, dann ist die Frage ob es Karosserieteile gibt.

Die Haube wird auch nicht mehr und muß neu, auch deren Verfügbarkeit ist fraglich.

zunächst Bitte den Huk Berater er möge mit seinem Teamleiter die Werkstattbindung aufheben, dann mit Bochum telefonieren und den Transport organisieren. Ich denke das Auto ist nicht verloren, für mich käme eine Verschrottung nur in Frage wenn der Restwert und Zahlung der HUK angenehm ist.

Wenn du Hilfe brauchst melde dich per PN bei mir.

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Haube gibt es hier "günstig": https://www.kleinanzeigen.de/s…haube/3382482649-223-4087

Zitat von HamburgerJunge

Es wäre spannend zu wissen, weiß wie laut unser VSP wirklich ist, vieles ist nur gefühlte Lautstärke. Und ich glaube, ein Verbrenner ist in einer 30er Zone nicht leiser, nur ein gewohnter Klang.

Hat jemand die Möglichkeit, Dezibel zu messen? (Leider schon lange die SoKo Autoposer in Hamburg nicht getroffen, sonst hätte ich mal angehalten). Auch hier könnte ich mir Probleme mit dem TÜV vorstellen, wenn es zu leise ist.

Die KI sagt, es müssen 56dB(A) sein.

https://share.google/aimode/gkYsan4e4Uq7L97Jv

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Ich habe ein DB-Messer. Die Frage ist in welchem Abstand man das messen muss?

Also sowas hier:

Ablauf und Anforderungen der Messung:

• Messabstand: Das Mikrofon wird in einem Winkel von 45° (±10°) zur Auspuffmündung in einem Abstand von 50 cm positioniert.
• Umgebung: Die Messung erfordert eine reflexionsarme Umgebung (keine Wände/Objekte im Umkreis von 3 Metern), oft auf ebenem, trockenem Untergrund.
• Drehzahl: Das Fahrzeug wird auf eine spezifische Messdrehzahl (oft in den Papieren vermerkt, oder \(3/4\) der Nenndrehzahl) gebracht, kurz gehalten und dann abrupt vom Gas gegangen.
• Messwerte: Die Messung wird meist dreimal wiederholt, der höchste Wert zählt.
• Toleranz: Die Polizei zieht in der Regel eine Messtoleranz von \(5 \text{ dB(A)}\) vom gemessenen Wert ab. Der resultierende Wert wird mit dem im Fahrzeugschein (U.1) eingetragenen Standgeräusch verglichen

Ich habe ein paar Bilder nun gefunden, sieht eher aus wie ein Anthrazit:

Fisker Ocean Review - EV Industry News

We had the chance to drive the brand new Fisker Ocean at the recently opened Fisker showroom in Milton Keynes. In the showroom there were around a dozen Fis ...

evinfo.info

Zitat von SGanzmann

Leider habe ich meinen Fisker am Sonntag gegen eine Mauer gesetzt.

Soviel vorweg: auch wenn ich wahrscheinlich nur um die 30-35 km/h schnell war beim Einschlag, so ist das Fahrzeug doch Recht sicher:

Airbag Fahrer und Fahrer Fußraum ausgelöst, Fahrertür ließ sich direkt öffnen, bis auf eine leicht blutige Nase durch den Airbag und einen verspannten oberen Rücken bin ich mit dem Schrecken davongekommen.

Hier die Fragen:

Ich bin bei der HUK 24 versichert (Vollkasko) und die schicken einen Gutachter. Der Versicherungsbetreuer hat mich allerdings gebeten auch zu erkunden wo man denn Ersatzteile herbekommt und welche Werkstätte in Baden-Württemberg denn für eine Reparatur in Frage kommt.

Könnt Ihr mich mal unterstützen bitte, danke.

Ich bin nach wie vor zahlendes FOA-Mitglied habe aber auch das Update bei OVL auf 2.7 schon bestellt und bezahlt (bin also in beiden Welten dabei).

Weitere Fragen: falls es am Ende auf einen Totalschaden hinausläuft, wer könnte Interesse haben an dem Rest?

Der Schaden selbst betrifft v.a. die Front, aber auch die Beifahrertür lässt sich nicht mehr öffnen. Dahinter ist alles in Takt, ob die Batterie was hat weiß ich natürlich nicht.

Danke für Eure Unterstützung.

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Das tut mir sehr Leid für Dich. Soweit ich informiert bin, gibt es in BW keine Werkstätte die dafür in Frage kommt. Ich würde Dir den Steiner in Österreich empfehlen, er schlachtet auch FO und kann Dir sagen, was Dein FO als Teileträger bringt. Eventuell auch hier mal anfragen wegen Preis für Teilespender: https://www.kleinanzeigen.de/s…iste.html?userId=30427790

Zitat von dierkes

Und hier meine typische Ladekurve, die ersten Minuten verläuft alles normal, je nach SOC bis zu 164 kW, dann Systemfehler und die Ladeleistung sinkt auf 80 kW und n nimmt bis auf 70 kW ab. Immer das gleiche. Wenn ich den Wagen kurz schlafen lasse oder den zuständigen Reset ausführe startet er wieder bei über 100 kW, das geht maximal 5 Minuten gut, dann wieder Systemfehler und Rückgang auf 80 kW. Den 30er Bug habe ich eher selten, alle drei Monate mal. Da ich fast nur Langstrecke fahre nervt das gewaltig. Freesker etc. brachte keine Lösung bzw. keiner hat eine Idee. Also immer viel Zeit einplanen, da er manchmal schon mit 80 kW startet und sich dann gar nicht davon überzeugen lässt, schneller zu laden.

Thermisches Problem? Kannst Du Dir mit Freesker während des Ladevorgangs die Temperaturen vom Akku und Kühlsystem ausgeben lassen? Wenn der Innenraumtauscher ebenfalls an diesem Kreislauf hängt, könnte man mal die Heizung auf MAX stellen beim Laden, um zu schauen, wenn Du die Wärme in den Innenraum abführst, ob Du länger schnell laden kannst. Im Taycan haben Sie die Kühlleistung auf 10KW erhöht, damit man länger was von der Peakleistung hat: https://newsroom.porsche.com/d…triebsbatterie-41304.html

Zitat von mbloecker

Das Teil ist heute gekommen.

Funktioniert einwandfrei.

Ich musste erstmal ein USB Kabel mit Mini USB Stecker finden in meiner Grabelkiste, die werden ja schon ewig nicht mehr benutzt.🤣

USB Strom schaltet ab , sobald der Ocean in den Tiefschlaf geht. Dann ist die LED am Carlinkit Adapter aus.

Y Kabel entfällt und keinerlei Kabel mehr sichtbar.

Gibt auch keine Startprobleme mit öfter Bremse treten.

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Kannst Du kurz beschreiben, welche Kabel man zusätzlich noch braucht. Wird Dein Telefon am Carlink geladen? Wenn ich mein Iphone vorne über die USB-C versuche zu laden, und parellel den Carlinkit Adapter eingesteckt habe, bricht die Verbindung zwischen Iphone und Carlink (WLAN) zusammen. Vermute, dass der Strom nicht für beide ausreicht. Überlege ein Kabel von den hinteren USB nach vorne zu ziehen.

Hallo zusammen,

hat jemand reale Bilder von einem Stealth Green in der Sonne und bei normalen Licht?

Online findet man kaum was.

Also meine KI hat solche Einfälle:

Disabling the AVAS

Hello All, I recently became a new owner of a 2018 Honda Clarity, Base model, and so far I've been loving the car. What I haven't been loving is the AVAS and…

www.insideevsforum.com

Hallo zusammen,

Mein FO hat an der HA deutlich mehr Abrieb als an der VA. Bin 400km AB gefahren, dann Reinigung und danach etwa 1200km. Hatte die Reku auf der AB aus, um mehr zu verbrauchen, um mit 5% im Ziel anzukommen (E Cannonball). Scheiben waren vorher blank.

Habt Ihr das auch schon mal beobachtet?

Zitat von HB-Mole

Du hast den grauen und türkisenen Stecker nicht vor Spritzwasser geschützt?

Mutig,!!!! In Death Valley kann man das machen. Hier eher nicht.

Es gibt hier im Forum ca. 1 Millionen Kommentare zu dem Wasserproblem und den Murks im rechten Radkasten.

Wenn Du weiterhin Freude an deinem FO haben möchtest, entweder die Stecker vor Wasser schützen oder in die Wüste ziehen! 😉

Meine Stecker sind schon behandelt worden. Das Fotos stammt aus diesem Video: