Ich habe die letzten paarmal so gemacht. 2 mal Neustart probieren, wenns nicht hilft die ladesäule wechseln dann geht's. Zumindest bei mir.
Unterwegs / auf Reisen laden
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Ich habe die letzten paarmal so gemacht. 2 mal Neustart probieren, wenns nicht hilft die ladesäule wechseln dann geht's. Zumindest bei mir.
…und in der Zeit konnte sich das Kühlmittel weiter abkühlen…🤘😎
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was ich meinte, wenn mit 30kw gestartet wird, was zwangsläufig nicht jedesmal der Fall ist, sondern sehr unregelmäßig auftritt und damit ich mich nicht unnötig ärgere bzw. Zeit versäume, wechsle ich, sollte es bei zweiten Ladeneustart noch nicht funktionieren, dann wechsle ich die Ladesäule, was bis jetzt immer mit Erfolg gekrönt war. Somit ist die Kühlmittelabkühltheorie eine weitere Spekulation, die zur Zeit so nicht bestätigt werden kann!, da sämtliche relevanten Daten schlichtweg fehlen.
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was ich meinte, wenn mit 30kw gestartet wird, was zwangsläufig nicht jedesmal der Fall ist, sondern sehr unregelmäßig auftritt und damit ich mich nicht unnötig ärgere bzw. Zeit versäume, wechsle ich, sollte es bei zweiten Ladeneustart noch nicht funktionieren, dann wechsle ich die Ladesäule, was bis jetzt immer mit Erfolg gekrönt war. Somit ist die Kühlmittelabkühltheorie eine weitere Spekulation, die zur Zeit so nicht bestätigt werden kann!, da sämtliche relevanten Daten schlichtweg fehlen.
Sorry, wollte lediglich den Blick weiten, was vielleicht der Grund sein könnte. Ich habe den 30kW-Bug (noch) nicht, bin aber gespannt wie sich dieser bei Dir auflösen lässt…🤘😎
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Ich wollte auch lediglich sagen, "nicht Ärgern nur Wundern" und die Ladesäule wechseln😂😂😂
meiner spekulativen Meinung nach liegt es am BMC, der nicht fertig programmiert und/oder auf das ganze Prozedere nicht bzw. schlecht abgestimmt ist.
Hmmmm, könnte natürlich auch die ringsherum Programmiererei sein. Die ungewollte Verbindungsportale geöffnet hat. Was wahrscheinlich auch der Fisker typischen nicht Iso Norm gerechten Programmierung und Dokumentation dieser geschuldet sein könnte. 😂 oder auf Deutsch gesagt, eine schlampige kudelmudel umjeden Fehler drumherum programmiererei 🤣🤣🤣
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Um hier fair zu bleiben, einige andere Hersteller haben sich in der Vergangenheit auch schwer mit dem Prozess getan. Bei unserer ersten Zoe musste man ein sehr, sehr genaues Timing und auch die richtige Reihenfolge einhalten damit sie überhaupt lädt. Besonders nervig an Säulen wo man eine Startgebühr entrichten muss... Ist aber auch schon einige Jahre her.
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Moin,
auf der Urlaubstour aus dem Norden nach Südtirol mussten wir gezwungener Weise auch unterwegs laden. Beim ersten Tesla Lader hatte ich vorher ADAS-Meldungen (Rotes Symbol), weswegen nur 30KW gingen. 2. Versuch das gleiche, 3. Versuch an nächster Station das gleiche. Dann habe ich mich an die Information aus dem Forum erinnert, Fahrzeug abgeschlossen, und nach 1 Minute neuer Versuch - und ab ging die wilde Fahrt mit hoher Leistung >100kWh.
Beim Aral Pulse mit 16% an den Lader und gleich volle Leistung bekommen - wer braucht da eine Vorkonditionierung?
pasted-from-clipboard.pngAn am andern Aral Pulse sofort hohe Leistung anhaltend bekommen:
Im Schnitt gute Ladeleistung gehabt:
Alles in allem 2.344km mit 637,425 kWh gefahren, was einen Durchschnitt von 27,194 kWh ergibt. 3 Personen inkl. Skigepäck, Autobahn wo geht mit 125km/h Tempomat.
Mit einem Verbrenner hätte man die 11,00€ / 100km sicher nicht hinbekommen.
