Mit Motoren und Generatoren kenne ich mich ein bisschen aus, mit E-Autos nicht so.
Beispiel für Ottomoter: bei Tempo 100 läuft der Motor mit wenig Teillast, mech. Wirkungsgrad 28-30%, bei 160 km/h im optimalen Lastbereich mit 38%.
Die 90% beim E-Auto halte ich für ziemlich hoch. mittelgroße Generatoren (1.000 kVA) schaffen 96%, dann kommen noch die Kabel und die Leistungselektronik. Aber weniger als 85% werden es wohl nicht sein.
Zur Effizienz des Verbrenners auf der Autobahn sage ich nur "Muscheldiagramm".
BMW hat das bei seinen Modellen ziemlich gut optimiert.
Bei höherer Geschwindigkeit wird der Wirkungsgrad des Verbrenners überproportional besser (bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit), beim Diesel ist der Effekt nicht ganz so ausgeprägt.
Beim E-Mobil steigen die Verluste im Antriebsstrang durch Leitungs-Widerstand und Kühlung.
Wenn ich in NL auf der Autobahn unterwegs bin komme ich bei einem Schnitt von 100 km/h auf 18 kWh/100km.
Auch mit Klima auf Lüftungsstufe 2.
Danke für den Hinweis
Was gab es da zu löten und zu dremeln? Und wie hast du den Schlüssel installiert?
Hatte bis zum Update von 2.6 keine Probleme. Danach ging die Kamera nicht mehr.
Habe vor ein paar Monaten Reset über OLP gemacht, seither geht wieder alles.
Wie kam das denn. Nach 40T Scheiben hinüber hatte ich noch keinem Auto
Könnte das mit der Jalousie vorm Kühler zusammen hängen?
Das mit dem Pulse ist anscheinend sowieso gebastel. Habe meine Entscheidung dafür inzwischen bereut.
Würde im Zweofel den nackigen Pi besorgen und mir die Software von ihm per VPN drauf bügeln lassen.
Aber mal sehen
Es gibt Wohl Bremsbeläge von der MB V Klasse die passen sollen. Habe bei einem FOA Townhall einen Beitrag von einem Mitglied der gemeint hat die würden zwar passen seien aber unzureichend weil der Ocean schwere und schneller sei. Letzteres stimmt beides nicht. V Klasse darf bis 3.5 to und fährt 220 zumindest der 4 Matic mit dem dicken Diesel von meinem Kumpel. Und mehr ziehen darf der auch.
