Beiträge von F#Car

    Allein die Tatsache, dass es so viele verschiedene USB-Varianten gibt, ist schon auffällig. Eigentlich sollten sie ja alle miteinander kompatibel sein, aber wie gut das in der Praxis wirklich funktioniert, ist eine ganz andere Frage.

    Vielleicht liegt es doch an einem der Kabel? Ich werde versuchen, sie alle nacheinander auszutauschen. Wer weiß – diese ganzen USB-Verbindungen und Steckkontakte wirken auf mich eher unzuverlässig. Von Anfang an haben sie bei mir kein großes Vertrauen geweckt.

    So wäre es nicht zulässig. Die tatsächliche Geschwindigkeit darf nicht höher sein als die Tachogeschwindigkeit. Und nach GPS fahren ist auch nicht erlaubt. Erlaubt ist was der Tacho sagt, mit Abweichung nach unten.

    Hallo Wilhelm_Voigt,

    wo steht hier bitte, dass die tatsächliche Geschwindigkeit höher ist als die im Tacho angezeigte Geschwindigkeit?🤷🏻‍♂️

    Das war erstens.


    Und zweitens: Wo habe ich geschrieben, dass ich mich beim Fahren nach dem GPS und nicht nach dem Tacho richte?🤷🏻‍♂️🤪


    Und drittens: Als die Verkehrsregeln geschrieben wurden, hat niemand irgendwelche GPS-Systeme benutzt. Gemeint war einfach die tatsächliche Geschwindigkeit, die man nicht überschreiten darf. Wenn dein Tacho falsch geht oder nicht korrekt kalibriert ist, dann ist das letztendlich dein eigenes Problem.😎 ☺️

    Mir ist schon lange aufgefallen, dass der tatsächliche Durchmesser der 22-Zoll-Räder deutlich größer ist als bei den 20-Zoll-Rädern. Das merkt man gut beim Vergleich der Geschwindigkeit im Fahrzeug mit der GPS-Geschwindigkeit.

    Bei den 22-Zoll-Rädern zeigt das GPS exakt 100 km/h an, während der Fisker etwa 99 km/h anzeigt. Die Abweichung liegt also nur bei ungefähr 1 %.

    Mit den 20-Zoll-Rädern dagegen zeigt das GPS 100 km/h, während der Fisker nur etwa 93–94 km/h anzeigt. Dort liegt die Abweichung also schon bei ungefähr 7 %.

    Sehe ich technisch auch so. Schwierig wird es dann wenn man den Fußgänger oder Radfahrer am Kotflügel hängen hat und ein Schlaukopf die Änderung feststellt.

    Ich denke, wenn wir die aktuelle Lautstärke um etwa 10 dB reduzieren würden, kämen wir ungefähr auf das Geräuschniveau des Stealth Mode. Das würde sich dann vermutlich kaum noch von der durchschnittlichen Lautstärke anderer Elektrofahrzeuge in Europa unterscheiden.