Beiträge von F#Car

Ich habe gerade noch GPT darüber nachgefragt. Da ist der Meinung:

Meiner Meinung nach ist diese Theorie beim Fisker Ocean bzw. der VSP-Anlage durchaus plausibel.

Ein Beispiel:

Wenn das System ursprünglich für einen 4-Ohm-Lautsprecher ausgelegt ist und man auf 8 Ohm geht, halbiert sich bei gleicher Spannung ungefähr der Strom. Der Verstärker muss also deutlich weniger Leistung liefern. Deshalb könnte es gut sein, dass das Steuergerät das gar nicht als Fehler erkennt, solange der Lautsprecher grundsätzlich noch vorhanden ist und kein Kabelbruch oder Kurzschluss vorliegt.

Problematischer wäre eher der umgekehrte Fall:

Wenn man z. B. von 8 Ohm auf 4 Ohm oder noch niedriger geht, muss der Verstärker wesentlich mehr Strom liefern. Dann könnten Schutzfunktionen reagieren, etwa wegen Überstrom, Überlast oder Temperatur.

Damit das Steuergerät den tatsächlichen Strom am Lautsprecher exakt überwachen kann, müsste das System schon ziemlich ausgeklügelt aufgebaut sein — also mit echter Rückmeldung vom Verstärker und detaillierter Diagnose. Ich persönlich würde beim Fisker Ocean eher erwarten, dass nur auf Kurzschluss, Unterbrechung oder grobe Abweichungen geprüft wird, nicht auf eine exakte Impedanzmessung.

Zitat von HamburgerJunge

Ich könnte mir vorstellen, dass das Steuergerät es als Fehler behandelt, wenn der Stromfluss, warum auch immer, von den Sollwerten abweicht.

Das kann man sich gut vorstellen, dass das Steuergerät auf einen anderen Strom und einen anderen Widerstand reagieren kann. Aber ob es an dieser Stelle überhaupt den Strom messen kann, ist eine andere Frage. Seine Aufgabe ist es, ein Signal zu aktivieren und es an den Verstärker der VSP-Anlage weiterzugeben, der dann selbst Strom an den Lautsprecher schickt. Ich habe zwar keine genaue Ahnung, wie das alles funktioniert, aber ungefähr so stelle ich mir das vor.

Wenn man den Widerstand der Lautsprecher verringert, muss der Verstärker mehr Leistung liefern und entsprechend mehr Strom abgeben. Das könnte sich dann möglicherweise auch am Steuergerät bemerkbar machen. Wenn man den Widerstand dagegen erhöht, muss der Verstärker weniger Leistung liefern und weniger Strom abgeben. In diesem Fall ist es gut möglich, dass das Steuergerät überhaupt nichts bemerkt.

Damit das Steuergerät den Strom im Lautsprecher tatsächlich über den Verstärker messen und eindeutig überwachen kann, müsste es schon ein ziemlich ausgeklügeltes Steuergerät beziehungsweise System sein.

Eigentlich hatte ich nie vor, selbst irgendwo einen Widerstand einzulöten, und ich habe das auch niemandem empfohlen. Ich fand den technischen Aspekt einfach interessant.

Natürlich wird das Ganze vom Steuergerät geregelt. Aber der Strom, der letztendlich den Lautsprecher antreibt, kommt ja logischerweise vom Audioverstärker und nicht direkt vom Steuergerät selbst. Deshalb wäre so ein zusätzlicher Widerstand auch eher eine zusätzliche Last beziehungsweise eine Veränderung der Last für den Verstärker und nicht für das Steuergerät.

Oder liege ich irgendwo falsch?

Im Prinzip kann man den Sound einfach leiser machen.

Ich bin zwar kein Elektriker, aber in meiner Jugend, als ich in verschiedenen Bands gespielt habe, haben wir viel mit Lautsprechern und Verstärkern experimentiert. Es ist allgemein bekannt: Wenn man den Widerstand eines Lautsprechers halbiert, verdoppelt sich die Leistung. Und umgekehrt gilt genau dasselbe — erhöht sich der Widerstand, sinkt die Leistung.

Deshalb kann ich Folgendes sagen: Wenn unser Lautsprecher im Fisker beispielsweise einen Widerstand von 8 Ohm hat, könnte man theoretisch einen weiteren Widerstand von 8 Ohm in Reihe einlöten. Dadurch würde der Klang ungefähr um die Hälfte leiser werden.

Ob der Verstärker das allerdings verträgt(16Ohm), ist schwer zu sagen. Ich weiß nicht, für welche Lasten er ausgelegt ist.

Meine erste Erfahrung mit dem VSP-System hatte ich mit dem Lexus iS 300h F Sport (2014) . Dieses System war dort bereits vorhanden, obwohl es nur ein Vollhybrid war. Besonders interessant war, dass man es mit einer physischen Taste unter dem Lenkrad deaktivieren konnte. Außerdem klang das System je nach Fahrmodus unterschiedlich – im Sportmodus war der Sound deutlich lauter und aggressiver.

Was mir besonders gefallen hat: Der Klang änderte sich je nachdem, wie stark man das Gaspedal betätigte, und erinnerte leicht an einen Verbrennungsmotor(V8😅) . Es war nicht dieser typische elektrische und „tote“ Klang, den viele moderne Elektroautos haben. Das hat mir wirklich gefallen. Man hat nicht nur das Gaspedal gespürt, sondern auch akustisch wahrgenommen, wie das Fahrzeug reagiert und welchen Sound es dabei erzeugt.

Was die Aussagen betrifft, dass Tesla leiser sei, kann ich dem nicht zustimmen. Tesla hat einen sehr speziellen Klang, der ziemlich durchdringend ist und sich weit ausbreitet. Wenn meine Nachbarin versucht, ihren Tesla Model Y rückwärts in die Garage einzuparken, höre ich das gleichermaßen deutlich – egal ob ich draußen im Hof stehe oder im Büro bei geschlossenen Fenstern sitze.

Zitat von Floris76

So sieht es bei mir aktuell aus. Die VCU macht soweit gar nichts mehr

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Wenn du dieses Problem nicht mit Freesker lösen kannst, wäre es vielleicht doch sinnvoll, mit dem Fisker-Service in Nussbaumen zu sprechen. Er ist schon flexibel und entgegenkommend. Mit ihm kann man verhandeln.

Ich bin mir fast sicher, dass er helfen kann.

Zitat von Floris76

Wenn es Fressker nicht gäbe, hätte ich nie einen FO gekauft

Was die hohen Kosten angeht, da stimme ich dir schon zu – aber das ist generell ein Problem in der Schweiz, dort ist einfach alles sehr teuer. Klar, wenn jemand selbst Automechaniker ist, viel Ahnung hat und einiges selber machen kann, ist das natürlich super. Vor allem, wenn man die Ersatzteile selbst aus Amerika bestellen und auch selbst einbauen kann. Aber man muss auch verstehen, dass jede Werkstatt irgendwie Geld verdienen muss. Das kann man schon nachvollziehen.

In unserer Situation gibt es aber manchmal Momente, in denen man einfach abwägen muss. Und am Ende zählt dann eben: Ein Fisker, der fährt, ist besser als ein Fisker, der nur herumsteht.

Das Einzige, was ich bereue, ist, dass ich nicht schon früher zu ihm gegangen bin.

Daytona Garage AG – Fisker Owners Association https://share.google/S4wexzMBe96VFG77L

Zitat von Floris76

So, meiner zickt wieder. Er läuft aktuell seit einer Woche nicht mehr.

Es gibt Probleme mit der VCU: Im Display erscheinen „Antriebsausfall“, „Schaltfehler“ und eine ADAS-Störung.

Obwohl „Ready“ grün angezeigt wird, fährt er nicht. Das Schalten in D, N, R und P ist möglich, aber es erfolgt kein Vortrieb.

Nachdem er nun eine Woche stand, ist außerdem die erst 7 Monate alte AGM-12V-Batterie auf 6 Volt abgefallen. Die 12V- und HV-Seite waren vorher resetet; der HV-Akku steht bei 79 %. In den ersten beiden Tagen wurde die 12V-Batterie auch immer wieder geladen, danach habe ich nicht mehr nachgeschaut.

Hatte immer wieder Probleme mit den beiden VCU Stecker.

VCU Kabelstrang (Hauptkabelstrang) hatte ich letzte Woche bestellt und sollte nächste Woche kommen, ich hoffe habe dann mal Ruhe. Seit ich den im November besitze, hatte ich nie ruhe ...

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Hallo Floris76,

Wenn ich es richtig verstehe, wohnst du irgendwo im Raum Zürich. In deiner Nähe gibt es Fisker Service Schweiz. Ich hatte bereits mehrmals Kontakt mit ihm, und er hat mir in vielerlei Hinsicht sehr gut geholfen. Falls du dich noch nicht an ihn gewandt hast, kann ich dir nur empfehlen, das so schnell wie möglich zu tun. Meiner Meinung nach ist er ein sehr professioneller und kompetenter Mechaniker, der sein Handwerk wirklich versteht. Außerdem ist er ein sehr angenehmer und freundlicher Mensch.

Ich dachte auch zuerst, dass sich meine Katzen je nach ihrer Stimmung elektrisch aufladen. Später habe ich dann gelesen, dass alles viel einfacher ist — es hängt einfach von der Luftfeuchtigkeit ab und hat überhaupt nichts mit der Stimmung der Katzen zu tun.