Und das direkt vor Ort. Na ja, 35–45 Minuten – damit kann man leben. Das ist ungefähr 20-mal schneller als beim BMW 225xe Active Tourer Plug-in-Hybrid. Dort scheint man erst den halben Innenraum zu zerlegen, bevor man überhaupt an die Batterie herankommt. Für den Wechsel einer kleinen Notrufbatterie geht dort gefühlt ein kompletter Arbeitstag drauf, weil der komplette Dachhimmel und ein großer Teil der Innenverkleidung ausgebaut werden müssen. Deutsche Ingenieurskunst in ihrer schönsten Form… 😉
Beiträge von F#Car
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Dann sei froh. Beim ersten Mal denkst du , gleich kommt eine Vollbremsung.
Als sich dieses System das erste Mal während der Fahrt eingeschaltet hat und alles plötzlich gepiept und gewarnt hat, suchte ich nervös nach dem Knopf zum Katapultieren.
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Der größte Vorteil eines Elektroautos gegenüber einem Verbrenner ist, dass es einen Teil der kinetischen Energie wieder zurückgewinnen kann. Die Energie, die für den Luftwiderstand verbraucht wird, kommt jedoch nie wieder zurück.
Deshalb verliert das Elektroauto bei hohen Geschwindigkeiten nach und nach seinen größten Vorteil.
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AutoBahn für Elektrofahrzeuge ist der Verbrauch ernorm.
Hier mal so ein richtwert Luftwiderstand:
Geschwindigkeit Luftwiderstand gegenüber 80 km/h 80 km/h 100 % 100 km/h 156 % 110 km/h 189 % 120 km/h 225 % 130 km/h 264 % 140 km/h 306 % 160 km/h 400 % Und hier der Verbrauch:
Geschwindigkeit konstant Typischer Verbrauch 80 km/h 15–18 kWh/100 km 100 km/h 18–22 kWh/100 km 110 km/h 21–25 kWh/100 km 120 km/h 24–29 kWh/100 km 130 km/h 27–34 kWh/100 km 140 km/h 31–39 kWh/100 km 160 km/h 40–50 kWh/100 km Ab 100 km/h wird der cW-Wert zum Chef – und der Diesel fängt an zu lächeln.😅
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Fahre Stadt / überland mit 16kw/h macht schon Spaß wenn der Fisker genauso effizient ist wie der Tesla
Ja, natürlich kann man den Fisker sehr sparsam fahren, gar keine Frage. Ich würde auch zustimmen, dass er sich unter bestimmten Bedingungen durchaus mit anderen Elektroautos wie einem Tesla messen kann.
Ich glaube aber, dass das auf der Autobahn wegen des höheren cW-Werts niemals möglich sein wird. Für mich ist es nichts Ungewöhnliches, wenn ich nach der Arbeit 25 km durch die Stadt und über Landstraßen fahre und der Durchschnittsverbrauch auf 12–13 kWh/100 km sinkt.
Wenn man auf der Autobahn mit normaler Geschwindigkeit, also mindestens 120–130 km/h, fährt, beträgt der Mindestverbrauch etwa 25 kWh pro 100 km.
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Weiß jemand, ob dieses Teil passen würde?
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Nach meinem Besuch bei Fisker Service Schweiz funktioniert bei mir auch das Assistenzsystem. Neben der Software hat er außerdem die Frontkamera und das Radar ausgetauscht.
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Das Zulieferer defekte Teile liefern ist ja nichts neues, und da kann der Fahrzeughersteller nichts dafür, ausser Ersatz einzufordern.
Deshalb gibt es Rückrufe.Das stimmt natürlich alles, aber solche Probleme schaden dem Ruf einer Marke immer enorm. Und am Ende wird dann viel zu viel über die allgemeine Qualität des ganzen Fahrzeugs diskutiert.
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Und jetzt mal ehrlich.
Als ich das erste Mal einen PKC-Reset gemacht habe, habe ich meinen Fisker verschlossen, aber sicherheitshalber alle Fenster offen gelassen. Man weiß ja nie, was passieren kann.😅🤷🏻♂️
