Ih bin völlig sicher, dass die ganze Welt über Deutschland lacht – nur dank ihm und seiner Freundin.
Kaum ein politisches Narrativ wirkt so stark wie das der Beschämung. Denn wer lässt sich schon gern auslachen?
Was dagegen ganz gut hilft:
Ins Ausland fahren und mal nachfragen, was die Menschen dort wirklich über Deutschland denken.
Hat jemand eine Idee, was das Ziel hinter der Vorgabe von Fisker AT ist, dass ihre Servicepartner Ersatzteile nicht an andere Werkstätten verkaufen dürfen?
Dass Fisker AT selbst keine Teile B2C verkaufen wollen leuchtet mir noch ein (so rein organisatorisch). Aber das Weiterverkaufsverbot??? Zumal, wenn es nur alle paar hundert Kilometer einen Servicepartner gibt?
Jetzt kümmert er sich, die beiden hinteren Aufhängungen des Unterbodens zu besorgen. Die linke habe ich vor einem Jahr schweißen lassen - noch hält sie. Die rechte ist irreparabel gebrochen. Bin wohl ab und an zu schnell für diese fragilen Metallbügel gefahren ;).
Im Zuge dessen wird Carlogistik die Wasserpumpe tauschen
prima, dann berichte doch hinterher, wie es gelaufen ist und was es gekostet hat, ja?
Ein Preisvergleich bei Standardarbeiten wie Wasserpumpe wäre ja sicherlich für viele hier interessant.
Meines Wissens nicht. An der Adresse ist ein Büro, eine Motorradwerkstatt, eine Scheibenservice und nebenan eine AutoCrew Werkstatt. Laut Gründungsurkunde führt Carlogistics nur genehmigungsfreie Arbeiten an PKW durch. Der eigentlichen Raparaturen werden ja auch von der dänischen FiskerService ApS erbracht, wobei nicht klar ist, ob die die in Deutschland vorgeschriebenen Zertifizierungen haben.
Alles anzeigenDas hört sich alles ziemlich blöd an.
Ich bin aktuell auf der Suche nach einem Betrieb, der mir das PKC Modul tauschen und anlernen kann. Ich würde nur einen Betrieb nehmen, der genau diese Arbeit schon einmal erfolgreich erledigt hat.
Meine Frage an OVLoop, ob ich das Modul nicht selbst tauschen könnte, wurde so beantwortet:
„Hi Frank,
Programming and installing a new PKC would have to be done at a certified FAST service provider for us to be able to ensure your car is functional afterwords.“
Dann wurden mir 2 Firmen in Österreich und 2 Firmen in Deutschland genannt (Carlogistik und EV Cinic)
CarLogistics hat meines Wissens kein FAST und auch sonst nichts.
was nichts mit Fisker AT zu tun hat!
Ich habe Fisker AT gefragt!
Die Antwort:
„Unsere Servicepartner wurden von uns sorgfältig ausgewählt, haben bereits Erfahrung mit Reparaturen von Fisker-Fahrzeugen und werden bei Bedarf von uns unterstützt“.
Meine Fragen, ob es sich um Meisterbetriebe handelt, ob sie ein Diagnosetool haben, ob sie geschult wurden und ob es eine Qualitätskontrolle gibt, wurden nicht beantwortet.
Alles anzeigenHi there,
Just a quick question – why not take Freesker to the workshop and show them which faults need to be fixed?
Best regards,
Freesker Team
There is an isolation issue in the HV system. If freesker supports the HV isolation test routine like FAST did, that would be super helpful.
Hey Tobias,
dann ist es aber günstiger den Ocean für 800€ irgendwo hinzuschicken und hoffen das es irgendwann repariert wird statt Zuhause stehen lassen und es wird sicher nicht repariert........
oder lege ich da falsch?
Ja und nein:
Ich lass ihn gern zu einer Werkstatt schaffen, die die nötigen Fähigkeiten und ein Diagnosetool hat.
Bisher scheint es das nicht zu geben.
Ich höre seit einem Jahr, dass so ein Tool „nächste Woche“ zur Verfügung steht.
Bisher: Nada.
Wenn die EV Clinic jetzt eins hat, dann geht der Wagen dorthin.
Was ich nicht will sind horrende Transportkosten, damit dann da ein windiger Hund mit großen Augen steht und fragt, ob ich schon ein Reset probiert habe.
Eigendlich sollte man annehmen das Fisker AT auch prüft wen man als Service Partner auswählt. 🤔
Sollte man meinen, zumal die ja exklusiven Zugang zu Ersatzteilen haben.
Ich hab gefragt, wie die Partner ausgewählt, geschult und geprüft werden.
Die Antwort war…nun ja…ausweichend.
Hä? Nur mal so zum Verständnis > carlogistik (könnte wohl auch sowas wie Auto-Transport bedeuten ), also ein offizieller Fisker-Service-Partner, der vor Ort keine Diagnose leisten kann, kann sich zwischenzeitlich um keine Ferndiagnose kümmern oder alternativ einen Mitarbeiter anreisen lassen oder Dir gar ein Logistikangebot zum Selbstkostenpreis machen?
Wo bleibt bei dieser Art von „Kümmern“ die vom Service-Partner gegenüber Fisker AT vertraglich geschuldete Dienstleistung, damit man Service-Partner sein kann? Muss Du inzwischen auch schon Standgebühr bezahlen oder ist man da „kulant“? Was für Kulissenschieber…🤘😎🙄
Tja, was soll ich da sagen…
Um einen Fisker zu reparieren braucht man aus meiner Sicht:
Ein Diagnosetool
Eine Hebebühne
Kompetente Techniker
Eine Menge Troubleshooting Kompetenz
Allerlei Zertifikate und einen KFZ Meister
Wer das nicht hat, für den ist nach ein paar resets und Sichtkontrollen das Ende der Fahnenstange erreicht.
