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Der Reifenhändler hatte so einen Schaden auch nur selten gesehen. Wir mussten auf den neuen Reifen 2 Tage warten, da ein passender 20"-Ganzjahresreifen nicht auf Lager war.
Die Felge ist aber heil geblieben.
Mir fehlt jetzt allerdings eine Standard-Radkappe.
Wir hatten vor einigen Wochen genau so eine kleine 20-mm-Spax-Schraube im Reifen. Davon scheinen wohl viele auf der Straße zu liegen. Druckverlust etwa 0,2 bar / Tag.
Habe vorläufig selber repariert: mit Wagenheber aufgebockt, Luft ganz abgelassen, Schraube rausgedreht, mit Injektionsspritze dünnflüssigen Sekundenkleber im ganzen Schraublochkanal verteilt, 30 min gewartet, wieder auf 3 bar aufgepumpt.
Sind jetzt schon wieder über 2.000 km mit dem reparierten Reifen gefahren. Druckverlust nur ca. 0,2 bar / Woche.
P. S.: Der Fisker verhält sich äußerst gutmütig bei plötzlichem Druckverlust. Wir hatten einen ca. 4 mm Zeltnagel / Häring im Reifen. Der war daraufhin augenblicklich platt. Man konnte lediglich ein schlagendes Geräusch vernehmen, aber an der Lenkung merkte man gar nichts. Er fuhr unbeirrt geradeaus weiter - nicht ein einziger Ausreisser oder Zerren am Lenkrad. Ich musste damals noch ca. 1 km mit dem platten Reifen fahren, weil es an der Schnellstraße keinen Standstreifen gab. Dieser Reifen war dann allerdings auch nicht mehr zu reparieren.
Interessant der Preis und das Datum. Zu genau diesem Datum hat nämlich der Hersteller unserer Solaranlage, E3DC aus Osnabrück, ebenfalls eine Bidi-Box angekündigt. Die Boxen scheinen sich jetzt auf den Preis der BMW-Bidi-Box einzupendeln.
Wir waren damals auf dem Campingplatz im Ort. Hol- und Bring-Service von Steiner 👍
Interessant. Wie hält denn die Handyhalterung in Bild 1, also neben dem Tachodisplay? Wird damit die Heizungsdüse abgedeckt oder versperrt?
Würde mir mal gerne Deine STL-Datei ansehen. Müsste ich dann aber wohl noch etwas skalieren, da ich ein relativ großes Handy verwende (iPhone 15 Pro Max in Silikonhülle).
Kann die Daytona Garage AG auch so einfache Sachen wie Stecker abdichten und Wasserpumpe austauschen? Wäre von uns aus nämlich günstig gelegen, nur 89 km entfernt.
Ich hatte schon an anderer Stelle geschrieben, dass wir in Vorgängerautos eine autonome Fahrkamera von MobilEye installiert hatten. Damit konnten Verkehrszeichen gelesen werden und es war eine Kollisionswarnung per Warnton realisiert, aber ohne Lenk- oder Bremseingriff. Die Kamera wertete auch die seitlichen Fahrbahnbegrenzungen aus und warnte, wenn man ohne zu Blinken über diese Linien fuhr.
Auszug aus dem Kamera-Prospekt:
Das beispielsweise bei Cellnet für 749 Euro erhältliche Mobileye-System Serie 630 können nur autorisierte und geschulte Systempartner montieren und im Fahrzeug einmessen. Dabei werden am CAN-Bus Daten über die Bremsfunktion, die Geschwindigkeit, die Blinkerfunktion und über den Status des Fernlichts ausgelesen, ohne Eingriff oder Einfluss auf den Bus.
Dazu musste die Kamera u. a. an den CAN-Bus angeschlossen werden um mitzuhören, ob z. B. der Blinker gesetzt war. Diese feste Installation wurde von einem Fachbetrieb ausgeführt und es gab seitens der Firma keinerlei Hinweise oder Bedenken hinsichtlich der Betriebserlaubnis des Autos. Beim Pulse müsste es sich ja ähnlich verhalten, da auch dort nur gelesen wird.
Habe meinen FOE auf Softwarestand 2.2.3. Bin damit zufrieden und werde voraussichtlich nicht weiter updaten. Es wird nur noch der Pulse angeschlossen, wenn er denn nächstes Frühjahr geliefert werden sollte.
Wohne selber in Villingen-Schwenningen im Schwarzwald. Wir haben eine E3DC-Anlage mit einfacher AC-Wallbox. Wie ich schon an anderer Stelle geschrieben hatte, warte ich auf die Information von E3DC zur neuen, angeblich billigen, DC-Wallbox, die 2026 verfügbar sein soll.
Grundsätzlich würde ich unsere Auto gerne mal kurz an Deine Anlage hängen um zu sehen, ob beide miteinander klar kommen. Habe aber im Moment noch keine konkreten Reisepläne für den Raum Nürnberg. Falls das dann noch für Dich interessant sein sollte, würde ich mich in den nächsten Monaten zwecks Terminvereinbarung melden.
P. S.: Geht mit Deiner Anlage perspektivisch auch V2G? Das wäre die Betriebsart, die mich am meisten interessieren würde.
Hört sich sehr gut an. Wir hier in Villingen-Schwenningen haben eine E3DC-Solaranlage mit Speicher und warten auf die Informationen zu der für März 2026 angekündigten E3DC-Bidi-DC-Wallbox.
Wäre dann auch sehr an einem Erfahrungsaustauch / Besuch interessiert, vor allem zu V2G.
Ein niedriger Anhänger hat den Vorteil, dass man drüber hinwegsehen kann. Unser Wohnwagen ist zwar nicht groß, aber 2,1 m hoch. Dafür habe ich ganz hinten am Fahrradträger eine WLAN-Funkkamera montiert (roter Kreis), die ihr Bild nach vorne auf ein iPhone sendet:
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Freier Stellplatz direkt am Atlantik an der Biskaya, Spanien (der Fisker kommt überall hin!)
Die Funkverbindung ist aber etwas wackelig, obwohl es von den Herstellern anders beworben wird. Ich hoffe, dass ich das empfangene Smartphone demnächst durch eine Android-App auf dem Pulse ersetzen kann, der ja funktional offenbar ein Smartphone nachbildet.
Alternative, zu der ich noch in Planung bin:
Eine zweite, offizielle Fisker-Rückspiegelkamera beschaffen und hinten am Wohnwagen befestigen. Per Kabel in das Auto führen. Umschalter oder Steckverbinder für die beiden Kameras installieren - der Rückspiegel ist ja sonst ohnehin nicht mehr nutzbar, weil der Wohnwagen den Blick versperrt.
Mein Problem: woher verläuft das Kabel der Rückspiegelkamera, also die, die oben am Heckspoiler sitzt, so dass man dort einen Umschalter einbauen könnte - möglichst ohne dass man das halbe Auto zerlegen muss?
