Beiträge von Raimund Volk

Zitat von fisker_flo

Hierzulande hat doch auch noch kein TÜV Prüfer einen Ocean gesehen...

Doch, meinen hat er gesehen, weil ich meinen Wohnwagen damit dahin schleppen musste. Kannte er natürlich nicht, fand er aber gut.

Kleine Anekdote am Rande:

Vor der TÜV-Halle forderte er mich auf, mal mit dem angehängten Anhänger "Vollgas" zu beschleunigen und danach eine Vollbremsung zu machen (er wollte wohl sehen, ob die Auflaufbremse des Anhängers funktionieren würde). Habe ich dann auch gemacht, wobei der Fisker gefühlt regelrecht einen Sprung nach vorne machte. Anschließend hat alles ein wenig nach Bremsbelägen gerochen. Er meinte anschließend, sooooo viel Gas hätte ich nicht geben müssen.

Zitat von Toppmoeller

Hallo Raimund,

auf der Seite des ACE steht die Prozedure beschrieben:

https://www.ace.de/leistungen-…P04cetbhem3BoCXD4QAvD_BwE

Wichtig ist der Zugangscode mit dem man sich dann in der mobility+ App registiert.

Das hat bei mir im Dezember sehr gut funktioniert.

Danach bekommt man eine E-Mail von mobility@enbw.com mit AGB, Widerrufsbelehrung & -Formular sowie einer Übersicht des Tarifes. Dann kann man sich noch die Ladekarte kostenlos bestellen, wozu es eine zusätzliche Mail mit Gutschein gibt.

Und dann nutzt man die Mobility+-App mit dem ACE-Tarif.

Falls man sich für den Urlaub dann mal einen zusätzlichen / anderen Tarif gönnen will, kann man das wohl auch in der App.

Das habe ich aber noch nicht ausprobiert.

Gruß in den Schwarzwald.

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Vielen Dank für den Tipp. ACE tauchte zwar schon in unserer mobility+-App auf, aber ich hatte übersehen, dass man in der App noch den Gutscheincode aus der E-Mail einsetzen musste. Jetzt sollte die neue Karte dann wohl endlich auf den Weg gebracht werden.

Mal sehen, wann wir sie einsetzen werden - meistens zahlen wir den Mitgliedsbeitrag von 11,99 €/Monat bei Tesla und laden dann dort für ca. 0,45 €/kWh. Das lohnt sich immer, wenn wir auf einer Fahrt mehr als einmal vollladen müssen.

Zitat von Toppmoeller

Und für ACE-Mitglieder kostet es ohne Monatsgebühr nur noch 51ct. statt 56ct. direkt bei ENBW (noch 54ct.). Und die Ladekarte war auch kostenlos.

Wir sind auch seit 2 Jahren ACE-Mitglied. Obwohl ich bei ACE eine Ladekarte (mehrmals) angefragt hatte, ist nie eine geschickt worden. Ich habe lediglich in der EnBW-App mobility+ einen Hinweis auf ACE:

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Wir haben seit dem gehofft, dass EnBW diese ACE-Mitgliedschaft automatisch berücksichtigen würde. Als wir in vor einigen Wochen in Spanien und Frankreich an Ladesäulen waren, die über mobility+ bedienbar waren, wurde vor Ort überhaupt kein Preis angezeigt. Auch Tage später noch nicht.

Um den ACE-Vorteil zu nutzen: geht das über die mobility+-App von EnBW oder gibt es von ACE was eigenes dafür?

Bildschirmfoto 2025-11-07 um 11.58.16.png

Für ein dunkles, am besten schwarzes, Auto würde ich auch Graphit nehmen. Bei einem hellen Wagen aber, wie etwa unser FOE in weiß, bevorzuge ich Teflonspray. Das ist kein Silikonöl, sondern schneeweiße Teflonpartikel in einer Lösung. Wenn das angetrocknet ist sieht es wie Babypuder aus. Der Überschuss kann leicht abgewischt werden.

Da ich ansonsten als echtes Öl nur das Ballistol-Universalöl nehme, hatte ich das Teflonspray ebenfalls von Ballistol gekauft. War sogar am billigsten. Ich denke aber, das andere Firmen gleiche Qualität liefern können.

Damit habe ich mehrmals die Griffe eingesprüht. War rein vorbeugend, da ich bei anderen von Problemen gehört hatte. Unsere Griffe waren aber auch schon vor der Behandlung, und bis jetzt über 60.000 km, mechanisch völlig problemlos. (Übrigens auch die weißen Griff-Inlays sehen noch ganz normal aus).

Mit dem Spray habe ich auch die Lenkradtasten eingesprüht. Seit dem laufen sie geschmeidig und knacken nicht mehr.

Unser FOE ist jetzt 60.000 km ohne größere Probleme gefahren: immer noch mit Original-12-V-Batterie und Wasserpumpe (der Ersatz liegt aber schon im Kofferraum bereit).

In der Anfangszeit ist er einige Male erst verzögert aufgegangen, hatte also nicht sofort auf den Schlüssel reagiert. Die Fehlermeldungen sind harmlos, bimmeln nur manchmal - die Anzeige im Fahrerdisplay habe ich einfach mit schwarzem Isolierband abgeklebt, so wird man optisch nicht immer abgelenkt.

Die Kamera mit Verkehrszeichenerkennung hat auch über alle Softwareversionen funktioniert, ebenso wie der Spurhalteassistent. Bei Feuchtigkeit war einige Male die Rückfahrtkamera schwarz geblieben, hatte sich aber Stunden später wieder erholt. Also nichts, was einen am Fahren hindern würde.

Einziger Fehler war beim ersten Reifensatz ein starker Verschleiß an nur einem einzigen Reifen. Es war wohl ab Werk die Spur falsch eingestellt. Letztlich ist das Auto dadurch aber nicht liegengeblieben sondern konnte durch einen normalen Reifenservice weiter betrieben werden.

Das Speichern von Strom zu billigen Zeiten, meist nachts von 02:00 - 05:00, ist vor allem im Winter interessant, wenn die Solarmodule nicht mehr genug Strom für den Tagesbedarf liefern.

Wenn man (wie z. B. mein Bruder, der unter hohen Eichenbäumen wohnt) keine Solarmodule anschaffen kann, ist es möglicherweise trotzdem sinnvoll sich einen Solarspeicher ohne Solarmodule zu installieren - das könnte dann vielleicht auch der Fisker über Bidi sein.

Bei E3DC ist so ein automatisierter Betrieb möglich (bei anderen Herstellern vermutlich auch): man stellt einen Preis ein, und dann wird der Speicher aufgeladen, sobald es billiger wird als der eingestellte Preis. Der Speicher braucht normalerweise gar nicht so besonders groß zu sein - 10 kWh sollten meistens genügen. Die volle Kapazität des Fiskers wird man kaum ausnützen müssen.

Der Stromanbieter (E3DC + Tibber) hat gegen diese Praxis nichts, sondern unterstützt das Verfahren sogar aktiv - es entlastet nämlich die Stromnetze.

Ja, ein Ladegerät, das bei einem Polestar 2 mit dabei war: das ist auf 10 A begrenzt. Sollte also 2.300 W ergeben, was eigentlich okay sein sollte.

Zitat von F7007

Meine Erfahrung: V2G kann nur mit diesem Adapter aktiviert werden:

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Das V2L, also Vehikle-to-Last, funktioniert mit diesem Adapter sehr gut bis 3 kW. Muss aber immer das erste Mal im Menü aktiviert werden. Funktioniert auch beliebig lange bei abgeschlossenem Auto. Man kann einen Sicherheitswert vorgeben, so dass die Fahrbatterie nicht aus Versehen total entladen wird.

Was bei uns letztes Jahr allerdings nicht ging: wir wollten in Frankreich unseren kleine Dacia Spring aus dieser Steckdose laden. Das wäre auch ordnungsgemäß weniger als 3 kW gewesen und hätte eigentlich funktionieren müssen. Der Adapter am Fisker hat in diesem Fall aber keinen Strom abgegeben. Mit allen anderen Verbrauchern, wie z. B. 2-kW-Kochplatten, war das aber kein Problem.

Ich glaube auch nicht, dass es direkt an der echten Temperatur liegt, vielleicht an falsch übermittelter Temperatur oder sonst einem Softwarefehler.

Wir sind im September in Spanien mit Fisker + Wohnwagen auf 6.000 km sowohl in den kalten hohen Bergen der Pyrenäen gewesen als auch in der heißen Steppe in Zentralspanien. Dabei lief das Auto zwangsweise im Fun-Modus und verbrauchte ca. 35 kWh/100 km - das sollte dem System mindestens so ordentlich einheizen wie eine Fahrt im Hyper-Modus. Der 30-kW-Bug trat aber unabhängig von diesen Bedingungen immer wieder sporadisch bei ca. jedem 5. Mal auf, konnte aber durch Aus- und Einstecken (bis zu 5 x) und die sonstigen bekannten Tricks so gut wie immer überwunden werden. Ist schon lästig, kann man aber mit leben.

Mit so einer Bidi-Box sollte mittelfristig dann auch Stromhandel möglich sein, also das Kaufen und Verkaufen von Strom ins Netz. Wenn das die neue E3DC-Wallbox zu einem vernünftigen Preis realisieren können sollte, dann würde mich das sehr interessieren.