Beiträge von Raimund Volk

  • Leistungsverlust und Klimaanlage ausgefallen

    Zitat von baeckerbursch

    Ich hab's verlötet.


    Hat noch einer hier gemacht, der hat auch Fotos eingestellt.


    Ich würde es immer wieder verlöten. Bei mir waren die Kabel auch schon angegriffen. Seitdem ist Ruhe.

    Ich werde das nach dem Urlaub machen. Und zwar mit Stoßverbindern im Schrumpfschlauch zum Crimpen. Nach dem Crimpen werden die ummantelnden Schrumpfschläuche mit dem Heißluftföhn wasserdicht verschmolzen. Die evtl. schon angegriffenen geschwärzten Kupferkabelenden vor dem Crimpen vorsichtig mit etwas Schleifpapier wieder blank machen.


    Bildschirmfoto 2025-08-21 um 01.23.31.png

    Crimpzange habe ich bereits, Stoßverbinder muss ich in den verschiedenen Querschnitten noch beschaffen.


    Werde ich nach unserem Urlaub in ca. 6 Wochen in Angriff nehmen. Ich hoffe, das einzige, was ich an besonderem Werkzeug brauchen werde, wird ein vernünftiger Wagenheber sein, so dass man im Radkasten gut arbeiten kann.

  • Laden an der Wallbox

    Das kann durchaus am Kabel liegen. Wir hatten zuvor (und haben immer noch) einen Dacia Spring electric. Der hat sagenhafte 27 kW Motorleistung und eine 30-kWh-Batterie - zählt zu den Kleinstwagen. Im Lieferumfang war auch ein Typ-2-Ladekabel. Das Kabel sieht genauso aus wie das vom Fisker, ist aber deutlich dünner.


    Wenn wir dieses Spring-Ladekabel zum Laden vom Fisker verwenden, dann lädt er auch nur mit deutlich weniger als 11 kW.


    Außerdem sollte man beachten, dass die Ladeleistung, die der Fisker anzeigt, und die, die Wallbox (E3DC) anzeigt, unterschiedlich sind. Der Fisker zeigt meistens 1 kW - 2 kW weniger an.

  • Biderektionales Laden

    Sehr interessant. Auf dem Foto sieht es so aus, als wären es jeweils CCS-Stecker. Das wäre für DC-Laden und -Entladen wohl auch die Voraussetzung (Foto ist an diesen Stellen so dunkel, dass es nicht einwandfrei zu erkennen ist).


    Wir haben ebenfalls eine E3DC-Anlage mit Wallbox. Die läuft aber wie üblich auf AC bis 11 kW. Ich vermute, dass damit bidirektionales Laden / Entladen wohl nicht möglich ist. Habe ich zumindest von E3DC nichts von gehört. Wäre aber natürlich sehr interessant.


    Ich vermute daher, dass sich Deine Erfahrungen ausschließlich auf Deine spezielle (DC?-)Ladesäule beziehen?

  • Ein Vergleichstest 2025

    Zitat von HMW-D

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    Schönes Video!


    Der 2CV wird aber wohl in der Disziplin Softwarebugs vorne liegen.

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Habe mir den Steckschlüssel bestellt, vielen Dank!

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Zitat von mbloecker

    Mit den Softwareständen solltest du für den Urlaub Safe sein.


    Ich würde dem Val G. vom Support mitteilen das Sie vorerst, bis nach dem 12V Batteriewechsel von weiteren OTA Updateversuchen absehen sollen.


    Und erst auf deine Meldung nach dem 12 Volt Batteriewechsel einen neuen Versuch durchführen sollen.

    Danke für alle hilfreichen Kommentare.


    Den IBS-Reset habe ich jetzt doch geschafft, dank selbst gebasteltem magnetischen 13-er-Steckschlüssel (= normaler Steckschlüssel + lose eingelegter D10x20 Magnet - damit wird die Schraube sehr zuverlässig gehalten. Bin aber auf der Suche nach einem "richtigen" Schlüssel).


    Daraufhin hat Val G von OV Loop heute Nacht den Rest der Installation auf 2.2.3 geschafft. Einzig wahrnehmbarer Unterschied zu 2.2.2 ist nach meinen bisherigen Beobachtungen eine dauerhafte grüne Anzeige von Tagesfahrlicht (?) links oben auf dem Tachodisplay und ein verändertes Geräusch beim Aufschließen.


    Es sollte doch jetzt harmlos sein die Mitgliedschaft bei OV Loop ruhen zu lassen bis die größeren Updates 2.5 und 2.6 kommen. Wobei mich eigentlich nur das in 2.6 versprochene CarPlay interessiere. Aber bis zum realen Update-Termin auf 2.6 rechne ich mit den zu erwartenden üblichen Verzögerungen ohnehin für das nächste Frühjahr. Die OV-Loop-App funktioniert zwar bei uns, halte ich aber für verzichtbar.

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Danke für Deine ausführliche Antwort.


    Es scheint in unserem Fisker Ocean Extrem tatsächlich funktional weitgehend eine 2.2.3 Version vorzuliegen, obwohl 2.2.2 angezeigt wird::

    • Softwareabfrage im Hauptdisplay zeigt: ICC390C49-APK-11.49-RC81
    • PKC-Abfrage mit Ranger-Empfehlung nRF-connect gibt: 110A = PKC20

    Ich habe bei Val G von OV Loop angefragt, ob es nicht weitere Reset-Möglichkeiten ohne Werkzeugeinsatz gibt. Die Softwarestände auszulesen habe ich bisher noch nicht versucht, aber das müsste der OV Loop Service bei seinem Update-Versuch doch auch können.


    P. S.: In 2 Wochen werden wir mit dem Fisker + Wohnwagen eine Spanien-Rundreise machen. Anschließend habe ich vor mit dem noch zu beschaffendem Werkzeug und Ersatzteilen (Batterie, Pumpe, Pins, ...) die empfohlenen Wartungsarbeiten durchzuführen. Dabei dürfte u. a. wohl automatisch auch ein Reset erfolgen.

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Bei uns hat sich der (die?) gleiche Val G gemeldet. Es geht aber nur noch um die Fertigstellung des Updates von 2.2.2 auf 2.2.3. Dabei hätte der OTA-Zugriff nicht funktioniert und wir bekamen wie o. a. die erste Tiefen-Schlafmodus-Empfehlung, aber mit interessanten Unterschieden:


    1. Nicht 1 Stunde sondern nur 20 min abgeschlossener Zustand nach Erlöschen der Lade-LED
    2. Öffnen nach dieser Wartezeit 2 x hintereinander mit ein paar Sekunden Wartezeit dazwischen

    Das haben wir gemacht, aber zunächst blieb die Lade-LED blau am Leuchten, es gab keinen Wechsel auf rot und sie ging auch nicht aus. Daraufhin haben wir den bekannten Reset mit den Klimaanlagentasten und und dem Lautsprechersymbol durchgeführt. Danach verlief der Tiefen-Schlafmodus so wie beschrieben. Das habe ich Val G kurz gemeldet.


    Heute morgen hat sich Val G so gemeldet, was wohl von dem Verfahren abweicht, welches Tina vorgeschlagen wurde (übersetzt):

    „Tiefschlaf hat nicht geholfen. Bitte versuche, den IBS zurückzusetzen.

    Um den Intelligent Battery Sensor (IBS) des Fisker Ocean zurückzusetzen, musst du die 5-Ampere-Sicherung (MF06) im 12-Volt-Batteriefach finden und entfernen.“


    Das ist jetzt natürlich ziemlich viel Aufwand (ich habe noch z. B. keine Werkzeuge um die Motorhaube zu öffnen) für diesen letzten kleinen Softwaresprung von 2.2.2 auf 2.2.3. Oder ist ausgerechnet 2.2.3 entscheidend? - die neue Verbrauchsanzeige ist nämlich schon da und die OV Loop App funktioniert ebenfalls weitgehend.


    >>>> Soll ich diesen Schritt vielleicht vorläufig einfach ignorieren? <<<<

  • OTA Update 2.2

    Zitat von Poughkeepsie

    Das währe doch ein hübscher Wohnwagen für unsere Ocean. Heim - Karoo - EV Friendly Adventure Camper

    Danke für den Hinweis auf den Elektrowohnwagen. Wir sollten das aber bei Gelegenheit wohl in einem eigenen Thread besprechen.

    (Nur soviel zum angekündigten Karoo-Wohnwagen: Unser ist im Gegensatz zu der Internetanzeige bereits fertig, fahrbereit und erprobt. Er hat bereits ein 150-W-Solardach, eine 1 kWh Lithiumbatterie, Mover (damit rangiert er ferngesteuert), Geschirrspüler, 120 Liter Frischwassertank mit UV-Desinfektion, 120 Liter Abwassertank, WC, 3 kW elektrische Heizung, 2 kW Induktionskochfeld, externer E-Bikegepäckträger, Rückfahrkamera, Stehhöhe und passt aber in Standard-2-m-Garagen). Da muss der Karoo-Camper noch lange dran entwickeln.

  • OTA Update 2.2

    Unser Fisker Ocean Extreme wurde heute Nacht bei km-Stand 50.000 offenbar problemlos geupdated:


    2025.08.06 Fisker - Update 2.2.3.png


    Als Vorbereitung haben wir ausschließlich die von OV Loop geforderten Punkte durchgeführt:


    • Energiemodus auf 24 h
    • Mehr als 30 % SOC (müssten etwa 60 % gewesen sein)
    • 4G-Balken: 2-3


    Unser Auto ist ansonsten noch im Originalauslieferungszustand von Februar 2024. Also noch mit der ursprünglichen Batterie. Das Auto stand während des Updates draußen vor dem Haus ohne Anschluss an ein Ladegerät. Natürlich haben wir das Auto abgeschlossen und erst nach 06:00 morgens wieder geöffnet. Es zeigte dann die oben abgebildete Nachricht auf dem Hauptbildschirm.


    Wir hatten uns am 02.07.2025 bei OV Loop registriert und gestern morgen die Anfrage zum Update bekommen. Wir sind darüber hinaus aber auch zahlendes FOA-Mitglied (allerdings trotz Nachfragen immer noch ohne funktionierenden Zugang) und hoffen, dass es demnächst nicht zur Kollision von Softwarebestandteilen kommt.


    Ein ausführlicher Test steht noch aus. Wir werden am Wochenende ein paar hundert Kilometer unterwegs sein. Würde mich freuen, wenn ABRP mit dieser Softwareversion jetzt auf unsern vLinker FD+ Dongle zugreifen könnte (was übrigens unser Dacia Spring auf Anhieb konnte). Aber die neue Verbrauchsanzeige sollte uns auch schon weiterhelfen, wenn wir erheblichen Mehrverbrauch durch unseren Wohnwagen haben.


    Den Zähler für erfolgreiche Updates werde ich hochsetzen, falls ich ihn finde (die Suchfunktion im Forum ist ein Buch mit sieben Siegeln).


    P. S.: Unser Profilfoto stimmt nicht mehr ganz, da wir unser Dachzelt wegen zu hohem Verbrauch verkauft haben. Wir haben jetzt eine Lösung für eine ausziehbare Küche + 1 Schlafplatz innerhalb des Autos.