Beiträge von Raimund Volk

  • Unterwegs / auf Reisen laden

    Wir haben etwa die letzten 7.000 km in Spanien, Frankreich und Deutschland fast ausschließlich bei Tesla geladen. Dabei hatten wir in ca. 8 von 10 Fällen gleich die 160 kW, die dann kontinuierlich bis 80 % auf ca. 80 kW abfiel, anschließend auf 30 kW - also voll in Ordnung.

    Bei den restlichen 20 % der Ladevorgänge gab es dann nur die 30 kW zu Ladebeginn. Mit allen Varianten von Beenden und wieder Starten, Stecker raus und wieder rein (bis zu 5 x), Schlafmodus zwischendurch aktivieren, war es dann bis auf ganz seltene Fälle möglich die Ladeleistung zu steigern: manchmal gleich wieder auf 160 kW. Manchmal hat er nach der ersten Viertelstunde Laden mit 30 kW die Ladeleistung auf bis zu 80 kW erhöht.


    Ein Muster für das 30-kW-Problem konnte ich nicht entdecken. Ebenso keine Methode, die in jedem Fall sofort zum Laden mit 160 kW geführt hätte.

  • Ocean FCM hood

    Wir hatten für unser Fisker-Vorgängermodell die Kamera von MobilEye separat gekauft. Die wurde von einem Techniker vor Ort bei uns zu Hause in der Garage eingebaut: an die Scheibe geklebt und an den CAN-Bus angeschlossen. Er hat das Kamerabild mit Hilfe von Messlatten auf die tatsächlichen Fahrzeugabmessungen abgeglichen.


    Anschließend musste man mit dem Auto mit der frisch eingebauten Kamera etwa 5 km Landstraße fahren, wobei die Straße gut sichtbare Rand- und Mittelstreifen haben musste. Der Kalibriermodus der Kamera zeigte dabei den laufenden Lernfortschritt an.


    MobilEye wurde damals von mehreren deutschen Autobauern standardmäßig verwendet. Die Firma wurde (an Siemens?) verkauft und das Modul konnte anschließend nicht mehr separat gekauft werden. In der Dokumentation der Kamera gibt es eine ausführliche Darstellung was auf der Straße an Fahrzeugen, Motorrädern und Fußgängern erkannt wird.

  • Kann man beim Fisker Ocean Extreme eine Anhängerkupplung AHK nachrüsten

    Eine angepasste Reichweitenberechnung für Anhängerbetrieb würde mich auch interessieren.


    Wir sind gerade von einer 6.000-km-Tour mit dem Fisker + Wohnwagen von Spanien zurückgekommen. Die Reichweite nach meinen eigenen Aufzeichnungen war dabei 300 ± 30 km. Die vom Fisker angezeigte Reichweite hatte sich während der Fahrt auch langsam in diese Richtung bewegt. Nach dem wir wieder zurück in Deutschland sind und größere Strecken im Normalbetrieb ohne Anhänger gefahren sind scheint die Reichweitenanzeige des Fiskers langsam wieder zu steigen.


    Ein definiertes sofortiges Umschalten wäre mir aber lieber. Unter OS 2.2 (ohne 2.5) scheint es ein Rücksetzen der Verbrauchsanzeige nicht zu geben, bzw. habe ich noch nicht gefunden.

  • Oceanlink Pulse Androidbox von Majd

    Ist eigentlich denkbar, dass die CarPlay-Navigation auf dem Pulse nicht nur auf dem großen Bildschirm angezeigt wird, sondern auch in Kurzform auf dem Fahrerdisplay (so wie bei der TomTom-Navigation).


    Möglicherweise nicht sofort bei Auslieferung, da wohl ein zusätzlicher Programmieraufwand anzunehmen ist. Aber könnte es grundsätzlich gehen, oder hat Pulse keinerlei Möglichkeit etwas auf dem Fahrerdisplay anzuzeigen?

  • Zwei kleine Fragen

    Zitat von markimark

    Reifen: es wird keine Reifendruckwarnung angezeigt, aber die rifendruckinformation wurde plötzlich für alle vier Reifen angezeigt.

    Das ist eine interessante Anzeige: bei uns mit OS 2.2.3 wird ein Reifendruckfehler auch durch vier schmale Striche angezeigt, aber ganz ohne das Autosymbol dazwischen. Der Reifen, dessen Druck nicht stimmt, wird als orangefarbener Strich dargestellt, die anderen als einfache weiße Striche.


    Wir haben diese Darstellung zuerst eine Zeit lang übersehen, da sie so einfach und abstrakt war. Nach dem Aufpumpen des fraglichen Reifens und dem Reset in den Einstellungen war das Symbol mit den vier Strichen dann wieder ganz verschwunden.


    Bei dieser Gelegenheit noch einmal ein Lob auf den sonst auch viel gescholtenen Fisker:

    Wir waren vor ca. 2 Monaten mit Wohnwagen bei ca. Tempo 100 km/h auf einer Autobahn ohne Standspur unterwegs als plötzlich der Reifen links hinten komplett seine Luft verlor: Am Lenkrad oder Fahrverhalten war überhaupt nichts zu spüren - der Fisker mit 1,2-t-Anhänger lief unbeirrt geradeaus. Es war lediglich ein schlagendes Geräusch vom komplett leeren Reifen zu hören.


    (Es steckte ein ca. 3 mm starke Zelthäring drin. Sobald es möglich war hielten wir an und haben uns per ACE-Autoclub zur nächsten Werkstatt abschleppen lassen, bzw. der Fisker wurde auf den Lastwagen gefahren, und der Wohnwagen an den Lastwagen angehängt.)

  • NFC Reader Türe

    Bei uns funktioniert der NFC-Reader im Türgriff alle paar Monate auf einmal nicht mehr. Aus unerfindlichen Gründen geht er aber jedes Mal entweder nach ca. einer Viertelstunde oder am nächsten Tag wieder.


    Hatte zuerst gedacht, es würde mit Regen und Feuchtigkeit zusammenhängen. Hatte das Phänomen aber auch hier im weitgehend trockenen Spanien.


    Also, Abwarten ist bei Fisker immer eine empfehlenswerte Variante (wenn man es sich zeitlich leisten kann, keine andere Wahl und/oder genügend starke Neven hat).

  • Blinker

    Welche Crimpverbinder haben die genommen: welche mit Schmelzkleber drin, damit es echt wasserdicht wird? Gibt es davon Fotos?


    Dieses Austauschen der Stecker gegen Crimpen habe ich mir für den nächsten Monat, also noch vor dem Winter, vorgenommen.

  • Unterwegs / auf Reisen laden

    Wir haben bei unserer aktuellen Spanien-Rundreise meistens bei Tesla geladen. Dabei haben wir alle Versionen des Ladeerlebnisses gehabt:

    * Anstecken, und sofort mit bis zu 160 kW laden 👍👍

    * Anstecken, 30 kW Limit. Abschließen, Warten. Neu Laden: 160 kW

    * dito, 5 x versucht: bei 30 kW geblieben (bis zum bitteren Ende auf 100 % geladen) 👎


    Einen echten Zusammenhang sehe ich nicht. Auch keine Abhängigkeit von Anfangs-SOC oder Aussentemperatur. Ich muss aber sagen, dass in ca. 3/4 der Fälle sofort problemlos bei Tesla geladen werden konnte.