Ich vermute, dass SolarSky mehr Strom verbraucht als es erzeugt (Vampire Drain). Ist die 12-V-Batterie bei Ultra und Sport ohne SolarSky genauso problematisch? Ich habe zum Beispiel ständig eine eisfreie Stelle hinten rechts auf dem Dach, auch im Dunkeln und wenn das Auto geparkt ist. Diese Stelle ist deutlich größer als die eisfreie Stelle vor der Kamera an der Windschutzscheibe. Ich befürchte die 12V kämpft ständig mit dem Dach. Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Dachzellen zu deaktivieren?
Solar Sky deaktivieren um 12V zu schonen?
-
Gute Frage
Eigentlich sollte bei der Energie-Einstellung (24h, 2h, 30sek, Version 2.2.3) kein Verbrauch mehr vorhanden sein …
-
Das ist eine tolle Frage. 👍 👍 👍 Ich werde das gerne testen.☺️
Weiß jemand, welche Sicherung man ziehen muss, um dieses Solardach auszuschalten?
-
Außerdem würde mich interessieren, ob es irgendwo eine separate Sicherung für die hintere 220-Volt-Steckdose gibt.
Auch diese würde ich gern ziehen, damit ich nicht jedes Mal, bevor ich aus dem Auto aussteige, durch die Menü-Labyrinthe im großen Display navigieren und sie dort ausschalten muss.
-
Außerdem würde mich interessieren, ob es irgendwo eine separate Sicherung für die hintere 220-Volt-Steckdose gibt.
Auch diese würde ich gern ziehen, damit ich nicht jedes Mal, bevor ich aus dem Auto aussteige, durch die Menü-Labyrinthe im großen Display navigieren und sie dort ausschalten muss.
Warum schaltest Du die extra aus?
-
Darüber wurde hier im Forum geschrieben, und ich habe verstanden, dass das ein zusätzlicher Energieverbraucher der 12‑Volt‑Batterie ist.
Oder ich habe wieder etwas falsch verstanden, oder ich habe jemandem geglaubt, dem man besser nicht hätte glauben sollen.🤔 😉 😱
-
Darüber wurde hier im Forum geschrieben, und ich habe verstanden, dass das ein zusätzlicher Energieverbraucher der 12‑Volt‑Batterie ist.
Oder ich habe wieder etwas falsch verstanden, oder ich habe jemandem geglaubt, dem man besser nicht hätte glauben sollen.🤔 😉 😱
Spannend. Ich habe es so nicht bisher gelesen/verstanden. Wäre für mich auch unlogisch, aber ist ja ein Fisker...
-
Außerdem würde mich interessieren, ob es irgendwo eine separate Sicherung für die hintere 220-Volt-Steckdose gibt.
Wenn ich mir den Schaltplan anschaue, wird die 220‑V‑Steckdose über das HV-System geschaltet, also durch die PDU.
Die PDU ist mit einer 300‑A‑Sicherung abgesichert (MF04, Motorraum).
-
Wir haben die 230-V-Steckdose im Kofferraum oder über Adapter vorne links am Ladeport beim Camping über hunderte von Stunden genutzt. Daran kann unmöglich die 12-V-Batterie beteiligt sein. Kommt direkt aus 113-kWh-Batterie.
Unsere 12-V-Batterie ist immer noch die originale Fisker-Bleibatterie von Dezember 2023. Die hätte bei Überlastung sonst schon längst kaputtgegangen sein müssen.
-
Ich antworte als Musiker, der sich ein wenig mit Physik auskennt 🙂
Wenn die Steckdose an nichts angeschlossen ist, dann gilt bei normaler Elektroinstallation:
👉 Der Energieverbrauch = 0 W
Sowohl bei eingeschaltetem als auch bei ausgeschaltetem Leitungsschutzschalter – es gibt keinen Unterschied.
Auf welche Weise man in dieser Berechnung den Fischer-Faktor anwenden könnte und ob sich das wissenschaftlich erklären lässt, weiß ich nicht.🤗
