Ein KFZ Elektriker mit einem Spannungsmesser kann wirklich viel finden, und Sachverstand ist durch Technik nicht zu ersetzen.
Wer an PV Fahrzeugen an der Hochvolttechnik arbeitet , muss alleine schon aus Versicherungsgründen einen Lehrgang besuchen.
Ich setze da auf Fisker AT mit ausgebildeten Service Partnern und bereitgestellten Diagnosegeräten. 
Ich habe bisher noch keine Werkstatt gefunden die nicht mit der Ausbildung für e-Autos geworben hat, selbst die Hinterhof Schrauberbude
Alles anzeigenIm Moment werden auf der FOA Seite die Servicepartner gelistet, es fehlen noch welche und das braucht ein paar Tage.
Fisker-AT wendet sich an die Servicepartner, Nikolas Rajkovic in Lübeck und Hamburg ist in Gesprächen mit der Geschäftsleitung von
Fisker-AT.
Über EK ,Beka und Draebert liegen mir keine Infos vor, aber wir / Michael und ich/ haben Fisker-AT auf die drei hingewiesen.
Die Gespräche mit Fisker-AT sind etwas einseitig, ich will nicht sagen das man die FOA meidet, aber ich denke die Österreicher wollen
sich nicht ins Geschäft fummeln lassen. Und ich bin auch nicht zwingend auf einen direkte Kommunikation angewiesen, mir reicht es das
die Ersatzteile am Start sind.
Ach ja die EV-Clinik ist auch in Gesprächen... ich habe keinen Status, denn es ist wohl ein Ocean in Berlin, hören sagen .....
Einer in Berlin und einer ganz nah an Berlin.🤗
Ich vermute mal, das sind die EV-Clinic in Tegel und Draebert in Mittenwalde.
Und wenn die jetzt noch die erforderliche Software hätten...
Ich vermute mal, das sind die EV-Clinic in Tegel und Draebert in Mittenwalde.
Und wenn die jetzt noch die erforderliche Software hätten...
Bei Draebert hab ich bereits eine Anfrage laufen für Kalbrierung der Doggy's und Kammera, die haben gesagt sie melden sich bis mitte Mai
Bei Draebert hab ich bereits eine Anfrage laufen für Kalbrierung der Doggy's und Kammera, die haben gesagt sie melden sich bis mitte Mai
Ich habe gestern meine 12 Volt gegen Varta A9 AGM ersetzt.
Ohne überbücken. 👌
( Alle Einstellungen am ICC sind geblieben.)
IBS / BMS kalibriert : Bei Zündung an die 5A Sicherung neben dem Pluspol ziehen ( dann lädt die HV die 12 Volt mit 14,2 Volt ) , eine Stunde laden lassen , dann sollte die 12 Volt auf jedenfall komplett voll sein ,dann die 5A Sicherung wieder stecken.
Alle Scheiben musste ich über die Tasten in Endstellung halten , neu kalibrieren.
Doggys gerade eben mit Freesker kalibriert.
Kein Problem.
Ps. Mit Freesker Vollversion kann man demnächst auch ADAS , Kameras und sonstiges kalibrieren. ( Ich hatte Freesker noch mal angeschrieben wegen Freischaltung der Funktionen , als Antwort kam das bald noch eine neue interresante Funktion kommt. 
).
Wer an PV Fahrzeugen an der Hochvolttechnik arbeitet , muss alleine schon aus Versicherungsgründen einen Lehrgang besuchen.
Ich setze da auf Fisker AT mit ausgebildeten Service Partnern und bereitgestellten Diagnosegeräten.
Wie geht es denn bei denen in Österreich voran?
Meine Anfragen wurden freundlich, aber sehr unkonkret beantwortet. In Deutschland „arbeiten“ sie mit CarLogistics in Hamburg und Autoteile Zimmermann in Pflugdorf (Bayern).
Ob und welche Diagnosetools die haben, blieb trotz mehrfacher Nachfrage nebulös. Und ob die geschult wurden? Ich bin nicht sicher…
Das wird Richtig sein was man dir mitgeteilt hat. ich habe diese Wochen Draebert mit Fisker-AT zusammengebracht. Ich hoffe jedenfalls das es Gesprächen geben wird.
Das angekündigte OFT ist bei Draebert nicht einsatzbereit. Schulungen sind versprochen und einige Zusatzmodulen (software) sind auch noch nicht installiert.
Fazit: warten, warten, Sanduhr, warten, Sanduhr ........
ps: ja ich weiß sehr unbefriedigend, aber nicht jeder auf diesem Planeten hat Zeit wenn es ein anderer hat.
