Blinker

Zitat von Raimund Volk

Was würde passieren, wenn man die kritischen Stecker abschneiden würde und alle einzelnen Adern zusammenlöten bzw. -crimpen würde? Natürlich jede Verbindungsstelle mit einem Schrumpfschlauch isoliert, der innen mit Schmelzkleber ausgekleidet ist und dadurch eine wasserdichte Verbindung herstellt. Auf diese Weise habe ich selbst schon Hochfrequenz-Videoleitungen verbunden. Hält ewig.

Bildschirmfoto 2025-03-26 um 21.19.54.png

Bei einer Reparatur könnte man die Verbindung natürlich nicht mehr einfach trennen und wieder zusammenstecken - aber ist das in der Praxis wirklich nötig? Notfalls könnte man ja wieder trennen und zusammenlöten.

Oder hätte die Sache einen Haken?

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So machen es die Profis. Enden komplett mit Lötzinn verbinden. Lufteinschlüsse dürfen nicht sein. Crimpen geht zwar auch, aber der Normalo hat weder gescheite Crimpverbinder noch eine Zange die nahezu Gasdicht verpresst.

Ich hab das bei mir so gemacht. Mit löten. Seitdem ist Ruhe.

Zitat von Josef

Hat aber in Bezug auf die Fehlermeldungen keine wesentliche Verbesserung ergeben.

Josef

Welche Fehlermeldungen wolltest du durch diese Aktion beheben ?

Ich habe mir diesen ganzen Blinkertread noch mal durchgelesen.

Und ausser OLehnert ( und Baeckerbursch ) hat wohl niemand Probleme mit den Blinkern bzw. einem feuchten korodiertem Innenleben dieser Steckverbindung gehabt.

OLehnert ist der Blinkerfehler mitlerweile bei dir repariert worden, wenn ja wie ?

Daher würde ich jedem raten diese Steckverbindung nicht zu trennen oder irgendwas abzudichten oder zu umwickeln wenn keine Probleme mit den Blinkern vorliegen.

Staub und Dreck macht diesen Spritzwasser geschützten Steckverbindungen nichts aus.

Beim Zusammenstecken dieser Steckverbindung kann es vorkommen das Kontakte verbogen werden oder wegbrechen.

Also solange keine Fehler der Blinker auftreten werde ich dieser Steckverbindung keine Beachtung schenken.

Hallo,

bei mir gings um die permanenten akustischen Warnungen bei Nebel , triefliegender Sonne, starker Beleuchtung im Tunnel... .

Bis jetzt bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Ich denke auch, es war der Pin. Wassereintritt scheint bei den Steckverbindungen kein Problem zu sein.

LG

Zitat von Josef

Hallo,

bei mir gings um die permanenten akustischen Warnungen bei Nebel , triefliegender Sonne, starker Beleuchtung im Tunnel... .

Bis jetzt bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Ich denke auch, es war der Pin. Wassereintritt scheint bei den Steckverbindungen kein Problem zu sein.

LG

Würde mich wundern, wenn das abkleben von Steckern für tiefstehender Sonne schütz.

Die vielen Helferlein werden mit der aktuellen software nur von der Kamera angesteuert, Radar ist noch nicht in Betrieb obwohl die Hardware verbaut ist. Daher Probleme bei tiefer Sonne und Nebel. Es hilft, die Scheibe im Bereich der Kamera sauber zu halten.

Ich halte es für möglich das ein Pin durch Vibrationen einen Wackler hatte, in Verbindung mit weiteren

Meldungen im System hat sich das das ADAS entschieden zu warnen.

Wenn nun der Pin durch eine Lötverbindung keine Aussetzer mehr zeigt, ist nur noch „weitere“ Meldungen

im System.

Es gibt bei mir keinen erklärbaren Grund, weshalb gerade bei meinem die Korrision im Stecker so stark fortgeschritten war.

Meiner wurde, glaube ich, im Oktober gebaut. Im April hab ich ihn abgeholt. Das Problem ist schon kurz darauf entstanden.

Es war nicht nur das ständige Leuchten oder Glimmen der Blinker, auch hat das Auto immer "gedongt" wenn man einem anderen Auto zu nahe aufgefahren ist. Das ist zwar jetzt ab und an immer noch so, aber es hört wenigstens wieder (nach 3x Gong) auf. Vor der Steckeraktion kann es schon mal sein da es 10 Minunten lang "gedongt" hat.

Ich denke auch ADAS Radarsysteme sind noch garnicht softwareseitig aktiviert worden, und werden es wahrscheinlich auch nicht mehr.

Mit den gelegendlichen Kamerafehlermedungen durch schlechte Sicht werden wir leben müssen.

Es sei denn man kann mit Freesker die Kameras besser Kalibrieren.

Diesen 3x Dong habe ich ab und zu auch mal.ob da nun eine Auto in der Nähe ist oder auch nicht. Da höre ich schon garnicht mehr hin.

Die rote ADAS Warnlampe.habe ich in einem Jahr eventuell 3 mal gesehen, aber dann direkt beim Fahrzeugstart. Da vermute ich mal ein Bootproblem der Software.

Haben eigentlich die verschiedenen "Klopfmuster" irgendeine Bedeutung?

zb ..- , ... - , .- , .....- etc?

Wenn es bei

..........

Anfängt, dann immer eins weiter runter geht

.........

........

.......

......

.....

....

... (Hier würde ich freiwillig sofort aussteigen)

..

.

?