Auf den Fotos habe ich mit dem Finger genau auf die Stellen gezeigt, an denen es sehr heiß war.
Dein Finger zeigt nicht auf eine Sicherung und Energie vom Solardach erzeugt Wärme.
Beiträge von HB-Mole
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Ja, aber die kennen mich (noch) nicht, denn da habe ich noch nix gekauft > könnte sich aber vielleicht mit der Aussicht auf ein solches Tool (Lautstärken-Regler) ganz schnell ändern…🤘😎
Frage an die Freesker-Kunden in diesem Forum:
Hätte jemand von Euch Zeit und Lust bei Gelegenheit einmal bei Freesker nachzufragen?
PS: Vielleicht frage ich auch für einen guten Freund ohne es zu wissen…✌️🤣
Ich hatte Freesker gefragt. Sie wollten zuerst die angekündigten Features implementieren. Hätte gerne mehr erfahren. Nähere Infos wollte man nicht preisgeben usw.
Habe Freesker mitgeteilt, dass viele in der Community von den Geräuschen genervt sind. Wer weiß ob Freesker überhaupt auf diese Steuergeräte einen Zugriff hat.
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Lade im wesentlichen nur Tesla und EnBW, gute Verfügbarkeit und gute Preise.
Tesla mit den 130kW (oder allgemein über 100) finde ich eigentlich ganz ordentlich. Bekommst du an EnBW 150er Säulen dann 150kW (max)?
Ich kann eigentlich vorher schon sagen an welcher konkreten EnBW Säule wie viel geht - weil es immer konstant ist und sich nicht wesentlich über die Monate geändert hat. Bei den meisten EnBW (egal ob 150er oder 300er bekomme ich max. um die 80kW.
Ich meide 150er Säulen. Da bekomme ich nie 150kW. Bei den 300er Säulen steht max 225kW drauf. D.h. eine 150kW dürfte auch keine 150kW abgeben. Das wird pro Kabel ebenfalls limitiert sein. Ansonsten habe ich seit der Abholung meines Ocean nicht mehr in MUC geladen.
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Hast du weitere Erfahrung zum laden bei EnBW im Raum München?
Ich bekomme bei den meisten EnBW Säulen unabhängig vom Wetter und Akku-Temperatur (und nat. Ladestand) so um die 80kW. Andere Fahrzeuge (Audi, VW, Hyundai bekommen dort immer max. Energie (also z.B. 150kW).
Kenne nur eine Säule, da bekomme ich immer 130kW.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Die 174 kW lagen zwischen 8% und um die 30% an. Danach geht es runter um die 100-140kW. Über 70% geht es weiter runter und ab 81% um die 35kW.
Es gab HyperCharger z.B. von Tesla, wo nie mehr als mit 130kW geladen werden konnte. Bei EnBw hatte ich jetzt noch nie Probleme. Vorallem die 400kW Säulen liebt mein Ocean. Da gibt es eine nagelneue Anlage in Südtirol.
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Carlogistic macht mir den Eindruck als Abschleppdienst? habe ne mail von denen erhalten wo das Fahrzeug steht weiter nichts mehr...
zu meinem Fahrzeug:
Stand 06.05.2025
Kofferraum geht Elektrisch auf und Zu, Türen lassen sich von innen öffnen. Sobald Batterie Schwach wird abgeklemmt ect... geht der Alarm los. Innenbeleuchtung, Warnblinker gehen an 1x waren auch die Scheinwerfer mal an von alleine...
keine Reaktion auf FB und NFC im Fahrzeug sind alle Displays aus.
wenn OBD zugriff möglich obwohl in diesem zustand könnten wir versuchen das PKC zu tauschen? oder ich schicke für ein Update mein PKC zu jemanden der diese Flashen kann?
TAT:
12v und HV Batterie wurde aufgeladen. nächsten morgen war alles aus... vermutlich: ist Übernacht wurde die 12v leer, und Absturz.
Schwieriger Patient
Ich schreibe dir eine PN, damit wir telefonisch einmal in Kontakt treten können.
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Batterie ist unterwegs. Bin aus Hamburg Fahrzeug ist auf einem Trailer.
Wie Du siehst, wird dir Hilfe von Lars angeboten.
Wenn Du den Batteriesensor richtig ausrichtest, verhält sich dein FOO komplett anders.
Anschließend Fehleranalyse ggf. per PN an HamburgerJunge
Lars hat die Chevalier-Software und ist da ganz klar die Nummer 1, was dieses Thema betrifft.
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dan solltest du dich mit dem Techniker aus Amerika mit mir in Verbindung setzen. Dieser hat bereits in einem Amerika Forum das Fahrzeug geöffnet und zum laufen gebracht. Alle Werkstätte die ich anrief wollen nicht auch welche hier im Forum.
Hat jemand das OFT tool? Oder könnte ein neues PKC modul anlernen? Wenn man der Meinung ist OBD geht mit 12v Spannung, dann kann man es doch Anlernen?
Melde dich doch bitte nochmal mit einer Fehleranalyse nach Montage der neuen 12V und Sensorausrichtung.
Wenn Du aus Hamburg kommst, gäbe es eine Lösung die PKC einmal auszulesen.
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Habe diesen ADAS-Fehler seit ich das letzte Mal das Auto wohl gemerkt von Hand und nicht mit Hochdruckreiniger gewaschen habe. Ich dachte, der Fehler würde sich eventuell mit dem verlöten der Kabel auch erledigen. Mit dem Blinker hat es ja geklappt. Bisher aber leider nicht. Hast du eine Idee zur Ursache?
Der türkisener Stecker ist für ADAS.
Hierbei handelt es sich um ein abgeschirmtes RG Kabel.
Öffnen und nachschauen ob Korission vorliegt. Von abschneiden und löten sollte man hier Abstand nehmen.
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Gibt es eine Einkaufsquelle für die/den Stecker? Wenn ja, gerne mit Link. wo man was kaufen muss. Danke
Erstens hat der Hersteller dafür gesorgt, dass man kein Angebot für die Teile bekommt und zweitens sollte man diesen Mist nicht noch einmal verbauen. Es gibt genügend wasserdichte Stecker in der Bucht oder bei Am....
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Auch wenn das hier nicht dem Thema entspricht, Du aber nicht weiter suchen musst, folgender Link:
1. Bitte beim ausprobieren KEIN Ladegerät anschließen!!
Der Sensor erkennt die Spannung und schaltet entsprechend die HV zu!
2. Der OBD2 Port funktioniert nur, wenn die 12V entsprechend Spannung hat.
Leider hat so etwas mit ca. 11V schon einen Ocean in der Schweiz komplett lahmgelegt.
Zuerst gab es keinen Zugriff auf die PKC. 1 Stunde später schon.
Aufgrund von Klima und Heizausfall, wurden nach dem Anlernen von Schlüssel/Karte versch. Resets ausprobiert.
Das hat die 12V beerdigt und den Ocean lahmgelegt.
Da half auch kein Ladegerät oder der Klang aus einem Alphorn mehr
