Beiträge von F#Car

David

Es gibt noch eine andere Möglichkeit, vielleicht ist sie nicht ganz korrekt, aber in deinem Fall denke ich, dass man es versuchen kann.

Versuch einfach, mit viel Gefühl und ziemlich starkem Druck auf den herausstehenden Türgriff zu drücken und gleichzeitig abwechselnd die Verriegeln- und Entriegeln-Taste an deinem Autoschlüssel zu drücken. Manchmal hilft das, und die Zahnräder richten sich von selbst wieder ein. Bei einer meiner Türen habe ich das ganz zufällig so gemacht und es hat sehr gut funktioniert — bis jetzt, schon etwa ein halbes Jahr, gab es keine Probleme mehr. Für diese Methode gibt es jedoch keine Garantien, sei also vorsichtig.

Zu diesem Thema wurde hier im Forum etwa vor einem Jahr viel geschrieben. Daher kann ich dir empfehlen, in die Suche „wie man den Türgriff abnimmt“ oder „wie man den Türgriff zerlegt“ oder etwas Ähnliches einzugeben — ich bin sicher, die Informationen werden ausreichen.

Zitat von David

Bei mir ist das Problem genau anders herum. Der Türgriff an der Fahrertür bleibt draußen und fährt nicht mehr ein.

Das ist ein rein mechanisches Problem. Du musst den Türgriff aus der Tür ausbauen, ihn öffnen, komplett auseinandernehmen und neu zusammensetzen. Innen gibt es Zahnräder, die müssen in die richtige Position gebracht werden. Ich habe das bereits vollständig beschrieben, und es hat bei mir funktioniert.

Zitat von FrankTheTank

8:00 bis 18:00 … 0,28€ 😀

Wie heißt der Betreiber?

Eigentlich hätte man ja erst all die neuen Technologien entwickeln und sie so einfach und alltagstauglich machen sollen, dass sogar Oma Erna sie beim Frühstück bedienen kann – und dann erst die alten Sachen in die Tonne treten.

Die gesamte deutsche Atomenergie ist schon zerstört und den Bach runtergegangen. Jetzt bleibt nur noch, sich auf neue Technologien festzulegen und zu überlegen, mit welchem Wunderkabel wir künftig den Toaster betreiben.😢

Zitat von mbloecker

Kostet so eine DC Wallbox nicht 5k aufwärts ?

5000 Euro : 25 cent /KWh = 20.000 KWh.

Da muss man dann aber sehr viele KW hin und her schieben bis sich das rechnet.

Und jedes Entladen und Laden des Ocean Akkus machen ihn ja nicht besser.

Stichwort: Ladezyklen

Ist da nicht ein Hausspeicher besser geeignet, die werden doch immer günstiger.

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Ganz genau so, wie es bereits gesagt wurde. In Zukunft wird der Strom so viel kosten wie eine Kugel Eis.

😁😁😁👍

Hallo Michael, bitte jetzt alle Neuigkeiten nur in einfacher Sprache, speziell für Musiker, nicht für Kfz-Mechaniker.😅 Was genau muss gemacht werden und in welcher Reihenfolge?🙏

Ist das die richtige Anleitung zur Kalibrierung des IBS, oder wurde hier etwas vergessen?

Um das 12V-System des Fisker Ocean zu kalibrieren, muss nach einem Austausch der 12V-Batterie eine spezielle IBS-Kalibrierungs-Prozedur durchgeführt werden. Diese dauert etwa 30 Minuten und erfordert das Öffnen und Schließen der Motorhaube und des Kofferraums, das Abklemmen der Hochvolt-Sicherheitsschleife (Fireman's Loop) und das Entnehmen sowie Wiedereinsetzen einer Sicherung. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug für 30 Minuten im "Ready Mode" bleibt, bevor Sie fortfahren.

IBS-Kalibrierung durchführen Fahrzeug vorbereiten:Öffnen Sie das Fahrzeug und schnallen Sie den Fahrer ab.Setzen Sie sich ins Auto, legen Sie die Key Card auf den Sensor und treten Sie auf das Bremspedal.Schalten Sie in den Neutralgang (N) und stellen Sie sicher, dass die Parkbremse angezogen ist.Fahren Sie das Fahrzeug in den "Ready Mode".30-Minuten-Wartezeit:Verlassen Sie das Fahrzeug und schließen Sie die Tür, ohne sie wieder zu öffnen.Starten Sie einen 30-minütigen Timer.Kofferraum und Sicherung vorbereiten:Öffnen Sie den Kofferraum und entfernen Sie die Abdeckung links neben der Steckdose.Lokalisieren Sie die erste Responder-Schleife und das dazugehörige Steuergerät.Entfernen Sie die Abdeckung des Service-Deckels unter der Motorhaube und die beiden Halterungen der Motorhaube.Öffnen Sie vorsichtig die Motorhaube.Hochvolt-Sicherheitsschleife abklemmen:Wenn die 30 Minuten Wartezeit abgelaufen sind, trennen Sie den Stecker der ersten Responder-Schleife.Sicherung entnehmen und wieder einsetzen:Entfernen Sie den Deckel der 12V-Batterie unter der Motorhaube.Entnehmen Sie die MFO6 5A-Sicherung für eine Minute.Setzen Sie die Sicherung wieder ein und ersetzen Sie den Deckel.Hochvolt-Sicherheitsschleife wieder anschließen:Setzen Sie den Stecker der ersten Responder-Schleife wieder in den Stecker und schließen Sie die Abdeckung.Fahrzeug finalisieren:Steigen Sie wieder in das Fahrzeug und schalten Sie den "Ready Mode" ein.Öffnen Sie nun die Fahrertür und schließen Sie sie, um das Fahrzeug zu verlassen.Schließen Sie die Motorhaube.

Kann man daraus folgern, dass man, um den allgemeinen Zustand einer 12-Volt-Batterie zu verbessern, diese vollständig aufladen und anschließend die Kalibrierung erneut durchführen sollte?