Tauscht Du das Fahrzeug?
Sehr interessante Idee. Anstatt einfach die 12-Volt-Batterie zu wechseln, kann man natürlich gleich das ganze Auto austauschen.
😁😁😁
Beiträge von F#Car
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Bei Temperaturen unter null friert meine Rückfahrkamera normalerweise ein und funktioniert erst wieder, wenn sie aufgewärmt ist und ich einen neuen Start durchführe.
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Hallo, würde mich auch mal interessieren?
Nach dem Frost jetzt ging nichts mehr, trotz spezieller minus 20 Grad Flüssigkeit....
Eine andere Möglichkeit ist, dass die Düsen nicht eingefroren sind, sondern einfach durch Schmutz verstopft wurden. Das ist mir auch schon passiert — ich musste das ganze System mit einer Fahrradpumpe durchblasen.
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Aber zurück zum Thema.
Das ist wohl das Einzige, womit man hier übereinstimmen und es als richtig ansehen kann. Aber jeder hat seine eigene Meinung.
Deshalb bleiben wir beim Fisker. Es ging um seinen Verbrauch und darum, wie man ihn sinnvoll beheizen kann.
Die Praxis zeigt, dass all diese Wärmepumpen nicht den erhofften Effekt bringen.
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Das ist sicher eine Lösung, den Innenraum und die Batterie mit einer Dieselheizung zu temperieren. Jetzt muss man nur noch jemanden finden, der einem das baut und einbaut. Insbesondere bei der Beheizung der Antriebsbatterie sehe ich da größere Probleme.
Jetzt könnte man noch ausrechnen, ob der verbrannte Diesel in einem Dieselmotor, der als Zusatzantrieb dient, nicht die Reichweite um den selben Betrag erhöht. Die Abwärme dieses Motors kann man dann auch noch zum Heizen nutzen. Dann sind wir aber schon fast bein einem Plugin-Hybrid.
Bei Plug-in-Hybriden, naja, ich würde nicht viel sagen, noch dazu, mich hat das ehrlich gesagt nicht überzeugt, würde ich nicht sagen, dass sie besonders umweltfreundlich sind oder einen extrem hohen Wirkungsgrad haben.
Vollhybride wie von Toyota oder Lexus sind meiner Meinung nach der ökologischste und sparsamste Motortyp.
Natürlich haben sie einen Nachteil – ziemlich viel Technik –, aber die Praxis zeigt: Toyota- und Lexus-Technik ist über viele Jahre absolut zuverlässig.
Ich selbst habe mich davon immer wieder überzeugt.
Und Ja! Ich weiß, das geht schon ein wenig zu weit weg von unserem Thema Energieverbrauch, deshalb bitte ich um Entschuldigung.
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CO₂ ist lebenswichtig für Pflanzen – ohne es gäbe es keinen Photosynthese-Prozess und keinen Sauerstoff.
Der Mythos, dass CO₂ die Natur „tötet“, ist maßlos übertrieben.
50–60 % des CO₂ aus fossilen Brennstoffen wird sofort von Pflanzen, Wäldern und Ozeanen aufgenommen.
US-Studien zeigen sogar: Mehr CO₂ fördert Pflanzenwachstum und steigert Ernten.
Moderater Einsatz fossiler Brennstoffe ist also keine Katastrophe, sondern Teil des natürlichen Kreislaufs.
Wer CO₂ verteufelt, sollte erst mal die Fakten checken 😏
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Steuerliche Nachteile bei einer Benzin/ Diesel Standheizung gibt es nicht.
Selbst wenn es für ein Elektroauto mit zusätzlicher Dieselheizung steuerliche Nachteile gäbe, ist für mich ein Elektroauto, das im Winter 30–50 % weiter fährt, deutlich wertvoller.
Lapis Philosophorum und Perpetuum mobile überlasse ich anderen — ich bleibe bei der Realität und an messbare Ergebnisse😉
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Ein Liter Diesel gibt beim Verbrennen 10 kwh Energie ab.
Ein Kilo eines NMC Akku liefert circa 0,2 kwh (Ultra, Extreme, One)
Ein Kilo eines LIFE Akku liefert circa 0,12 kwh (Sport)
Ein Kilo eines zukünftigen Feststoffzellen Akku soll ca 0,4 kwh liefern.
Der Energiedichtenvergleich ist eklatant und wir auch noch lange so bleiben.
Eine dieselbetriebene Standheizung hat einen Wirkungsgrad von guten 90 Prozent.
Es wäre also für die Hersteller durchaus sinnvoll, so etwas ab Werk einzubauen.
Die Hochvolt und den Innenraum mit der Standheizung vor und auch im Betrieb zu heizen, würde die Reichweitenreduktion im Winter nahezu komplett beheben.
Das sind genau meine Gedanken. Ich denke, nach solchen Fakten sollten all diese „Wissenschaftler“ die Augen öffnen.
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Hm, dann seh ich in deinem Bild leider hauptsächlich, dass die Anzeige bei 3kWh und nur 20km ziemlich ungenau ist .
Den Wissenschaftler würde man in deinem Experiment dafür gut bezahlen die gleiche Strecke in repräsentativer Länge bei gleichem Wetter, gleichem Akkustand usw... zu fahren. Ansonsten bleibt der Informationsgewinn zu meiner Abschätzung etwas eher im Thread bei einer Bestätigung des Trends.
Ich verstehe auch den Punkt mit der Zusatzheizung nicht so wirklich.
Man muss also statt alle 500km alle 400km laden. Oder lass es 350km sein.
Bei wirklich kalten Temperaturen ist man folglich, wenn man gar nicht zu Hause läd, pro 1000km 1-2x öfter an ner Säule.
Für zuhause ladende Pendler sinds ja irgendwie immer mehr als genug km mit dem Ohschn.
Dafür wieder n Hybrid bauen, mehr für die Technik und mehr für den Service zahlen, mehr Ausfallwahrscheinlichkeit haben, wieder stinkige Zapfsäulen anfassen und sich demnächst drüber aufregen müssen (können, dürfen...), dass der Diesel teurer wird?
Scheint mir n Konzept der deutschen Automobilhersteller von 2024 zu sein
Hallo FO_XXXIX
3 kW auf 20.8 km steht es 15 km/100 km und das ist richtig
Das, was du über 17 kWh auf 100 km geschrieben hast, dachte ich, hast du in der unteren rechten Ecke gelesen. Das ist der Gesamtverbrauch über die gesamte Historie dieses Autos. Und er ist falsch, deshalb habe ich „Fake“ geschrieben.
Denn er erschien erst nach der Installation der Software 2.2.3.
Wenn du dieses Thema besser verstehen möchtest, würde ich dir empfehlen, weiter oben nachzulesen, worum es hier geht. Es geht um eine zusätzliche Dieselheizung für Elektroautos, die besonders bei kaltem Wetter sehr sinnvoll ist.
Dank der zusätzlichen Dieselheizung können wir mit nur einem Glas Heizöl mindestens ein Drittel weiter fahren.
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Aber natürlich interessiert mich Deine Meinung als Künstler! Und vielen Dank für die Aufklärung, der Begriff ideologisch-wissenschaftlich war mir tatsächlich noch nicht untergekommen. Abgesehn davon versteht vielleicht jeder etwas anderes darunter. Ja, es kommt vor, dass Studien nicht ergebnisoffen in Auftrag gegeben werden bzw. noch häufiger: unerwünschte Ergebnisse unter Verschluss gehalten oder ignoriert werden. Mir ist das Gott sei Dank noch nicht passiert.
Thema ist ja Reichweite/Verbauch im Winter und das Unterthema ist Wärmepumpen, oder`? Und da hatte ich ja noch die beiden anderen Fragen gestellt: Was verstehst Du unter Wärmepumpentheorie? Und was ist an dieser Theorie in der Wirlichkeit genau umgekehrt? Damit man eine Diskussion sachlich fortführen kann, ist es wichtig zu wissen, was die Diskussionspartner mit ihren Aussagen genau meinen. Ich verstehe unter Wärmepumpentheorie wahrscheinlich etwas anderes als Du. Deshalb frage ich.
Kurze Antwort :
