Bin am Montag, beginnend bei -13 kalt losgefahren, innerhalb 110km 46% verbraucht. Autobahn, schnell.
Dann war er auf 6%, war dann eine knappe Stunde bei 11kw anschlossen. Bei 14% dann an den 150kw Schnellader. Anfangs 130kw
Ich denke, in dieser kleinen Nachricht steckt die ganze Wahrheit über Elektromobilität zum heutigen Tag.
Für die Liebe zum schnellen Fahren muss man mit übermenschlicher Geduld und eigener Zeit bezahlen.😅
Mir scheint, dieses oder ähnliches Thema haben wir hier im Forum irgendwann schon einmal diskutiert. Und ich möchte alle Liebhaber des Earth-Modus noch einmal daran erinnern, dass man im Earth-Modus zwar vielleicht ein oder, wenn man Glück hat, sogar zwei Kilowattstunden pro 100 Kilometer einspart. Wenn man das Auto jedoch im Fan-Modus nutzt, wird man die Räder deutlich seltener wechseln müssen.
Wenn Sie mit Ihrem Fisker bei trockener Straße nur eine kurze Strecke bis zur nächsten Bäckerei fahren und dabei sehr langsam unterwegs sind, können Sie natürlich den Earth-Modus verwenden. In diesem Fall besteht keinerlei Notwendigkeit, auf FUN umzuschalten.
Liegt Ihre Fahrt jedoch deutlich weiter oder führt sie sogar über die Autobahn, kann ich in diesem Fall ausschließlich den FUN-Modus empfehlen. Denn auf der Autobahn müssen die Räder der Vorderachse bei diesem Gewicht und Größe bereits ab einer Geschwindigkeit von etwa 80-100 km/h erhebliche Kräfte aufbringen, damit sich das Fahrzeug gleichmäßig mit dieser Geschwindigkeit bewegen kann und dabei sowohl die Reibungskräfte als auch den Luftwiderstand überwindet.
Markus hatte schon mal gekündigt , da wurde 4G abgeschaltet, aber die OvLoop App funktionierte Tage später über BLE noch.
Zu diesem Zeitpunkt hatte er aber im Fisker noch keinen AL-Box mit SIM-Karte drin, die eine Internetverbindung über WLAN ermöglicht hätte. Daher könnte ich nichts eindeutig behaupten.
Und so meint GPT :
Bekannte Probleme bei Mercedes‑Benz EQA und EQB
🔋 1. Probleme mit der Hochvolt-Batterie und Rückrufe
• Rückruf wegen Brandgefahr: Bei EQA- und EQB-Modellen wurde ein Defekt in der Hochvolt-Batterie festgestellt, der Kurzschlüsse und im schlimmsten Fall Brandrisiken verursachen kann. Beide Modelle (Baujahre 2021–2024) wurden offiziell zurückgerufen. (mercedes-fans.de)
• Mercedes bietet anstelle eines Batteriewechsels ein Software-Update für das Batteriemanagement (BMS) an, das die Gefahr reduzieren soll. Dieses Update begrenzt jedoch die Ladeleistung auf maximal 80 % und reduziert damit die tatsächliche Reichweite. (mercedes-fans.de)
• Nach dem Update kann die Ladezeit um bis zu 15 Minuten steigen, und die nutzbare Batteriekapazität wird dauerhaft reduziert. (mbpassion.de)
⚠️ 2. Sicherheitsrisiken und rechtliche Aspekte
• In der EU wurde offiziell vor möglichen Kurzschlüssen in der Batterie gewarnt, die zu Überhitzung oder Brand führen können. Dies führte zu rechtlichen Klagen gegen Mercedes. (dr-stoll-kollegen.de)
• Experten kritisieren, dass das angebotene Software-Update den physischen Defekt nicht beseitigt und die Fahrzeuge somit weiterhin ein Sicherheitsrisiko darstellen. (dr-stoll-kollegen.de)
🛠️ 3. Weitere technische und praxisbezogene Probleme
a) Elektronik / Bordsoftware
• Gelegentliche Softwarefehler, z. B. Ausfall von Navigationsfunktionen wie Electric Intelligence. (reddit.com)
• Probleme beim Laden, z. B. Unterbrechungen oder Fehlermeldungen an Ladestationen. (en.mercedesassistance.com)
b) Antriebsgeräusche / Vibrationen
• Einige Fahrer berichten über Brummen oder Vibrationen während der Fahrt, oft in Zusammenhang mit der Elektronik des Antriebs. (en.mercedesassistance.com)
c) Assistenz- und Komfortsysteme
• Fehlfunktionen von Fahrerassistenzsystemen: Falschalarme, Sensorprobleme, fehlerhafte Kameradaten usw. (reddit.com)
d) Service und Kundendienst
• Verzögerungen bei Reparaturen, Probleme mit Garantieabwicklung und langsame Reaktionszeiten von Händlern. (reddit.com)
e) Sporadische Ausfälle
• Fälle von plötzlichem Stillstand des Fahrzeugs oder Systemfehlern, die einen Neustart erfordern. (reddit.com)
📉 4. Zuverlässigkeit im Überblick
• Laut What Car? wird die Zuverlässigkeit des EQB als mittel bis unterdurchschnittlich bewertet, unterhalb einiger Mitbewerber. (whatcar.com)
🧠 Zusammenfassung
Hauptprobleme, die offiziell bestätigt oder häufig berichtet wurden:
✅ Großer Rückruf wegen Batteriedefekts
✅ Sicherheitsrisiken mit laufenden Rechtsstreitigkeiten
✅ Reduzierte Reichweite und längere Ladezeiten nach Software-Update
⚠️ Verschiedene kleinere elektronische Fehler (Infotainment, Assistenzsysteme)
✅ Service- und Kundendienstprobleme
Mercedes-Benz EQB – Modelle und Beschleunigung (0–100 km/h)
Modell
Antrieb
Leistung
0–100 km/h
EQB 250
Frontantrieb, 1 Motor
ca. 140 kW (190 PS)
≈ 8,9 s
EQB 250+
Frontantrieb, 1 Motor
ca. 140 kW (190 PS)
≈ 8,9 s
EQB 300 4MATIC
Allradantrieb, 2 Motoren
ca. 168 kW (228 PS)
≈ 8,0 s
EQB 350 4MATIC
Allradantrieb, 2 Motoren
ca. 215 kW (292 PS)
≈ 6,2–6,3 s
Ich möchte jetzt nicht auf alle Probleme der EQ-Baureihe eingehen. Festhalten möchte ich jedoch, dass diese Modellreihe den Ruf der traditionsreichen Marke insgesamt eher nach unten zieht.
Selbstverständlich ist das vorhandene Servicenetz ein großer Pluspunkt. Allerdings weisen diese Fahrzeuge auch zahlreiche Schwächen und ungelöste Probleme auf.
Mir ist zufällig ein Adapter begegnet, der leider nur für Toyota geeignet ist. Es gibt auch ähnliche Lösungen für andere Marken, aber die Steckverbindungen sehen nicht so aus, als würden sie zu Fisker passen. Vielleicht stößt ja jemand noch auf etwas, das für Fisker geeignet ist.
Keine Ahnung ob das System das GPS Signal des Ocean intern abgreifen kann. Ich habe nur die Möglichkeit im Menü gesehen.
Es wäre nicht schlecht zu erfahren, was dein Freund😉 MNT Ranger dazu denkt.😇
Ich versuche es morgen zu finden
In den Einstellungen der Ultra BOX kannst du auch irgendwo das GPS des Fahrzeugs wählen, ob das beim Ocean funktioniert weiß ich nicht.
Und wie läuft in diesem Fall die Datenübertragung – über Kabel oder über Bluetooth?
