Beiträge von F#Car

Original Text Von Facebook :

For those waiting on updates -IMPORTANT 12V & IBS reminder

Ilts a long one so strap in!

Just a heads-up for everyone.

Make sure your 12V battery is being properly monitored by the car's 1BS (Ilntelligent

Battery Sensor).

My 12V was replaced in May 2025. Back then, I didn't calibrate the IBS. Car drove fine, no

warnings. Like most, I installed a BM2 Battery Monitor, and I also have a separate

handheld tester to check 12V health, SOC, and charge levels. Everything consistently

looked good during regular checks.

Handheld tester info:

I use the DonosHome DH310, which tests CCA, SOH, SOC, and charging performance. It

uses conductance technology, not just voltage, and normally gives very accurate results

so when it disagrees with the car, it definitely gets your attention.

I later saw the MTN Ranger's post about IBS calibration (

si=bSZ-G0_uvjBPXmht). ....thanks again for making our lives easier.., so I followed it but I

did not verify the true SOC/SOH of the battery beforehand.Ishould have.

Software update experience

Updates 2.2.1 -> 2.2.3 went fine (signal issues aside).

For 2.5, support checked remotely and said my 12V was good.

They repaired the Trex and pushed the update the same night.

It downloaded but disappeared when I tried to install it.

Drove 320-mile round trip hoping it would show, update still didn't reappear.

Reached out and OVLOOP later told me the car was reporting my 12V at ~62%, which is

why the update wasn't showing - but my BM2 and DH310 were reading ~90%.

OVLOOP manually pushed the update and it installed without issue.

A few weeks later, I noticed my ICC showed 81% one evening and 68% the next morning

a big unexplained drop.

I checked in with OVLOOP as my BM2 was ~88% and got some feedback.

OVLOOP explains and this is crucial, They clarified something important:

The Ocean's IBS is inline with the battery and measures ALL current going in and out.

That's how it calculates the real SOC and SOH over time.

Aftermarket monitors like the BM2 only read voltage at the terminals.

Voltage # true state of charge.

This explains why: BM2/DH310 were reading high and The car's 1BS had a much lower

SOC

The IBS is the system the car trusts for updates and power management not the

voltage-based monitor.

My testing today

Outside temperature: 16°C / 60.8°F

Device SOC

B2 96%

DH310 (handheld tester) 100%

Ocean ICC 69%

So I plugged in my 25A smart charger and let it do its thing

With the charger connected, the Ocean ICC suddenly showed 99%.

This proves something big:

You can temporarily fool the ICC display with external charging

But the IBS will still know the true state internally

So be careful doing this during updates could trick the car into thinking the battery is

healthy enough, even when it isn't.

llet it charge for 2 hours, knowing the charger would maintain once full.

Then I re-did the 1BS calibration steps.

After finishing , I left the car out of Ready mode with radio on (and blower accidentally left

on), to do some in car cleaning

When done, I checked again:

Device SOC

BM2 85%

DH310 86%

ICC 86%

Jow they matched.

Moral of the story

When replacing the 12V battery

Fully charge the battery first

Confirm it is truly at 100% (not just voltage high)

THEN perform the 1BS calibration

Don't just rely on the default "30-minute charge."

If the battery wasn't actually full at calibration, then the car will maybe "think" 100%

equals whatever lower state the battery was at and everything reads wrong from there.

Don't just rely on the default "30-minute charge.'"

If the battery wasn't actually full at calibration, then the car will maybe "think" 1 00%

equals whatever lower state the battery was at and everything reads wrong from there.

This can cause SOC issues and update problems later.

Final takeaway

IBS tracks actual current in/out -> most accurate

BM2 & handheld testers are good tools, but voltage # SOC

ICC 12v reading can be fooled.

Proper charge -+ IBS calibration is key to smooth updates and accurate readings

Hope this helps someone avoid the same confusion and delays.

Zitat von FrankTheTank

Die Batterie ist 1,5 Monate alt. Ich habe alle möglichen Kalibrierungsschritte durchgeführt, nichts hat wirklich geholfen. Die Anzeige im Auto geht von viel höheren Batterieständen aus, als sie im Batteriemonitor angezeigt..

Ich habe mich heute schon auf den Winter vorbereitet. Ich habe außen einen 12-Volt-Anschluss gemacht – für alle Fälle, falls ich nachladen muss.

Zitat von FrankTheTank

Ich bin ja froh, dass ich nicht der einzige bin bei dem die Internetkonnektivität öfter mal verschwindet. Ich habe noch nicht rausgefunden warum sich die T-Box öfter ohne Grund „verabschiedet“. Zuletzt in der Nacht zum 31.10. Das kann man immer gut am SOC sehen (siehe weißer Pfeil im Bild)

Meine 12-Volt-Batterie sieht nicht viel besser aus, aber auch nicht besonders gut.

Ist es sinnvoll, eine Kalibrierung der IBS auf 12 Volt durchzuführen und sie vorher noch einmal vollständig aufzuladen?

Zitat von mbloecker

Ich wollte gerade fragen wo man eine Kugel Eis für 21,4 Cent bekommt.

In diesem Fall solltest du dich wohl in Geduld üben und einfach 20–30 Jahre abwarten – dann werden unsere Nachkommen uns feierlich für unsere „weise“ Energiepolitik verurteilen. Und die majestätischen Berge aus Glas, Beton und ausgedienten Windrädern werden sich stolz über die Alpen der Schweiz und Österreichs erheben – ein wahres Denkmal menschlicher Weitsicht!😊

Zitat von Truck

Hatte ich als Wirkung ja auch verstanden und deshalb auf Infos ab Minute 28 hingewiesen…🤘😎

Und bis zur 28. Minute wird sehr begeistert und leidenschaftlich erzählt, dass "der Strom nicht mehr kosten werde als eine Kugel Eis" (irgendwo habe ich das schon einmal gehört) – sie haben nur vergessen zu sagen, dass das der Preis pro Kw ist.😁

Mehr Leistung, mehr Effizienz, bla-bla-bla– große Worte, aber keine Zahlen. Man spürt, dass er sich selbst überzeugen will.

Mehr Leistung, mehr Effizienz, bla-bla-bla– und keine einzige Zahl dazu.

Wenn er darüber spricht, hat man das Gefühl, er möchte selbst daran glauben. Zumindest kam es mir so vor.

Und die Dame neben ihm – sie wirkte, als wäre sie leicht von der eigenen Ideologie beschwipst.

Zitat von FrankTheTank

In der Dachkonsole ist doch ein Lüfter eingebaut, oder nicht?

Das stimmt. Aber wozu ist dieser Lüfter eigentlich installiert? Die Frage ist, ob das überhaupt funktioniert?

Dieses Phänomen ist keineswegs zufällig.

Unser Auto wiegt leer 2,5 Tonnen.

Und wenn man nur mit Frontantrieb fährt, ist es natürlich klar, dass die Reifen nicht lange halten werden.

Wenn du im Fun-Modus fährst, wird es dich etwa 1–2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer mehr kosten.(wenn überhaupt)

Das bedeutet ungefähr 50–60 Cent mehr pro 100 Kilometer, also 5–6 Euro mehr pro 1.000 Kilometer und etwa 50–60 Euro mehr auf 10.000 Kilometer.

Dafür bleiben aber deine Reifen in ausgezeichnetem Zustand,

und du wirst immer echtes Fahrvergnügen erleben.

Zitat von Kaki61

Danke für die Info. Reicht da die einfache Freesker App ?

Und noch ein "Problemchen" . Die Innenbeleuchtung brennt teilweise weiter und geht erst nach dem 2-3 mal auf und abschließen ganz aus. Was kann man da mac hen ?

Meiner Meinung nach wurde im Forum schon genug zu diesem Thema geschrieben. Es gibt sogar irgendwo eine genaue Anleitung, was und wie man es machen sollte. Aber dafür müsste man die gesamten Leuchten komplett auseinandernehmen. Ich habe das Problem auf meine Weise gelöst – vielleicht war das nicht ganz korrekt. Ich habe einfach leicht auf die Abdeckung geklopft, und dann war alles wieder in Ordnung.