Beiträge von F#Car

Die gesamte deutsche Atomenergie ist schon zerstört und den Bach runtergegangen. Jetzt bleibt nur noch, sich auf neue Technologien festzulegen und zu überlegen, mit welchem Wunderkabel wir künftig den Toaster betreiben.😢

Zitat von mbloecker

Kostet so eine DC Wallbox nicht 5k aufwärts ?

5000 Euro : 25 cent /KWh = 20.000 KWh.

Da muss man dann aber sehr viele KW hin und her schieben bis sich das rechnet.

Und jedes Entladen und Laden des Ocean Akkus machen ihn ja nicht besser.

Stichwort: Ladezyklen

Ist da nicht ein Hausspeicher besser geeignet, die werden doch immer günstiger.

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Ganz genau so, wie es bereits gesagt wurde. In Zukunft wird der Strom so viel kosten wie eine Kugel Eis.

😁😁😁👍

Hallo Michael, bitte jetzt alle Neuigkeiten nur in einfacher Sprache, speziell für Musiker, nicht für Kfz-Mechaniker.😅 Was genau muss gemacht werden und in welcher Reihenfolge?🙏

Ist das die richtige Anleitung zur Kalibrierung des IBS, oder wurde hier etwas vergessen?

Um das 12V-System des Fisker Ocean zu kalibrieren, muss nach einem Austausch der 12V-Batterie eine spezielle IBS-Kalibrierungs-Prozedur durchgeführt werden. Diese dauert etwa 30 Minuten und erfordert das Öffnen und Schließen der Motorhaube und des Kofferraums, das Abklemmen der Hochvolt-Sicherheitsschleife (Fireman's Loop) und das Entnehmen sowie Wiedereinsetzen einer Sicherung. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug für 30 Minuten im "Ready Mode" bleibt, bevor Sie fortfahren.

IBS-Kalibrierung durchführen Fahrzeug vorbereiten:Öffnen Sie das Fahrzeug und schnallen Sie den Fahrer ab.Setzen Sie sich ins Auto, legen Sie die Key Card auf den Sensor und treten Sie auf das Bremspedal.Schalten Sie in den Neutralgang (N) und stellen Sie sicher, dass die Parkbremse angezogen ist.Fahren Sie das Fahrzeug in den "Ready Mode".30-Minuten-Wartezeit:Verlassen Sie das Fahrzeug und schließen Sie die Tür, ohne sie wieder zu öffnen.Starten Sie einen 30-minütigen Timer.Kofferraum und Sicherung vorbereiten:Öffnen Sie den Kofferraum und entfernen Sie die Abdeckung links neben der Steckdose.Lokalisieren Sie die erste Responder-Schleife und das dazugehörige Steuergerät.Entfernen Sie die Abdeckung des Service-Deckels unter der Motorhaube und die beiden Halterungen der Motorhaube.Öffnen Sie vorsichtig die Motorhaube.Hochvolt-Sicherheitsschleife abklemmen:Wenn die 30 Minuten Wartezeit abgelaufen sind, trennen Sie den Stecker der ersten Responder-Schleife.Sicherung entnehmen und wieder einsetzen:Entfernen Sie den Deckel der 12V-Batterie unter der Motorhaube.Entnehmen Sie die MFO6 5A-Sicherung für eine Minute.Setzen Sie die Sicherung wieder ein und ersetzen Sie den Deckel.Hochvolt-Sicherheitsschleife wieder anschließen:Setzen Sie den Stecker der ersten Responder-Schleife wieder in den Stecker und schließen Sie die Abdeckung.Fahrzeug finalisieren:Steigen Sie wieder in das Fahrzeug und schalten Sie den "Ready Mode" ein.Öffnen Sie nun die Fahrertür und schließen Sie sie, um das Fahrzeug zu verlassen.Schließen Sie die Motorhaube.

Kann man daraus folgern, dass man, um den allgemeinen Zustand einer 12-Volt-Batterie zu verbessern, diese vollständig aufladen und anschließend die Kalibrierung erneut durchführen sollte?

Original Text Von Facebook :

For those waiting on updates -IMPORTANT 12V & IBS reminder

Ilts a long one so strap in!

Just a heads-up for everyone.

Make sure your 12V battery is being properly monitored by the car's 1BS (Ilntelligent

Battery Sensor).

My 12V was replaced in May 2025. Back then, I didn't calibrate the IBS. Car drove fine, no

warnings. Like most, I installed a BM2 Battery Monitor, and I also have a separate

handheld tester to check 12V health, SOC, and charge levels. Everything consistently

looked good during regular checks.

Handheld tester info:

I use the DonosHome DH310, which tests CCA, SOH, SOC, and charging performance. It

uses conductance technology, not just voltage, and normally gives very accurate results

so when it disagrees with the car, it definitely gets your attention.

I later saw the MTN Ranger's post about IBS calibration (

si=bSZ-G0_uvjBPXmht). ....thanks again for making our lives easier.., so I followed it but I

did not verify the true SOC/SOH of the battery beforehand.Ishould have.

Software update experience

Updates 2.2.1 -> 2.2.3 went fine (signal issues aside).

For 2.5, support checked remotely and said my 12V was good.

They repaired the Trex and pushed the update the same night.

It downloaded but disappeared when I tried to install it.

Drove 320-mile round trip hoping it would show, update still didn't reappear.

Reached out and OVLOOP later told me the car was reporting my 12V at ~62%, which is

why the update wasn't showing - but my BM2 and DH310 were reading ~90%.

OVLOOP manually pushed the update and it installed without issue.

A few weeks later, I noticed my ICC showed 81% one evening and 68% the next morning

a big unexplained drop.

I checked in with OVLOOP as my BM2 was ~88% and got some feedback.

OVLOOP explains and this is crucial, They clarified something important:

The Ocean's IBS is inline with the battery and measures ALL current going in and out.

That's how it calculates the real SOC and SOH over time.

Aftermarket monitors like the BM2 only read voltage at the terminals.

Voltage # true state of charge.

This explains why: BM2/DH310 were reading high and The car's 1BS had a much lower

SOC

The IBS is the system the car trusts for updates and power management not the

voltage-based monitor.

My testing today

Outside temperature: 16°C / 60.8°F

Device SOC

B2 96%

DH310 (handheld tester) 100%

Ocean ICC 69%

So I plugged in my 25A smart charger and let it do its thing

With the charger connected, the Ocean ICC suddenly showed 99%.

This proves something big:

You can temporarily fool the ICC display with external charging

But the IBS will still know the true state internally

So be careful doing this during updates could trick the car into thinking the battery is

healthy enough, even when it isn't.

llet it charge for 2 hours, knowing the charger would maintain once full.

Then I re-did the 1BS calibration steps.

After finishing , I left the car out of Ready mode with radio on (and blower accidentally left

on), to do some in car cleaning

When done, I checked again:

Device SOC

BM2 85%

DH310 86%

ICC 86%

Jow they matched.

Moral of the story

When replacing the 12V battery

Fully charge the battery first

Confirm it is truly at 100% (not just voltage high)

THEN perform the 1BS calibration

Don't just rely on the default "30-minute charge."

If the battery wasn't actually full at calibration, then the car will maybe "think" 100%

equals whatever lower state the battery was at and everything reads wrong from there.

Don't just rely on the default "30-minute charge.'"

If the battery wasn't actually full at calibration, then the car will maybe "think" 1 00%

equals whatever lower state the battery was at and everything reads wrong from there.

This can cause SOC issues and update problems later.

Final takeaway

IBS tracks actual current in/out -> most accurate

BM2 & handheld testers are good tools, but voltage # SOC

ICC 12v reading can be fooled.

Proper charge -+ IBS calibration is key to smooth updates and accurate readings

Hope this helps someone avoid the same confusion and delays.

Zitat von FrankTheTank

Die Batterie ist 1,5 Monate alt. Ich habe alle möglichen Kalibrierungsschritte durchgeführt, nichts hat wirklich geholfen. Die Anzeige im Auto geht von viel höheren Batterieständen aus, als sie im Batteriemonitor angezeigt..

Ich habe mich heute schon auf den Winter vorbereitet. Ich habe außen einen 12-Volt-Anschluss gemacht – für alle Fälle, falls ich nachladen muss.

Zitat von FrankTheTank

Ich bin ja froh, dass ich nicht der einzige bin bei dem die Internetkonnektivität öfter mal verschwindet. Ich habe noch nicht rausgefunden warum sich die T-Box öfter ohne Grund „verabschiedet“. Zuletzt in der Nacht zum 31.10. Das kann man immer gut am SOC sehen (siehe weißer Pfeil im Bild)

Meine 12-Volt-Batterie sieht nicht viel besser aus, aber auch nicht besonders gut.

Ist es sinnvoll, eine Kalibrierung der IBS auf 12 Volt durchzuführen und sie vorher noch einmal vollständig aufzuladen?

Zitat von mbloecker

Ich wollte gerade fragen wo man eine Kugel Eis für 21,4 Cent bekommt.

In diesem Fall solltest du dich wohl in Geduld üben und einfach 20–30 Jahre abwarten – dann werden unsere Nachkommen uns feierlich für unsere „weise“ Energiepolitik verurteilen. Und die majestätischen Berge aus Glas, Beton und ausgedienten Windrädern werden sich stolz über die Alpen der Schweiz und Österreichs erheben – ein wahres Denkmal menschlicher Weitsicht!😊