Habe gerade die Antwort von Lautlos Performance bekommen.
Zitat:
Servus, Tieferlegung sollte kein Problem sein, Softwareanpassungen eher nicht 🙂
Mit freundlichen Grüßen / best regards
Jaroslaw Jendrus
staatl. gepr. Techniker / state certified technical engineer
KFZ Sachverständiger / automotive expert
lautlos performance
Inh. Jaroslaw Jendrus
Brühlstr. 3
74206 Bad Wimpfen
+49 7063-2351239
E-Mail: mail@lautlos-performance.de
Internet: www.lautlos-performance.de
Tiefer und nicht härter wiederspricht sich.
Wenn der Federweg kürzer ist muss die Feder auch härter sein.
Ich möchte auf den Komfort des Ocean nicht verzichten.
Nein, das widerspricht sich nicht unbedingt. Bei meinem Golf 7 Variant hatte ich seinerzeit ein härteverstellbares Gewindefahrwerk (von ST Suspensions) eingebaut und auf ganz weich gestellt. Das war bei maximaler Tieferlegung um Längen komfortabler als das Serienfahrwerk.
Im Norden (Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Bremen und Mecklenburg-Vorpommern) wäre ich rein von meinem regelmäßigen Standort (Schleswig-Holstein) mit dabei. Alternativ könnte ich eventuell auch im Bereich Berlin/nördliches Brandenburg, wenn ich dort Familie/Freunde zur gleichen Zeit besuchen würde.
Am 1.Mai habe ich frei 
, am 2. wieder Nachtschicht 
.
Am Ostermontag bin ich da ganz in der Nähe... allerdings im Dienst auf deutscher Seite.
Ist das Solardach eigentlich bifazial?
Viel mehr Platz ist im Radhaus ja auch nicht zum Tieferlegen. Kürzere Federn würden da in der Regel reichen.
Als Erfahrungswert zu meinen bisherigen Tieferlegungsarien an Golf und Co. kann ich sagen, dass das in Härte verstellbare Fahrwerk von KW und ST Fahrwerke in weicher Einstellung viel komfortabler waren als das Serienfahrwerk des Golf 7 Variant.
Mal sehen was lautlos performance | Elektro Auto Tuning dazu sagt.
Ich halte Euch dazu auf dem Laufenden
Leider noch nicht, aber noch vor. Habe kein H&R angefragt, die haben aber abgesagt. (Machen Werbung für Einzelanfertigungen >> machen dann aber keine Einzelanfertigung!?!)
Bei KW (KW suspensions | Gewindefahrwerke, Rennsportfahrwerke, Gewindefedern) warte ich derzeit noch auf eine Rückmeldung.
Vielleicht könnte auch die Firma: lautlos performance | Elektro Auto Tuning hier weiterhelfen. Werde da mal eine Anfrage stellen.
Kennst Du Dich mit den verschiedenen Batterietypen aus oder einfach nur etwas anderes gesucht? Weißt Du wofür man welchen Typ genau benutzen sollte und welche kompatibel untereinander sind? (
(ich nicht, nutze aktuell überall "normale" Batterien, wenn AGM drin war (z.B. bei dem Volvo als Starterbatterie) dann kommt AGM wieder rein sonst Standard)
Nicht wirklich. Daher die Frage. Ich modifiziere nur gerne, früher auch ab und zu mit dem Ergebnis einer Verschlimmbesserung bei vorherigen Fahrzeugen und anderen Vorhaben.
Aber solange die Serienbatterie noch funktioniert lass ich die auch drin. Und nachdem was mbloecker berichtet hat, werde ich solche vorhaben auch erstmal lassen.
Bezüglich Modifizierungen habe ich aber bereits festgestellt, dass z. B. eine Tieferlegung förderlich für den Spritverbrauch ist und das Fahrzeug dann weniger stark auf Seitenwinde reagiert.
War mehr Zufall. Meine Batterie funktioniert bisher noch einwandfrei, nur falls die irgendwann mal kaputt geht würde ich durchaus auch eine alternative zum Bleiakku in Erwägung ziehen.
