Beiträge von Raimund Volk

  • Oceanlink Pulse Androidbox von Majd

    Uns interessiert der Hundemodus nur indirekt. Eher ein Campingmodus, wie er auch bei Tesla zu finden ist. Technisch sollte das aber ziemlich ähnlich sein:


    Die Klimatisierung, also Kühlung oder auch Heizung, sollten beliebig lange laufen. Idealerweise auch bei von innen abgeschlossenem Auto. Dabei möglichst ohne allzu grelle Außenbeleuchtung oder ganz ohne Außenbeleuchtung. Auf dem Bildschirm muss für uns auch nichts geschrieben stehen - aber ein Lagerfeuervideo wie bei Tesla wäre eine nette Dreingabe.


    Bildschirmfoto 2025-09-01 um 16.32.30.png


    Gleichzeitig muss die 230-V-Steckdose Strom produzieren, und zwar die innere im Kofferraum.

  • Ocean Loop von OV Loop

    Nach dem Update auf 2.2.3 habe ich eine deutlich veränderte Reichweitenanzeige links oben im Tachodisplay. Wir sind jetzt unter dieser Softwareversion 850 km mit unserm 1,2-t-Wohnwagen + E-Bikes unterwegs. Nach dem Aufladen auf 100 % zeigt die Fisker-Reichweitenanzeige 344 km an (an der selben Stelle, wo bei Auslieferung 707 km stand).

    Meine selbst ermittelte Reichweite für den Wohnwagenbetrieb bei 92 km/h war zuletzt 300 km ± 30 km. Es scheint also, als ob der Fisker es jetzt tatsächlich gelernt hat den realen Verbrauch bei der Reichweite zu berücksichtigen.


    Die Frage ist jetzt natürlich auch, wie man alternativ die Reichweitenschätzung für den normalen Betrieb des Autos wieder zurückbekommen kann. Geht das vielleicht, in dem man den Tageskilometerzähler auf Null setzt? Eine Beschreibung dazu habe ich jedenfalls noch nicht gefunden.

  • PKC 21 - Interesse?

    War es nicht so, dass die Updates von OV Loop mit dem PKC 21 kollidieren? Im besten Fall würde das PKC 21 von den künftigen OV Loop Updates einfach überschrieben / gelöscht werden, um schlechten Fall würden sich die Softwarebestandteile gegenseitig blockieren?


    Frage also: Läuft man mit dem PKC 21 Update Gefahr, anschließend mit OV Loop Updates Probleme zu bekommen?

  • Leistungsverlust und Klimaanlage ausgefallen

    Zitat von baeckerbursch

    Ich hab's verlötet.


    Hat noch einer hier gemacht, der hat auch Fotos eingestellt.


    Ich würde es immer wieder verlöten. Bei mir waren die Kabel auch schon angegriffen. Seitdem ist Ruhe.

    Ich werde das nach dem Urlaub machen. Und zwar mit Stoßverbindern im Schrumpfschlauch zum Crimpen. Nach dem Crimpen werden die ummantelnden Schrumpfschläuche mit dem Heißluftföhn wasserdicht verschmolzen. Die evtl. schon angegriffenen geschwärzten Kupferkabelenden vor dem Crimpen vorsichtig mit etwas Schleifpapier wieder blank machen.


    Bildschirmfoto 2025-08-21 um 01.23.31.png

    Crimpzange habe ich bereits, Stoßverbinder muss ich in den verschiedenen Querschnitten noch beschaffen.


    Werde ich nach unserem Urlaub in ca. 6 Wochen in Angriff nehmen. Ich hoffe, das einzige, was ich an besonderem Werkzeug brauchen werde, wird ein vernünftiger Wagenheber sein, so dass man im Radkasten gut arbeiten kann.

  • Laden an der Wallbox

    Das kann durchaus am Kabel liegen. Wir hatten zuvor (und haben immer noch) einen Dacia Spring electric. Der hat sagenhafte 27 kW Motorleistung und eine 30-kWh-Batterie - zählt zu den Kleinstwagen. Im Lieferumfang war auch ein Typ-2-Ladekabel. Das Kabel sieht genauso aus wie das vom Fisker, ist aber deutlich dünner.


    Wenn wir dieses Spring-Ladekabel zum Laden vom Fisker verwenden, dann lädt er auch nur mit deutlich weniger als 11 kW.


    Außerdem sollte man beachten, dass die Ladeleistung, die der Fisker anzeigt, und die, die Wallbox (E3DC) anzeigt, unterschiedlich sind. Der Fisker zeigt meistens 1 kW - 2 kW weniger an.

  • Biderektionales Laden

    Sehr interessant. Auf dem Foto sieht es so aus, als wären es jeweils CCS-Stecker. Das wäre für DC-Laden und -Entladen wohl auch die Voraussetzung (Foto ist an diesen Stellen so dunkel, dass es nicht einwandfrei zu erkennen ist).


    Wir haben ebenfalls eine E3DC-Anlage mit Wallbox. Die läuft aber wie üblich auf AC bis 11 kW. Ich vermute, dass damit bidirektionales Laden / Entladen wohl nicht möglich ist. Habe ich zumindest von E3DC nichts von gehört. Wäre aber natürlich sehr interessant.


    Ich vermute daher, dass sich Deine Erfahrungen ausschließlich auf Deine spezielle (DC?-)Ladesäule beziehen?

  • Ein Vergleichstest 2025

    Zitat von HMW-D

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    Schönes Video!


    Der 2CV wird aber wohl in der Disziplin Softwarebugs vorne liegen.

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Habe mir den Steckschlüssel bestellt, vielen Dank!


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  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Zitat von mbloecker

    Mit den Softwareständen solltest du für den Urlaub Safe sein.


    Ich würde dem Val G. vom Support mitteilen das Sie vorerst, bis nach dem 12V Batteriewechsel von weiteren OTA Updateversuchen absehen sollen.


    Und erst auf deine Meldung nach dem 12 Volt Batteriewechsel einen neuen Versuch durchführen sollen.

    Danke für alle hilfreichen Kommentare.


    Den IBS-Reset habe ich jetzt doch geschafft, dank selbst gebasteltem magnetischen 13-er-Steckschlüssel (= normaler Steckschlüssel + lose eingelegter D10x20 Magnet - damit wird die Schraube sehr zuverlässig gehalten. Bin aber auf der Suche nach einem "richtigen" Schlüssel).


    Daraufhin hat Val G von OV Loop heute Nacht den Rest der Installation auf 2.2.3 geschafft. Einzig wahrnehmbarer Unterschied zu 2.2.2 ist nach meinen bisherigen Beobachtungen eine dauerhafte grüne Anzeige von Tagesfahrlicht (?) links oben auf dem Tachodisplay und ein verändertes Geräusch beim Aufschließen.


    Es sollte doch jetzt harmlos sein die Mitgliedschaft bei OV Loop ruhen zu lassen bis die größeren Updates 2.5 und 2.6 kommen. Wobei mich eigentlich nur das in 2.6 versprochene CarPlay interessiere. Aber bis zum realen Update-Termin auf 2.6 rechne ich mit den zu erwartenden üblichen Verzögerungen ohnehin für das nächste Frühjahr. Die OV-Loop-App funktioniert zwar bei uns, halte ich aber für verzichtbar.

  • 12 Volt Batterie nach OVLoop Update tot

    Danke für Deine ausführliche Antwort.


    Es scheint in unserem Fisker Ocean Extrem tatsächlich funktional weitgehend eine 2.2.3 Version vorzuliegen, obwohl 2.2.2 angezeigt wird::

    • Softwareabfrage im Hauptdisplay zeigt: ICC390C49-APK-11.49-RC81
    • PKC-Abfrage mit Ranger-Empfehlung nRF-connect gibt: 110A = PKC20

    Ich habe bei Val G von OV Loop angefragt, ob es nicht weitere Reset-Möglichkeiten ohne Werkzeugeinsatz gibt. Die Softwarestände auszulesen habe ich bisher noch nicht versucht, aber das müsste der OV Loop Service bei seinem Update-Versuch doch auch können.


    P. S.: In 2 Wochen werden wir mit dem Fisker + Wohnwagen eine Spanien-Rundreise machen. Anschließend habe ich vor mit dem noch zu beschaffendem Werkzeug und Ersatzteilen (Batterie, Pumpe, Pins, ...) die empfohlenen Wartungsarbeiten durchzuführen. Dabei dürfte u. a. wohl automatisch auch ein Reset erfolgen.