Hast Du vielleicht einen Link für die passenden Plastik-Halter, damit ich nichts Falsches bestelle ? Danke vorab für deine Mühe.
Nee, mir wurden die von einem freundlichen Mitglied zur Verfügung gestellt.
Ultra , kannst Du unterstützen?
Beiträge von HamburgerJunge
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Die Perlen am Ende des Bowdenzugs wurden fehlerhaft gecrimpt. Das Werkzeug dafür hat das Seil angeritzt. Möglicherweise hat es sich durch die abgerissenen einzelnen Drähte jetzt aufgedreht und ist dadurch länger geworden. Du spürst also noch Widerstand, aber es ist zu lang um den Riegel zu betätigen. Verkleidung öffnen und nachsehen. Den Bowdenzug bekommst du beim Steiner für 30€.
Aufmachen und reingucken, dann weiß man es. Alles andere ist Spekulationen.
Teilweise ist auch der Schlitz im Griff falsch, oder nicht weit genug, geschlitzt worden und daher knickt der Bowdenzug ab.
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Puh. Es gibt viele Threads zu diesem Thema.
Vielleicht hat jemand Erfahrungen mit diesem Problem:
Bei meinem Fisker Ocean Extreme lässt sich die Fahrertüre nicht mehr von innen öffnen, von außen durch das Fenster schon. Hat jemand einen Tipp für mich ? Ich habe noch Generation1, aber ist das in diesem Fall relevant.
Der Hebel drinnen ist mit einem Bowdenzug verbunden. Kann sein, n das dieser gerissen oder ausgehakt ist. 4 Schrauben und die Türverkleidung lässt sich abziehen, dabei etwas vorsichtig sein, die Plastik-Halter brechen gerne, kann man aber ersetzen.
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Ich habe ein DB-Messer. Die Frage ist in welchem Abstand man das messen muss?
Also sowas hier:
Ablauf und Anforderungen der Messung:
- Messabstand: Das Mikrofon wird in einem Winkel von 45° (±10°) zur Auspuffmündung in einem Abstand von 50 cm positioniert.
- Umgebung: Die Messung erfordert eine reflexionsarme Umgebung (keine Wände/Objekte im Umkreis von 3 Metern), oft auf ebenem, trockenem Untergrund.
- Drehzahl: Das Fahrzeug wird auf eine spezifische Messdrehzahl (oft in den Papieren vermerkt, oder \(3/4\) der Nenndrehzahl) gebracht, kurz gehalten und dann abrupt vom Gas gegangen.
- Messwerte: Die Messung wird meist dreimal wiederholt, der höchste Wert zählt.
- Toleranz: Die Polizei zieht in der Regel eine Messtoleranz von \(5 \text{ dB(A)}\) vom gemessenen Wert ab. Der resultierende Wert wird mit dem im Fahrzeugschein (U.1) eingetragenen Standgeräusch verglichen
l.t wikipedia:
Das AVAS muss laut EU und UN bei Geschwindigkeiten bis zu 20 km/h eingeschaltet sein, auch wenn das Auto rückwärts fährt. Das AVAS darf nicht abgeschaltet werden, da es ein Sicherheitsmerkmal ist. Die Untergrenze für das AVAS-Geräusch liegt bei einem Schalldruckpegel von 56 dB(A), gemessen in einem Abstand von 2 m senkrecht zur Fahrtrichtung. Das entspricht in etwa dem Geräuschpegel eines Kühlschranks. Das AVAS darf nicht lauter sein als 75 dB(A). Diese Schalldruckpegel werden im Labor nach dem in der EU-Verordnung aufgeführten Verfahren bei ungestörten Bedingungen und auf niedriger Höhe gemessen.[11]
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Es wäre spannend zu wissen, weiß wie laut unser VSP wirklich ist, vieles ist nur gefühlte Lautstärke. Und ich glaube, ein Verbrenner ist in einer 30er Zone nicht leiser, nur ein gewohnter Klang.
Hat jemand die Möglichkeit, Dezibel zu messen? (Leider schon lange die SoKo Autoposer in Hamburg nicht getroffen, sonst hätte ich mal angehalten). Auch hier könnte ich mir Probleme mit dem TÜV vorstellen, wenn es zu leise ist.
Die KI sagt, es müssen 56dB(A) sein.
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Nöö, wegen der Telefonnutzung
Telefon geht über die Box und nicht über das Fahrzeug, bei dem einem besserer, bei mir schlechter. Auch wird die Bluetooth Verbindung bei mir gelöscht, was wohl mit 2.6.1 nicht mehr sein soll.
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Also meine KI hat solche Einfälle:
Wie gut, das wir diesen wertvollen Tipp Dank KI erhalten haben.
Wer wäre sonst ohne KI auf die Idee gekommen, einen Lautsprecher abzuklemmen oder mit Bauschaum lahm zu legen.
Hiermit wird die nächste HU sicherlich spannend. Zumal ich dieses lautlose fahren echt gefährlich finde, da man von nicht ganz aufmerksamen Fußgängern (die häufig mehr mit dem Handy aus den Verkehr beschäftigt sind) und Kindern nicht wahrgenommen wird.
Sollte es zum Unfall kommen und der Fußgänger sagt, er habe nichts gehört kann es interessante Unterhaltungen mit der Versicherung geben, deren Ausgang nicht ganz preiswert sein wird.
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Da hier gerne KI Ergebnisse angepriesen werden, habe ich Google befragt und diese Antwort erhalten, die eine (technische) Erklärung gibt, warum das Licht angeht. Für mich ist die Erklärung plausibel.
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Ich habe einfach schwarzes Klebeband drüber geklebt. Die Leselampe wollte eh noch kein Mitfahrer benutzen. Aber seid 2.6.1 ist Sie nicht wieder angegangen..
Glaube auch nicht an ein Hardwareproblem , da die Leselampe auch mal gerne bei Stillstand des Ocean, beim HV Laden selbständig ein bzw. ausgegangen ist.
Jeder hat so seine Sichtweise. Ich habe den halbes Jahr den Bügel draußen gehabt, das Licht ist nie angegangen. Jetzt ist der Bügel wieder drin, mit Silikon an der Unterseite behandelt, und es geht wieder an. Für mich ganz klares Hardware Ding.
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Hat nichts mit den OS Versionen zu tun. Es gibt im Youtube Lösungsvorschläge.
Nicht nur dort, hier im Forum auch. Manchmal wirken sie, manchmal nicht (ich habe damit hinten links absolute Ruhe, hinten rechts immer mal wieder).
