Beiträge von Truck

Zitat von HamburgerJunge

Solange die Uber Fahrer keine Probleme haben, wird sicher nichts programmiert. Warum auch, kostet nur Geld und bringt nichts. Es wird auch so mit dem Fahrzeug gelebt und der Beitrag an OV bezahlt.

Im Moment geht vermutlich sowieso nicht viel, denn meine Vermutung ist, dass seitens Magna, Fisker AT, AL, OVL alle verfügbaren Kräfte auf das Projekt „Last Edition“ konzentriert wurden, um den großen (seit längerem nicht betreuten) Fahrzeugbestand schrittweise „aufzuwecken“ und auf Stand zu bringen. Das betrifft sowohl Hard- als auch Software-Themen, angefangen von massenhaften 12V-Batterie-Austauschen bis hin zu stufenweisen Updates, die weitere Bugs offenbaren > wenn da nicht strukturiert und mit einer großen, im Vorfeld geschulten Team rangegangen wurde, verliert man sich zudem gerade in all den alltäglichen Bugs, die hier schon durchs Forum gejagt wurden > so oder so wird es m.E. am Ende des „Last Edition“-Projektes eine umfangreiche und gute Bug-Sammelliste geben (Managementsysteme HV + LV/ Ladeverhalten HV + LV/ TBox-Resetbedarfe/ Schlüsselfunktionen und Energiebedarfe/ BLE/ Klimatisierung nur mit Scheinwerferbetrieb/ usw. usw.) die dann zeitnah angegangen werden muss, um den After-Sale-Aufwand für die ausgewählten Service-Partner so gering wie möglich halten zu können. Denke das wir im Nachgang davon noch mit Software-Updates werden profitieren können…🤘😎🎉

Zitat von mbloecker

Und die meisten Ocean Besitzer sind wohl schon, oder kurz vor der Rente.

…und müssen dann sowieso öfters mal Pause machen…🤘😎😇🤣

Zitat von Raimund Volk

Wir haben auch ein E3DC mit AC-Wallbox. Ist schon bekannt, was eine Umrüstung etwa kosten soll?

Leider nein. Mein E3/DC-Fachbetrieb konnte mir bisher noch keine Preise nennen.

Die neue Wallbox, mit neuen Kabelquerschnitt und CCS-Stecker, kann wohl bei gleichem Platzbedarf gegen die MultiConnect-Wallbox ausgetauscht werden…🤘😎

E3/DC bringt im März 2026 eine von den EV-Herstellern unabhängige Bidi-Wallbox auf den Markt. Bin gespannt, ob mein FOE damit in mein Hausnetz eingebunden werden kann…🤘😎

Bidirektionales Laden ab Minute 28:

Fazit: Für -Unterwegs / auf Reisen- laden, also in der Freizeit und mit Familie, funktioniert der FO (im Rahmen von gewollten Pausen) schon zuverlässig gut. Für geschäftlich Reisende bleibt das Auto, welches als zuverlässig Arbeitsmittel zur Verfügung stehen muss, eine echte Herausforderung und bedarf einer gewissen Leidenfähigkeit. Das kann ich nachvollziehen, aber da ich den FO rein privat nutze und nach Möglichkeit nur PV-Sonnenstrom lade, gibt es, mit Blick auf die Investition und die Betriebskosten, aktuell für mich kein vergleichbares EV am Markt. Und wenn man im März/2026 dann endlich die neue Bidi-Wallbox von E3/DC beziehen kann und die HV-Batterie des FO mit ins Hausnetz einbinden kann, dann bin ich sehr zufrieden…🤘😎

Bidirektionales Laden ab Minute 28:

#102: Na dann! Dann könnten wir doch mal ein bundesweites Treffen bei carlogistik in Hamburg organisieren, um uns von der Leistungsfähigkeit diesem mit Sorgfalt ausgewählten Service-Partner überzeugen zu lassen! Einmal hin und alles drin!

Liebe, Glaube, Hoffnung, Fischbrötchen…🤘😎🤣

Zitat von FrankTheTank

Das Abnutzen der äußeren Reifenflanken habe ich schon bei vielen E-SUVs gesehen. Ich wie hier schon gesagt eher ein Gewichtsproblem.

Das ist kein Gewichtsproblem sondern eine Frage der gewählten Kurvengeschwindigkeiten und des vorhandenen Sturzes…🤘😎

Zitat von Tobias

Tja, was soll ich da sagen…

Um einen Fisker zu reparieren braucht man aus meiner Sicht:

Ein Diagnosetool

Eine Hebebühne

Kompetente Techniker

Eine Menge Troubleshooting Kompetenz

Allerlei Zertifikate und einen KFZ Meister

Wer das nicht hat, für den ist nach ein paar resets und Sichtkontrollen das Ende der Fahnenstange erreicht.

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Vielleicht kann ja das Forum helfen > also kurzer

Aufruf an alle Mitlesenden: Kennt jemand jemanden, der jemanden kennt, der einen Fisker zu einem günstigen Kurs von Hamburg nach Berlin transportieren könnte? Das wär schon was und Tobias würde im Thema weiterkommen! Falls Fisker AT mitlesen sollte > bitte mal kulant prüfen, wie ein Transport für einen schmalen Taler organisiert werden könnte, danke…🤘😎🎯

Zitat von Tobias

Danke! Der Wagen steht in Hamburg und kann nicht mal eben woanders hin, damit jemand „mal guckt“. Der Transport zur EV Clinic nach Berlin würde 800€ kosten - one way.

Hä? Nur mal so zum Verständnis > carlogistik (könnte wohl auch sowas wie Auto-Transport bedeuten ), also ein offizieller Fisker-Service-Partner, der vor Ort keine Diagnose leisten kann, kann sich zwischenzeitlich um keine Ferndiagnose kümmern oder alternativ einen Mitarbeiter anreisen lassen oder Dir gar ein Logistikangebot zum Selbstkostenpreis machen?

Wo bleibt bei dieser Art von „Kümmern“ die vom Service-Partner gegenüber Fisker AT vertraglich geschuldete Dienstleistung, damit man Service-Partner sein kann? Muss Du inzwischen auch schon Standgebühr bezahlen oder ist man da „kulant“? Was für Kulissenschieber…🤘😎🙄

PS: 800€? (Gewicht FO beachten!)

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mbloecker Sehr coole Pionier-Arbeit von Dir und vielen Dank für das selbstlose Teilen!

Was für eine spannende FO-Reise mit diesem unvergleichlichem Forum bis hierhin! Wenn jeder auf sich gestellt gewesen wäre, hätten wir vermutlich schon längst keinen Streif mehr am Horizont erwartet und frustriert aufgegeben…🤘😎

Aber wir so: Zeigt uns einen Strohhalm und wir ziehen direkt die Flasche mit hoch!✌️🤣