Technologieentschlossenheit (!), also alles auf erneuerbaren Strom inklusive Batteriespeicher für die notwendigen Lastverschiebung auszurichten, wäre das politisch richtige Signal an den Markt und alle Investitionen in diesbezügliche Entwicklungen, ohne natürlich physikalisch effiziente (ggf. noch unbekannte) Technologien (ideologisch) auszugrenzen, würden sowas von steil gehen! Ich glaube ich werde mir mal einen Aufkleber „Technologieentschlossenheit!“ für meinen FO bestellen…🤘😎😇
Beiträge von Truck
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Die Aussage zu dem Bugs in PKC 22 passt zu dem, was die FOA am Sonntagabend zu den Bugs in PKC 21 erklärt hat: Sie arbeiten mit Chevalier daran.
Vermutlich hat die Interessengruppe (Magna, Fisker, AL mit OVL) inzwischen Chevalier soweit wieder „eingefangen“, daß das Projekt „Last Edition“ priorisiert zum Erfolg geführt wird, weil davon alle o.g. profitieren > von den damit einhergehenden „Weiterentwicklung“ werden wir vermutlich über kurz oder lang ebenfalls profitieren können…🤘😎
PS: Vor diesem Hintergrund und weil die Aufgabe, die FO (für den Verkauf/ Teilverkauf an AL) „auf Stand“ zu bringen, vermutlich (aufgrund von div. Bugs) unterschätzt wurde, ist anzunehmen, dass es auch noch etwas dauern könnte, bis OS 2.6 final zur Verfügung steht und uns per OTA erreicht.
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Ich würde ja mal die Behauptung aufstellen, dass der Akku und die Ladezyklen beim Ocean langfristig gesehen das geringste Problem darstellen werden...
Da liegst Du wahrscheinlich richtig…🤘😎
Ist bidirektionales Laden schlecht für die Lebensdauer der Batterie?Viele E-Autofahrer fragen sich, ob bidirektionales Laden – also das Entladen der Fahrzeugbatterie ins Haus oder Netz – die Lebensdauer der Batterie verkürzt.…www.ev-supply.de -
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Kostet so eine DC Wallbox nicht 5k aufwärts ?
5000 Euro : 25 cent /KWh = 20.000 KWh.
Da muss man dann aber sehr viele KW hin und her schieben bis sich das rechnet.
Und jedes Entladen und Laden des Ocean Akkus machen ihn ja nicht besser.
Stichwort: Ladezyklen
Ist da nicht ein Hausspeicher besser geeignet, die werden doch immer günstiger.
Was die Wallbox kosten wird weiß ich noch nicht, aber die Rechnung wird wohl nur mit dynamischen Stromtarifen und dem KI gestütztem Hauskraftwerk (Prognose aus Wetter-, Markt- und Strombedarfsdaten) aufgehen.
Die Ladezyklenfestigkeit von Fahrakkus scheint inzwischen selbst Fahrzeughersteller aufgrund von Praxiserfahrungen überzeugt zu haben, denn die ursprünglichen Garantiebeschränkungen bei Bidi-Betrieb wurden zwischenzeitlich schon deutlich erweitert…🤘😎
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Mit der neuen Bidi-Wallbox (E3/DC) wird man wohl bis zu 22 kW (DC) shiften können…🤘😎
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…oder wenn eine Bidi-Stecker (E3/DC) steckt. Leider kommt es aber dann zu keiner Entladung, da die Bidi-Stationen aktuell nur auf ID-Fahrzeuge (Kommunikationsprotokoll von VW) reagieren…🤘😎🙄
PS: Die Bidi-Wallbox von E3/DC, die im März 2026 auf den Markt kommt, soll herstellerunabhängig funktionieren.
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was ich meinte, wenn mit 30kw gestartet wird, was zwangsläufig nicht jedesmal der Fall ist, sondern sehr unregelmäßig auftritt und damit ich mich nicht unnötig ärgere bzw. Zeit versäume, wechsle ich, sollte es bei zweiten Ladeneustart noch nicht funktionieren, dann wechsle ich die Ladesäule, was bis jetzt immer mit Erfolg gekrönt war. Somit ist die Kühlmittelabkühltheorie eine weitere Spekulation, die zur Zeit so nicht bestätigt werden kann!, da sämtliche relevanten Daten schlichtweg fehlen.
Sorry, wollte lediglich den Blick weiten, was vielleicht der Grund sein könnte. Ich habe den 30kW-Bug (noch) nicht, bin aber gespannt wie sich dieser bei Dir auflösen lässt…🤘😎
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War vermutlich alles sehr „Kurz“-sichtig…🤘😎😇
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Ich habe die letzten paarmal so gemacht. 2 mal Neustart probieren, wenns nicht hilft die ladesäule wechseln dann geht's. Zumindest bei mir.
…und in der Zeit konnte sich das Kühlmittel weiter abkühlen…🤘😎
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30kW-Bug: Könnte der am Ende vielleicht auf eine fehlerhafte Temperaturüberwachung des für die Kühlung des Fahrakku zuständigen Kühlmittels zurückzuführen sein? Um den Fahrakku zu sichern würde zunächst nur eine geringe Ladeleistung zugelassen. Vielleicht müsste man vor einem Ladestopp daher „Gas“ wegnehmen, um entspannt und mit einer tieferen Kühlmittel-Temperatur im System am Ladestandort anzukommen. Wäre ein Versuch wert…🤘😎
PS: Vielleicht sind aber auch Füllmengen, Fühler und Temperaturgrenzen (Vor-/ Rücklauf) und was weiß ich systemisch nicht richtig aufeinander abgestimmt (kalibriert) und wenn erst einmal Luft gezogen wird…was soll da im Durchfluss gemessen werden…
