#102: Na dann! Dann könnten wir doch mal ein bundesweites Treffen bei carlogistik in Hamburg organisieren, um uns von der Leistungsfähigkeit diesem mit Sorgfalt ausgewählten Service-Partner überzeugen zu lassen! Einmal hin und alles drin!
Liebe, Glaube, Hoffnung, Fischbrötchen…🤘😎🤣
Das Abnutzen der äußeren Reifenflanken habe ich schon bei vielen E-SUVs gesehen. Ich wie hier schon gesagt eher ein Gewichtsproblem.
Das ist kein Gewichtsproblem sondern eine Frage der gewählten Kurvengeschwindigkeiten und des vorhandenen Sturzes…🤘😎
Alles anzeigenTja, was soll ich da sagen…
Um einen Fisker zu reparieren braucht man aus meiner Sicht:
Ein Diagnosetool
Eine Hebebühne
Kompetente Techniker
Eine Menge Troubleshooting Kompetenz
Allerlei Zertifikate und einen KFZ Meister
Wer das nicht hat, für den ist nach ein paar resets und Sichtkontrollen das Ende der Fahnenstange erreicht.
Vielleicht kann ja das Forum helfen > also kurzer
Aufruf an alle Mitlesenden: Kennt jemand jemanden, der jemanden kennt, der einen Fisker zu einem günstigen Kurs von Hamburg nach Berlin transportieren könnte? Das wär schon was und Tobias würde im Thema weiterkommen! Falls Fisker AT mitlesen sollte > bitte mal kulant prüfen, wie ein Transport für einen schmalen Taler organisiert werden könnte, danke…🤘😎🎯
Danke! Der Wagen steht in Hamburg und kann nicht mal eben woanders hin, damit jemand „mal guckt“. Der Transport zur EV Clinic nach Berlin würde 800€ kosten - one way.
Hä? Nur mal so zum Verständnis > carlogistik (könnte wohl auch sowas wie Auto-Transport bedeuten ), also ein offizieller Fisker-Service-Partner, der vor Ort keine Diagnose leisten kann, kann sich zwischenzeitlich um keine Ferndiagnose kümmern oder alternativ einen Mitarbeiter anreisen lassen oder Dir gar ein Logistikangebot zum Selbstkostenpreis machen?
Wo bleibt bei dieser Art von „Kümmern“ die vom Service-Partner gegenüber Fisker AT vertraglich geschuldete Dienstleistung, damit man Service-Partner sein kann? Muss Du inzwischen auch schon Standgebühr bezahlen oder ist man da „kulant“? Was für Kulissenschieber…🤘😎🙄
PS: 800€? (Gewicht FO beachten!)
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mbloecker Sehr coole Pionier-Arbeit von Dir und vielen Dank für das selbstlose Teilen!
Was für eine spannende FO-Reise mit diesem unvergleichlichem Forum bis hierhin! Wenn jeder auf sich gestellt gewesen wäre, hätten wir vermutlich schon längst keinen Streif mehr am Horizont erwartet und frustriert aufgegeben…🤘😎
Aber wir so: Zeigt uns einen Strohhalm und wir ziehen direkt die Flasche mit hoch!✌️🤣
Dann mal „Butter bei die Fische“ … wie habt ihr euren Luftdruck eingestellt?
PS: Mit Reifentyp ist Sommer- oder Winterreifen gemeint.
Reifendrücke können je nach am Fahrzeug verwendetem Reifentyp variieren. Die Reifendrücke sind auf dem Hinweisschild zu Reifen und Beladung angegeben. Das Schild befindet sich an der linken Türsäule und ist sichtbar, wenn die Vordertür geöffnet ist. Siehe Reifendruck prüfen. |
Geht es um unseren auf div. Geschäftsfeldern tätigen Kreativmanager im Ledersessel? Sind wir am Ende zu streng…🤘😎
Ja, wenn die T- Box hängt dann schläft er nicht mehr ein.
Ah ja, klar…und das wache „System“ zieht lustig über die Nacht-Stunden Strom…🤘😎😇
Da schraubt keiner an 2.6! Beobachte bitte Deine 12 Volt! Mein Ocean macht das gleiche und steht im Moment mit runtergefahrener HV Batterie und geht nicht in Ready.
Das glaube ich Dir jetzt mal. Aber wer/ was stresst die 12V-Batterie denn dann? Die 12V-Batterie beobachten geht nicht, ich muss gleich was essen, später dann schlafen und morgen arbeiten…🤘😎🤣
Mein FOE steht seit ca. 25tkm (Laufleistung Winterreifen abgezogen) auf den Sommerreifen. Vorne noch 3 mm, hinten 4 mm. Die geht noch Sommer. Vielleicht muss bei Deinem FO die Spur eingestellt werden, damit die Vorderreifen nicht über den Asphalt schieben sondern normal abrollen können. Richtig wichtig ist bei diesen Reifengröße aber auch der Luftdruck, denn bei zu geringem LD und verstellter Spur hast Du vorne letztlich zwei Radiergummi am Start…🤘😎
