Die harten kommen in den Garten ..... 
Das ist mir im Moment nicht das richtige, aber wer es probieren will Bitte. Damit kann man die Platine durch Schlamm ziehen.
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Ich werden mit MG Chemicals die Platine bepinseln.
Die gereinigte Platine. Im Dokument der NHTSA wird von R11 gesprochen der die Feuchtigkeit abbekommt.
Die Aussage scheint mir nicht gesichert, es können noch mehr Bauteile sein die einen Schluß bekommen.
Und das die 3 anderen Pumpen davon befreit sind halte ich für Unglaubwürdig. Die sind identisch aufgebaut
und könne durchaus auch durch Feuchtigkeit eine Störung hervorbringen. Ihre Einbaulage ist thermisch günstiger
und dadurch kommt es derzeit nicht zu Schäden.
Zwei Bilder nachdem ich die Platine aus der Pumpe befreit habe.
Das verwendete Lot ist eher Plastisch als Flüssig. Egal ob man mit noch mehr Hitze ran geht.
Das verhindert ein Erfolgreiches Absaugen des Lotes mit der Entlötpumpe oder dem Kupfergeflecht.
Nachdem die Platine auf dem Tisch liegt ist sie mechanisch beansprucht und durch Flußmittel verschmutzt.
Im Licht ist der Schutzlack zu erkennen. Der ist scheinbar mit einem Pinsel aufgetragen, statt gesprüht.
Die Rückseite ist nicht mit Schutzlack versiegelt, das bietet eine Angriffsfläche für die Feuchtigkeit.
Ich werde jetzt die Lötpads reinigen und mir eine Methode suchen die Lötpads vor dem Sprühlack zu schützen.
Du täuscht dich nicht, beim LinksLenker ist die Konstruktion eine andere
Im FOA Forum und in Facebook Gruppen wird derzeit nach der Ursache geforscht und diskutiert.
Es zeichnet sich ab das die Pumpen nicht wirklich defekt sind, es ist Kondenswasser das die Elektronik
stört.
Kann man sich ja auch leicht vorstellen, heißes Wasser wird in der Pumpe transportiert und kalter Fahrtwind mit Wasserspray
von den Rädern kühlt das Gehäuse.
Ich habe eine Thread dazu auf gemacht und will eine Pumpe zerlegen und mit Platinenlack versiegeln.
Danach baue ich das Teil zusammen und es kann ausprobiert werden.
Es gibt scheinbar Pumpen im Mach-E die Baugleich sind, die LIN Adressen sollen nicht identisch sein.
Damit findet das Steuergerät diese Mach-E Pumpe im FO nicht.
Die Elektronik in der Pumpe leidet unter Feuchtigkeit, nicht von Außen, sondern Kondeswasser.
Die kondensierende Feuchtigkeit kann nicht so einfach entweichen und erzeugt Schlüsse auf der Elektronik.
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Hier wir erklärt wie man Sprühlack von 3M auf dem Board verteilt ohne die Platine auszubauen. Ich denke das es ein gutes Verfahren sein kann,
denn das auslösen ist mit dem verwendeten Lot nicht einfach. Ich werde das Board jedoch ausbauen und lackieren.
Im FOA Forum wird das derzeit diskutiert : https://community.fiskeroa.com…rpump-pcb-repairs/10579/1
Es kommen auch die verschiedensten Vorschläge zu Ersatzpumpen aus anderen Autos, wie dem Ford Mustang Mach-E.
Der Knackpunkt soll die LIN Adresse der Pumpe auf dem Bus sein. Also die richtige Ansprache durch die Steuergeräte. Gibt es
jemanden der das bestätigen kann ? Wie kodieren wir die Elektronik das die Adresse stimmt.
Ich löte das Board aus behandele es, Bilder gibt es anschließend.
Leute das wird schon, die müssen noch die Fehler ausbügeln.
Die Service Bulletins gibt es im Wiki des FOA Forums, einen Link erspare ich mir, wer nicht Mitglied ist kommt ehe nicht dahin, alle anderen
sehen nach.
wenn dir das ein Betrieb in AT machen kann dann ist das ein großes Glück und die Vollkasko hat dann eine Rechnung zu begleichen.
Wenn du Sybill in USA bemühst hast du den ZOLL, die Mwst. und die Versicherung wird bestimmt Argumente suchen um nicht zu Zahlen.
Ein so großes Glasdach in einem BMW ist nicht viel billiger und der Einbau kostet auch Stunden.
Der Autopark ist eine gute Adresse, sollten die Dir die Instandsetzung anbieten dann nur zu.
Und schöne Grüße aus Erfurt an den Herrn Fasser.
LG
Ralf hartmann
TSB55122303 - Spoiler Seal Removal .pdf
Für alle die im Alpenraum wohnen, hier das Srvice Bulletin.
Entfernt diese Gummilippe. Im Frühjahr Sommer könnt ihr sie ja wieder einbauen.
Die ist nur gesteckt und kann rausgezogen werden.
