Beiträge von EF-Fisker

Es ist nicht nur Nässe, die Feuchtigkeit transportiert auch Temperaturunterschiede.

Das bedeutet es ist die Kühlung, denn in den Innenraum der Pumpe tritt kein Wasser ein.

Heißes Wasser in der Transportleitung der Innenraumheizung erhitzt die Pumpe auf der Seite

des Motors und des Pumpenrades.

Und kaltes Wasser vom Boden das aufgewirbelt wird kühlt das Pumpengehäuse.

Das Resultat ist ein heiß/kalt Unterschied der die Luft in der Pumpe zur Kondenswasser-Bildung

bringt.

Diese kleinen Perlen an Feuchtigkeit setzen sich auf der Platine ab und erzeugen Fehlerströme.

Die FOA ist dabei Nachzubestellen, vorrätig sind sie nicht.

Tsunami ??? habe die welche

Wenn es sich um die Fahrertür handelt ….

Die Tür ist mit wenigen Schrauben in der Gegend des Griffs verschraubt, danach nur noch Klipse.

Einfach mit einem Plastikheber aus rasten, danach wird es Problematischer.

Du mußt die Scheibe ausbauen, ja die muß raus. Im Maintinace Manual ist es gezeigt wie das

Abläuft.

Nach dem Einbau des Griffs muß der Sensor neu bekannt gemacht werden.

Das geht mit FAST oder dem Chaveliertool.

Es ist fummelig und Zeitaufwendig, 2h habe ich gebraucht, aber nicht Problematisch.

Die Abdeckfolie ist gut gehen fallendes Werkzeug und Schrauben, es ist auch ein Isolator.

Ich brauche sie nicht, aber ich habe Ersatzversorgt

Heute bekomme ich eine neue 12V

Ich will nicht 2Monate warten

Nein natürlich nicht, sie kostet 100,00 Euro plus Versand

Ein netter Nickname.

Sprich, mach es nicht so Spannend

Also schneller kann man kein Geld verdienen, dabei ist nicht mal gesagt das Pumpen sterben.

Es sind wenige.. Es kann auch sein das es Menschen gibt die Pumpen aufkaufen und sie wieder verticken