Beiträge von EF-Fisker

Marlin Baseline Installation

• Die „Marlin“-Baseline: Die FOA hat ihr Basis-Software-Ziel in „Marlin“ umbenannt. Marlin basiert auf Fisker OS 2.2 und bündelt neue Firmware-Updates für einzelne Module wie VCU, PDU, ADAS und PKC 21.3. Jedes Fahrzeug, auch solche, die auf OS 1.X oder 2.1 feststecken, kann sicher auf die Marlin-Baseline aktualisiert werden.

Featurelist

PKC21.3

Benutzer Profile

Preconditioning

12V Standby Monitoring

Bluethooth Key zur remote Kontrolle

Verlängern Keyfob Batterie Laufzeit

Verbesserung der Antwortzeiten auf Keyfob Actionen

Doppelklick für Heckklappe und Carlifornia Mode

Bugfixing wichtiger Probleme: z.b. BLE Stack Absturz

VCU 24

(Vehicle Control Unit): Steuert die primäre Fahrdynamik, den Antrieb und das Batteriemanagementsystem. Das Update passt die Konfigurationen für den Energieverbrauch zur Effizienzsteigerung an, modifiziert die Protokolle des Thermomanagements, um eine Batterievorkonditionierung zu ermöglichen (erfordert Updates der Puls- oder ICC-Funktionen), rekalibriert die Profile für das DC-Schnellladen für gleichbleibende Ladegeschwindigkeiten und aktualisiert die Warnungen bei niedrigem Reifendruck sowie die entsprechenden Anzeigen im Kombiinstrument (TPMS).

Werkstatt Mode

Offroad Mode

Schnee Mode

Limp Mode Weiterfahren mit ERA Errors

V2V

ACC Erweiterung/Vorbereitung

PDU400

PDU400 (Power Distribution Unit): Steuert die Hochspannungsverteilung und die elektrische Leitungsführung. Dieses Update behebt bestehende Systemfehler, die den Ladevorgang verhindern, sowie Fehler, die beim Systemstart zu Problemen beim Gangwechsel führen können.

Bugfix des 40KW Ladebugs

ADAS 3.1.1

Partial ADAS 3.1.1 (nur Hydra/FCM): Steuert automatisierte Sicherheitsfunktionen, Sensorsysteme, Kamerabilder und aktive Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme.

Bugfix der Regen/Nebel Warungen

FCM EyeQ Bugfix des gelegentlichen Absturzes

Fernlicht Assistent

EF ist in der Mitte Deutschlands

Danke euch, ich habe ein Autotool Lader gekauft, ist die Empfehlung der Community. Und er war sehr hilfreich, ist wirklich Leistungsfähig. Die Einstellung der Spannung ist sehr nützlich, man hat bei 20A schon einen ordentlichen Spannungsabfall auf die 3m Kabel, ca 0,2V.

Entgegen der Warnungen, war die Installation vom ADAS 3.1.1 und der FCM ein Kinderspiel, anschubsen und ein Bier holen, eine Stunde warten. Dann das FCM Update in 3 Schritten und bei Schritt 2 eine Sicherung ziehen und stecken.

Fertig.

Die PDU war der Krimi, obwohl das in 3min fertig ist, aber zickig ist ja untertrieben. Whatsapp Chats mit Insidern und das Rücksetzen von VCU und PDU bringen es dann. Das war jede menge Adrenalin.

Ich warte jetzt auf das GO der FOA um Installationen anzubieten, und wie immer …. welt weites Warten.

Wo graben die die Autos aus ?

Vermutlich ist der Oszi auch nicht Notwendig, weil meine Theorie sich nicht bestätigt… Die Sache mit der Motoern-Software ist etwas dem man nachgehen sollte. In Bochum und in Hamburg sind Servicepartner mit Laptops, oder in Österreich.

Wie ich lese hast du kein OLP, und damit bist du auch nicht FOA Mitglied. Deshalb wird es dir nichts nutzen den oben beschrieben Weg zu gehen. Du brauchst einen SP der mit FAST dein Auto durchsieht. mein Tipp Bochum , Dittmar und Starnowskiel

Was ich in den DTCs erkenne:

Die MCU_F und _R ( die Motorsteuergeräte ) hatten Unterspannung und keine VCU mehr.

Die ESP1 und 2 ebenso .

Die T-Box ist ebenso verwirrt wie das Gateway.

Das die die 12V abgestürzt ist zeigt das es ein Ereignis gab das etwas eingeschaltet hat. Entweder dringt Wasser oder Kühlmittel in Stecker ein, oder der IBS Sensor setzt aus und das bringt die BMS (Batterie Management System) dazu die 12V aufzugeben, es werden Ladeversuche gestartet und da nicht vom IBS zurückkommt, hört das BMS auf. Dank der Fisker Programmierer geht das BMS nicht mehr in Standby und saugt die 12V vollkommen leer.

Hast du eine Oszi ? oder einen Bekannten der einen besitzt, oder einen Boschdienst die einen haben. Es muß am grauen Kabel ein Rechtecksignal gesendet werden. Die IBS Sensoren sind von Hella.

Die Einstellung kann jeder Prüfstand, die Daten die einzustellen sind gibt es in der Bedienungsanleitung.

Aber …. nicht jede Werkstatt ist Willens eine Einstellung vorzunehmen und hauen dir schon mal die Lügen um die Ohren.

Jeder Prüfstand kann die Werte frei eintragen, die können auch einen Ford Focus auswählen und dessen Wert überschreiben..

Die Daten von ALLDATA sind nie vollständig, Oldtimer als Beispiel.

Ein Insider sind Pitstop oder ATU. meine Langjährige Werkstatt hat mich auch hängen lassen, nun sowas passiert und ich bin weg.

Mein Termin ist im November, ich werde einfach hinfahren und sehen was die Dekra sagt. Mit einer Werkstatt kann ich sprechen wenn der Prüfer Mängel feststellt.

Mir geht seit der Fix von OLP eingerichtet ist das auch wieder. Ampelerkennung ( mein Enkel konnte kaum glauben) und Kollisionswarnung funktionieren. Auch der „Aufmerksamkeit Warn Nörgler“ , vermutlich gibt es da nicht weiter zu tun.

Als das alles nicht bimmelte , was mir lieber, aber der TÜV…

Von dem Schalter mit Kabel und Stecker in die Sicherung, gibt es viele Varianten. Und es sind auch Varianten dabei die mit Kontaktproblemen auffallen. Deshalb ist es gut zu prüfen ob der Schalter und die Kontakte für Sicherung von stabiler und guter Qualität sind. Klar das sieht man erst wenn sie vor einem liegen.

Marder ??