Alles anzeigenIch habe den IBS Reset jetzt gerade mal genau nach Anleitung durchgeführt.
Ich hatte vorher im ICC immer so um die 76-85% und nie 13 Volt Erhaltungsladung. Das höchste war mal nach 4 Stunden Autobahnfahrt 93 %.
Jetzt zeigt der ICC direkt nach dem IBS Reset.
98% und 13 Volt Erhaltungsladung.
Danach ist er auch gleich wieder eingeschlafen.
Morgen Michael, hast Du immer noch an die 100 % SOC? Müsstest Du eigentlich nach der Kalibrierung die doggy windows neu kalibrieren? Danke.
Morgen Michael, hast Du immer noch an die 100 % SOC? Müsstest Du eigentlich nach der Kalibrierung die doggy windows neu kalibrieren? Danke.
Moin. Ne das hat sich jetzt wieder auf 80% eingependelt.
Ich fahre aber auch nur Kurzstrecke , meistens 10 Minuten zur Arbeit.
Ich wetde ihn mit 10 A am Wochenende mal über längerere Zeit AC laden, dann sollte der SOC der 12 Volt eigendlich bis 100% gehen.
Nein Doggy sollten noch gehen da 12 Volt nicht getrennt wird.
Alles anzeigenMoin. Ne das hat sich jetzt wieder auf 80% eingependelt.
Ich fahre aber auch nur Kurzstrecke , meistens 10 Minuten zur Arbeit.
Ich wetde ihn mit 10 A am Wochenende mal über längerere Zeit AC laden, dann sollte der SOC der 12 Volt eigendlich bis 100% gehen.
Nein Doggy sollten noch gehen da 12 Volt nicht getrennt wird.
Danke. Dann bringt der IBS Reset nach Anleitung aber anscheinend auch nichts. Ich habe bei mir wie berichtet nur die 5A Sicherung für 1 Stunde gezogen (Fahrzeug auf N und Schlüssel im Fahrzeug). Dann ging es auf fast 100 % hoch. Jetzt aber auch wieder bei nur 76 - 80 %. Die Varta A 9 ist auch neu.
Unten Screenshot über den aktuellen Auslieferungsstand zu 2.6:
Screenshot_2025-11-05_at_12.21.38_AM.png
Es scheint mindestens nächste Woche zu werden mit der Ausrollung...
Danke. Dann bringt der IBS Reset nach Anleitung aber anscheinend auch nichts. Ich habe bei mir wie berichtet nur die 5A Sicherung für 1 Stunde gezogen (Fahrzeug auf N und Schlüssel im Fahrzeug). Dann ging es auf fast 100 % hoch. Jetzt aber auch wieder bei nur 76 - 80 %. Die Varta A 9 ist auch neu.
Ja , ich denke das mit um die 80% ist so gewollt, um die 12 Volt zu schonen.
Ist nur blöd das die Anforderung zum Starten von Updates 85% ist. Und da komme ich auf Kurzstrecke nicht ran. 
Daher muß man dann längere Zeit Fahren oder halt längere Zeit AC laden., damit die Updateaufforderung kommt.
Das BMS kann den Ladestrom wohl auch anpassen. Manchmal lädt die 12V in 10 Minuten 3% hinzu und manchmal nur 1 %.
Ich werde auch mal die Energieeinstellung ändern von 30 Sec. auf 2 Stunden, mal schauen ob er dann länger ( zur Zeit lädt er immer nur so 8 - 20 Minuten) die 12 Volt läd und der SOC höher kommt.
Alles anzeigenUnten Screenshot über den aktuellen Auslieferungsstand zu 2.6:
Screenshot_2025-11-05_at_12.21.38_AM.png
Es scheint mindestens nächste Woche zu werden mit der Ausrollung...
Lieber etwas länger warten als Bugs zu haben. 
Interessant wäre auch zu wissen ob mit OS 2.6 noch weitere ECU ausser der PKC 22 ein Update erhalten, Es gibt da ja noch die VCU 24, das könnte vieleicht den 30KW Ladebug beheben.
Die Aussage zu dem Bugs in PKC 22 passt zu dem, was die FOA am Sonntagabend zu den Bugs in PKC 21 erklärt hat: Sie arbeiten mit Chevalier daran.
Optimal wäre natürlich eine Version, die den Zugriff über beide Apps zulässt.
Aber das wird wohl ein Traum bleiben, denn es gab ja schon „Bemerkungen“ von OVLoop, dass „Fremdbauteile“ wie der Dongle die OTA-Updates gestört hätten.
denn es gab ja schon „Bemerkungen“ von OVLoop, dass „Fremdbauteile“ wie der Dongle die OTA-Updates gestört hätten.
Um welchen Bug geht es da?
Mein Schulenglisch reicht mal wieder nicht aus. 
Das bezog sich aber allgemein auf Dongles ( wie auch für Freesker).
Kann schon sein das dadurch ein OTA Update gestört werden kann.
Ist aber ja kein Problem den Dongle rauszuziehen während eines OTA Updates.
