Ocean dead

Der Fisker AT Flying Doctor Atila sitzt anscheinend jetzt im Suppprt von OvLoop. Hat da schon einige Fragen beantwortet. Vieleicht bei OvLoop mal nachfragen ob der Atila noch Unterstützung vor Ort leistet.

Also das PKC hat damit nichts zu tun, und Maifart ist eine Werkstatt die eher mechanisches macht.

Das dein Auto nicht mit dem Key geöffnet hat, lag an der 12V Batterie die auf 11,6 V und tiefer durchgesunken ist.

Mit NFC war Glück das das BMS anlief und die Spannung wieder herstellte.

Nach dem Fahren und dem Abstellen kam das Drama erneut. Maifahrt erzählte mir das nachdem die Ratlosigkeit eingezogen ist das

PKC von 22 auf 21 ein downgrade hatte, woher das 21.x kommt weiß ich nicht, aber wenn OVLoop 2.6.1 installiert hat dann gehört dazu

PKC22 und als downgrade PKC20.

Zurück zum Stromausfall und den geprüften Sicherungen, bisher alles ok und 12V ist eine neue AGM , nur das ICC bootet nicht. Wenn die das nicht hin bekommen empfehle ich dir die Daytona Garage in der Schweiz, die sind besser ausgebildet.

Es zählen nicht die Hilfsmittel , es zählt was man damit macht.

Noch eine Anmerkung, das Auto soll nun fahren, nur ohne Monitor, also ohne Tacho.

Und Maifart gibt sich Mühe, aber wenn sie nicht die Notwendigen Infos haben dann sind sie Hilflos.

Mein Bemühungen sie in Whatsapp Gruppen zu bekommen schlugen fehl, Maifahrt ist der Betrieb der mit sozial Media umgeht.

Zitat von EF-Fisker

PKC von 22 auf 21 ein downgrade hatte, woher das 21.x kommt weiß ich nicht, aber wenn OVLoop 2.6.1 installiert hat dann gehört dazu

PKC22 und als downgrade PKC20

" Zustand war ja PKC 22> zurück auf 21 wegen Schlüssel pairing durch FOA > Bildschirm schwarz und wieder auf PKC 22 durch ovloop> später ganz tot... "

Vieleicht wäre es besser gewesen erstmal wieder von PKC22 auf PKC20 zu downgraden , und nicht direkt auf PKC21.x.

Da hat sich dann wohl das PKC , VCU oder irgendwas anderes verabschiedet.

Ich denke ohne FAST kommt man da nicht weiter.

Aber vom PKC und den Updates dafür hat Lars HamburgerJunge mehr Ahnung.

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, woher die Version PKC 21 überhaupt kommt. Die offiziellen Versionen, die in autorisierten Werkstätten verwendet werden, sind PKC 20 und PKC 22. Soweit ich weiß, ist PKC 21 eine Eigenentwicklung von FOA, die nicht in den offiziellen Service verwendet wird. Ich halte das daher für ausgeschlossen. Oder liege ich da falsch?

Zitat von F#Car

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, woher die Version PKC 21 überhaupt kommt. Die offiziellen Versionen, die in autorisierten Werkstätten verwendet werden, sind PKC 20 und PKC 22. Soweit ich weiß, ist PKC 21 eine Eigenentwicklung von FOA, die nicht in den offiziellen Service verwendet wird. Ich halte das daher für ausgeschlossen. Oder liege ich da falsch?

Die PKC21 kann nur für FOA Mitglieder über Abgleich der VIN von einem FOA Freiwilligen aufgespielt worden sein.

Wer ihm die PKC21 eingespielt hat, das hat der Ulrich ja nicht geschrieben.

Er ist ja FOA Mitglied und OvLoop Abonnement.

Und OvLoop kann keine Downgrades machen , steht in deren FAQ.

Zitat von UlrichEasy

Alle Kommenare gelesen,

ohne Bildschirm- Tacho- wird´s mit der HU schwierig :(:( dann bin ich nach 3 Monaten Werkstatt auf dem Stand vom 19.6., dem Tag als der Bildschirm schwarz war, nach Schlüssel neu anlernen am 18.6. und Rücksetzen von PKC 22 auf 21..

Werde mal Attila schreiben bzw Maifat, wie er sich das weitere procedere so vorstellt

Hast du denn selber das PKC22 auf PKC21 zurückgesetzt oder wer das durchgeführt?

Eventuell würde es helfen das PKC auf die Original Version PKC 20 zurückzusetzen.