Beiträge von HB-Mole

  • OTA Update 2.2

    Zitat von HMW-D

    … zumal es bei 3.0 / 4.0 auch um (teil)autonomes Fahren mit den bisher nutzlosen Radarsensoren geht. Und Homologation ist sehr teuer und haftungstechnisch auch nicht trivial.

    Ggf. können Teile von 3.0 / 4.0 implementiert werden, die für die Bewegung im Strassenverkehr nicht notwendig sind. Daran wird gearbeitet.

    Ist jetzt wohl ein schlechter Witz.

    Bekommen 2.2 nicht hin und sind schon bei Teilen von 3.0/4.0

    Ich kenne da jemanden, der ein Auto nicht fertig bekommen, aber schon 3 weitere in der Pipeline hatte.

  • OTA Update 2.2

    Zitat von mbloecker

    Das Problem was manche Amis haben ist , das Sie den Ocean manuell für viele Dollars auf 2.2 updaten haben lassen.


    Und jetzt schiebt das OTA Team ungefragt das abgespeckte Update 2.2.1 auf deren Ocean und bringen damit alles durcheinander. ?(

    Ich hatte vor einigen Monaten das alte OTA Team gefragt, ob es Meetings mit FOA oder Chervalier gibt.

    Nein, Null Kommunikation.

    Daran scheint sich ja nichts geändert zu haben.

  • FOA-Diskussionen und News aus Amerika

    Zitat von mbloecker

    Und wo hast du das gelesen?


    Ich habe noch keinen Bericht über die genauen Ausgaben der FOA gefunden. ;)

    HMW-D  EF-Fisker

    mbloecker, ich kann deinen Ärger sehr gut verstehen.

    Die die für 12 Monate an die FOA bezahlt haben, erwarten eine entsprechende Gegenleistung.

    Und die die für 3 Monate bezahlt haben, erwarten für eine Verlängerung mehr als nur Luftblasen.

    Unsere 2 "Volunteers" sollten nicht als Klagemauer dienen.

    Wenn die FOA in 2025 nichts für die Europa-Fahrer auf die Reihe bringt, können sie 2026 den Laden schließen.

    Ob das AL versteht, bezweifel ich aber.

    Es fehlt einfach jemand in der FOA, der sich für die Ocean-Fahrer einsetzt und das gegenüber AL auch durchsetzt.

    Manche fühlen sich (FOA-Europa) einfach zu wichtig und vertreten wahrscheinlich ihre eigene Meinung.

    Wenn ich überlege mit wem und über was ich Gespräche geführt habe.

    Und das was man mir (alles für Märchen) aufgetischt hatte, habe ich Depp auch noch bei einem Treffen in Tirol weitergegeben.

    Fremdschämen hoch10.

  • FOA-Diskussionen und News aus Amerika

    Zitat von mbloecker

    Obwohl Undercurrent technisch gesehen eine C-Corporation und damit eine gewinnorientierte Einheit ist, hat es kein Gewinnmaximierungsmandat. Genau wie Tsunami kein Gewinnmaximierungsmandat hat. Diese Unternehmen haben das Mandat, ihr Bestes zu tun, um die Software/Systeme für den Ozean lebensfähig (Undercurrent) und die Teile und die Reparierbarkeit langfristig nachhaltig zu halten (Tsunami) .


    Also so eine Art Religionsgemeinschaft (Kloster) oder Bruderschaft.

    Ich bin mal gespannt was bis im März so alles noch passiert.

    Bis dahin bestelle ich beim Apotheker noch eine Schachtel Kopfschmerztabletten mehr.

  • FOA-Diskussionen und News aus Amerika

    Zitat von HMW-D

    Darf ich fragen, warum ? Tidal ist ein Unternehmen der FOA, soweit ich weiß

    War davon ausgegangen, das sie bei Tidal mit im Boot sitzt und somit auch im Salär.

    Verstehe sowieso nur noch Bahnhof.

    Fisker AT will Ersatzteile verkaufen und Tidal ist ein Unternehmen der FOA, welches ebenfalls Ersatzteile verkaufen möchte.

    Ich liebe einfach meinen Bulli und er mich auch! Ist so eine unkomplizierte Liebe :love:

  • Motor geht regelmäßig beim Fahren aus

    Mit der Überwachung der 12V im Fahrbetrieb, hoffe ich, dass du folgendes herausfinden kannst:

    1. Die 12V Batterie verliert nach und nach an Spannung/SOC bis auf unter 11,5V/10% SOC

    (Ladegerät, Batteriewächter/Sensor nicht i.O.??)

    oder

    2. Der Spannungsabfall passiert innerhalb weniger Sekunden.

    (Korodierte Leitungen/Crimpverbindungen, die Hitze entwickeln und dann einen kurzen Unterbruch der Spannung verursachen)


    Der nächste Step wäre die Bremse zu treten und anschließend die Spannung am Kabel zu messen, welches von der Hochvolt/Ladegerät kommt.

    Sollte hier 13-14V anliegen, ist das Ladegrät i.O.


    Ob ein Steuergerät hängen geblieben ist, könnte man z.B. mit einem T-Box Reset (Freesker) vielleicht wieder hinbekommen.


    Ausschlussverfahren:

    Bei meinen SCHWEIZER Freunden gab es vermehr Fälle mit Wasser im vorderen Blinker Beifahrerseite.

    Auch dort wurde von einem Ausfall der Schaltung berichtet.

    Im Radkasten vorne Beifahrerseite, ist ein türkisener Stecker, der dürfte für das ADAS zuständig sein.

    Steht Wasser im rechten Blinker vorne, ist das Wasser bereits vom schwarzen Stecker (Blinker) mit dem Kappilareffekt bis in das Blinkergehäuse vorgedrungen.

    In diesem Fall dürfte auch der türkisener Stecker von Wassereintritt betroffen sein.

    Wenn das ADAS einen Fehler produziert bzw. ausgefallen war, konnten z.B. auch keine Schlüssel angelernt werden.


    Bei meinem Schlüssel-Trip, gab es eine Schweizer Ocean-Fahrerin, die bereits die 4. Batterie verbaut hatte und u.a. der Wärmetauscher/Heizung nicht funktionierte.

    Ich habe versucht die Schlüssel anzulernen, ohne Erfolg. 0 Zugriff über Chevalier.

    Also parkte sie nochmals und kam eine halbe Stunde später. Danach ging das Anlernen über den OBD2.

    Nachdem sie das Auto abstelle, ging kein Gang mehr rein.

    Ohne das es einer erahnen konnte, war die 12V Batterie bereits unter 11,5V.

    Da es niemand bis dahin wusste, hat man verschiedene Resets durchgeführt.

    Das Resultat war ein nicht mehr funktionierender Ocean. Batterieaufladen hatte auch zu keinem Erfolg geführt.

    Schlussendlich wurde das Fahrzeug abgeschleppt.

    Leider habe ich nie erfahren, was die 12V Batterie ausgelutscht hatte und ob man den Ocean überhaupt wieder zum Fahren gebracht hat.


    Aus meiner Erfahrung kann die 12V Batterie mit zu wenig Spannung/SOC das Fahrzeug oder ab und zu auch ein nicht funktionierendes ADAS System lahm legen.

    Aber wenn du näheres über die 12V Spannung währen der Fahrt in Erfahrung bringen kannst, könnte man das ein oder andere ausschließen.