Ja! Ich entlade 25kW und es kommen 24,1kW an also durchaus auch hoch effizient.
Ah cool! Was für eine Wallbox nutzt du?
Beiträge von FiskerFab
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Hey melde dich bei mir kann den Fisker als Hausspeicher verwenden, hab bereits 560kwh aus dem Fahrzeug wieder entladen um das Haus zu versorgen.
Genial super! Vielen Dank für die Info
Wieviel kW schaffst du? Anscheinend sollen mit den Wallboxen von SigenStor sogar 25 kW über DC möglich sein? -
Danke, aber ich hatte im Ambibox-Video den CCS-Stecker wahrgenommen und so ich hatte darauf geschlossen, dass mit der Ambibox-Wallbox eben auch auf der DC-Ebene in einen Hausspeicher entladen werden kann, ohne den Wechselrichter zu benutzen…🤘😎
Ergänzend anbei schon einmal ein Datenblatt zur Bidi-Wallbox von E3/DC, die vermutlich in 03/26 verfügbar sein wird:
Ja stimmt du hast Recht! Ambibox hat mir grad bestätigt, dass sie nur über DC entladen. Also wäre eigentlich auch mehr als 11 kW mit der Ambibox möglich. Wahrscheinlich wird die Konkurrenz von E3DC neuen Schwung ins Spiel bringen.
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Kurze Nachfrage zum Verständnis > der FO wird also aufgeschlossen (ist somit wach), das CCS- Kabel wird angeschlossen und der Ladeanschluss muss nicht mehr separat (wie z.B. für die V2L-Funktion im Bild zu sehen) freigeschaltet werden?
Und die DC-Wallbox saugt dann (nach eigenständiger Kommunikation mit einem FO, der dann die Stromentnahme frei gibt) mit max. 11kW, richtig?
So habe ich es verstanden. Nur, dass Fisker selbst kein CCS Kabel hat, sondern ein Typ 2 Kabel. CCS (Combo 2) in der Regel ab 22 kW Ladeleistung für Gleichstrom DC. Diese sind an Fastchargerladesäulen dran, welche den Fisker mit bis zu 200 kW laden können. Beim Entladen nochmals was anderes. Der Fisker hat einen Wechselrichter drin mit dem er Wechselstrom AC mit 11 kW entladen kann. So wie mit der Ambibox getestet. Er sollte aber auch mit 22 kW entladen können mit einem CCS DC Kabel. Der Wechselrichter für AC ist dann in der Wallbox und nicht im Auto. So wie im Forum hier beschrieben sollte das die Wallbox von E3DC bald hinbekommen. Man kann dann nebst seinem eigenen Haus, auch die Häuser und die Autos seiner Nachbarn versorgen. Der Preis pro kWh muss natürlich stimmen.
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Das Kabel aus dem Ocean
Alles klar sehr spannend danke!
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Hai, es ging alles über die Steuerung der Ambibox. Am Ocean wurde nichts gemacht, außer das normale Ladekabel angeschlossen
Ah super danke! Also das normale Typ 2 Kabel oder das Typ 2 mit den CCS Gleichstrom Steckern unten? Und Laden und Entladen beides in einem Zug getestet?
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Hallo FO101! Herzlichen Dank nochmals für das Teilen deiner bisherigen Erfahrungen. Eine Frage noch zu deinem Test. Ging das Abwechseln von Laden und Entladen über das Steuersystem der Ambibox (so wie beim Nissan im Video) auch beim Fisker, ohne, dass am Auto etwas gemacht werden muss? Also weder Stecker wechseln noch am Bordcomputer etwas verstellen?
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Das ist ein Typo: "umstöpseln", d.h. Stecker wechseln an Ladebuchse
Ach so vielen Dank für die Erklärung! 😄 Also mit dem Typ 2 Stecker drin kannst du über Front nicht entladen? Nur mit Adapter? Welche Leistung bekommst du denn hin beim Entladen?
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oh ja kann er das. Bei mir schon seit 2 Jahren. Allerdings muss man da noch must-spelunking zwischen laden und einspeisen. Das löst dann eine zukünftige bidi Wallbox. Doch die muss den FO dann dann auch noch mögen (können), und ich ihren Preis dann auch noch. Bis dato alle viel zu teuer=Abzocke. Bin selbst gespannt wie sich das bidi Wallbox Angebot am Markt nun entwickelt!
Hallo Dani. Was ist denn "must-spelunking" bitte? LG
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Ach so der V2L oder BiDi Stecker für V2H/G muss drin sein, damit die Option anwählbar ist? Ein User hat positive Erfahrung gemacht mit der Ambibox. Die funktioniert aber glaube ich nicht mit meinem Easee Lademanagement System aus Norwegen. Aber die BiDi-Box von Loxone soll schon jetzt kompatibel sein mit anderen bestehenden Systemen. Ich würde es mal damit probieren.
