Beiträge von mbloecker

Hatte eigendlich Interesse an der Pulse Box , aber was ich da mitlerweile lese bezüglich Einbau und Öffnen der Box ( Garantie dann erloschen ? ) und Nacharbeiten durchführen ist ja nicht mehr normal.

Wenn ich bei einem Hersteller ( EVPLAY) ein elektronisches Neugerät für 500 Dollar kaufe , dann sollte das Gerät einwandfrei funktionieren und eine Qualitätsprüfung durchlaufen haben.

Ist ja nicht so das Majd die Teile im Keller selber zusammenlötet.

EVPLAY hat ja schon viele Geräte für Rivian produziert.

Und dann sollte nicht ein Bausatz ( Bastellösung) versendet werden.🫣

Es gibt mal wieder eine neue Carlinkit T-Box Ultra 3 , jetzt mit 5G Netz und auch für Fahrzeuge die nur kabellosen Carplayzugang haben ( z.b BMW). Und Mausunterstüzung.

Habe die mal bei Aliexpress mit Gutschein für 158 Euro geordert , Testbericht folgt in ca. 2 Wochen.👍

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Zitat von ESRS

Servus zusammen,

zunächst ein großes Danke an alle, die hier soviel Wissen zusammengetragen haben und das permanent weiter tun. Habe einige Stunden versucht die Lösung mit Lesen zu finden, wahrscheinlich an falschen Stellen, aber sicher kann mir jemand meine Frage zur Wasserpumpen Thematik beantworten.

In der Anleitung zum Tausch der Pumpe ist das Öffnen des Ausgleichsbehälters beschrieben. Der Behälter der abgebildet ist, scheint mE aber der Falsche zu sein? Beim Abgebildeten handelt es sich doch um jenen im Kreislauf für das Energiesystem, der auf der linken Fahrzeugseite angebracht ist (Linkslenker). Hat der Behälter tatsächlich eine Relevanz beim Tausch der „Rückrufpumpe“, oder ist das nur ein Abbildungsfehler in der Anleitung. Im entsprechenden Video vom MR verweist er auch auf den Ausgleichsbehälter auf der rechten Fahrzeugseite über der Pumpe, als den für die Heizungspumpe?

Nachdem unser FO derzeit steht, genau mit den üblichen Anzeigen und „Symptomen“, wie oft im Forum für defekte Rückrufpumpe gezeigt und berichtet, dachte ich, es sei nun Zeit für den Pumpenwechseln. Das wäre mit dem leeren Ausgleichsbehälter, sofern er der Richtige ist, noch nachvollziehbarer. Aber da es mE der falsche Ausgleichsbehälter ist, wäre dann wohl eher eine Suche nach einem Leck in dem betroffenen System angebrachter (Marderbiss?), um dann den Kreislauf wieder mit Kühlflüssigkeit befüllen zu können. Die Tierchen sind ja grad mal sehr aktiv bei uns, selbst in der TG.

Danke schon mal im voraus für eure Inputs, speziell zur Abbildung im Bulletin.

Über der zu wechselnden Pumpe ist der richtige.

Aber wenn der leer ist , dann würde ich auch erstmal schauen wo die Undichtigkeit ist.

Zitat von pebeocean

Hallo,

hat jemand schon festgestellt, dass manchmal auf dem Hauptdisplay oben links das stilisierte Personenpiktogramm rot leuchtet!! - sonst im nur weiße Figur auf schwarzem Untergrund. Deutet sich hier ein Update an???

Ja , das kommt seid OS 2..6.1 gelegendlich.

Hat aber bisher wohl noch keine Bedeutung

Vielleicht kommt da ja mit OS 2.7 mal was bezüglich Speicherung von Lenkrad und Sitzeinstellung der Profile.

Das da was geht, hat Majd mit Pulse ja schon gezeigt.

Zitat von derMichel

Top, super ausführlich wird hierzu ein Intervall angegeben. Und kannst du vielleicht noch was zu den Öleinfüllschrauben sagen, sind das universelle oder spezifische von Fisker.

Du kannst dir die Service Manual in meiner Sammlung runterladen und studieren.

Ich denke es sind selbstabdichtende Öleinfüllschrauben.

Zitat von Barbaar

Die Anlage hat nicht funktioniert, deswegen zum Klimaservice. 730 g Abgesaugt, 830 g aufgefüllt ( Füllmenge lt. Volvo 750-800 g). Anlage funktioniert immer noch nicht.

Ok. Damit haben Sie schon mal ausgeschlossen das die Anlage undcht ist und aufgrund zu wenig Füllung der Kompressor nicht anspricgt.

Dann hatten Sie wohl noch keine Zeit für eine ausgiebige Fehlersuche. Kann ja auch ein Relais oder sonstiges defekt sein.

Zitat von Barbaar

Habe letzte Woche an einem unserer Autos Klimaservice machen lassen und habe bei der Zahlung gesagt bekommen, dass die Anlage dicht und befüllt ist, aber wir noch einen neuen Termin zur Fehlersuche machen müssen.

Und das war nicht ATU…

Soviel zum Standort D.

So verdient man doppelt.

Das Klimafüllgerät zieht ja ein Vakuum was 20 Minuten halten muss , sonst wird die Anlage nicht neu befüllt.

War bei meinem letzen Klimaservice 2014 auch so. Nach 4 Wochen war die Anlage dann aber wieder leer.

Ich werde jetzt mal die Rückschlagventile in den Serviceanschlüssen überprüfen.

Zitat von FrankTheTank

Druckprüfung kostet zu viel Zeit. 😉

Bei leerer Anlage machen die dann lieber Kontrastmittel mit rein.

Genau, macht voll Sinn. Eine leere Anlage bei einem Fahrzeug was keine 2 Jahre alt ist, erstmal neu zu befüllen mit schädlichem Klimagas was dann wieder in die Umwelt entweicht als gleich nach der Undichtigkeit zu suchen.

Beim normalen Klimaservice wird es ganricht auffallen wenn diese Ventile der Serviceanschlüsse undicht sein sollten, da das Klimafüllgerät während der Befüllung an diesen Anschlüssen hängt und sich dann natürlich keine Undichtigkeit feststellen lässt. Wenn die Anlage komplett leer ist , dann sollte Formiergas eingefüllt werden und beobachtet werden ob sich der Druck im System über längere Zeit hält.

Das machen sicher die wenigsten Werkstätten.

Der Ocean ist doch ein sehr sicheres Fahrzeug , wenn ich diesen Totalschaden aus dem FOA Forum sehe.

Der schein ja richtig durch die Luft geflogen zu sein , und dann nur ein paar blaue Flecken und Prellungen. Fahrgastkabine intakt.

Ist halt ein Panzer unser Ocean.

Zitat von derMichel

Ab welcher Laufleistung ist ein Ölwechsel durchzuführen, was ist zu beachten, wie sind eure bisherigen Erfahrungen.

Ich denke garnicht. "Lebensdauerfüllung"

Lt. Service Manual nur Füllstandskontrolle und nachfüllen.

Ölstand prüfen und nachfüllen – EDU – vorne / EDU – hinten

Prüfen und Nachfüllen

1. Vordere Unterbodenverkleidung entfernen. Siehe

Unterbodenverkleidung – vorne.

2. Sicherstellen, dass das Fahrzeug waagerecht

auf der Hebebühne steht.

3. Öleinfüllschraube entfernen und entsorgen.

4. Prüfen, ob der Ölstand die Unterkante der

Öleinfüllöffnung erreicht.

5. Bei niedrigem Ölstand mit FUCHS Blu EV EG EDF 7727

nachfüllen, bis der Ölstand die Unterkante

der Einfüllöffnung erreicht.

6. Neue Öleinfüllschraube einbauen. Anzugsmoment: 21 Nm. 7. Verschüttetes Öl abwischen.

8. Vordere Unterbodenverkleidung montieren.

Prüfen und Nachfüllen

1. Hintere Unterbodenverkleidung entfernen. Siehe

Unterbodenverkleidung – hinten.

2. Sicherstellen, dass das Fahrzeug waagerecht

auf der Hebebühne steht.

3. Fahrzeug auf der Hebebühne starten und für

ca. 1 Minute auf eine Geschwindigkeit von

40 mph (60 km/h) beschleunigen, damit sich

das Öl gleichmäßig in beiden Schmierkammern

verteilt.

4. Öleinfüllschraube entfernen.

5. Mit FUCHS Blu EV EG EDF 7727 nachfüllen,

bis der Ölstand die Unterkante der Einfüll-

öffnung erreicht.

6. Alte Öleinfüllschraube einbauen.

7. Fahrzeug auf der Hebebühne starten und für

ca. 1 Minute auf eine Geschwindigkeit von

40 mph (60 km/h) beschleunigen.

8. Öleinfüllschraube entfernen und entsorgen.

9. Prüfen, ob der Ölstand die Unterkante der

Öleinfüllöffnung erreicht.

10. Bei niedrigem Ölstand mit FUCHS Blu

EV EG EDF 7727 nachfüllen, bis der Ölstand

die Unterkante der Einfüllöffnung erreicht.

11. Neue Öleinfüllschraube einbauen. Anzugsmoment: 21 Nm.

12. Verschüttetes Öl abwischen.

13. Hintere Unterbodenverkleidung montieren.