Beiträge von mbloecker

Zitat von Truck

Nein, wirklich sorry, denn ich habe einfach nur Glück gehabt, dass das damalige Fisker-Team in Frankfurt meinen FO vor der Übergabe so leidenschaftlich durchgecheckt und noch auf 2.1 „gehoben“ hat. Vielleicht wurde damalig auch die Batterie gewechselt, aber dass weiß ich nicht.

Aber was auch kommen mag > seitdem ich dieses Forum kenne, in dem viele (geduldige) Menschen bereit sind ihr Wissen und ihre Erfahrungen miteinander zu teilen, bin ich einfach nur dankbar und entspannt!

Und bei dieser Gelegenheit auch mal ein dickes DANKE an alle, die durch bereits erlittene Probleme „gegangen“ sind und dann auch bereit sind die entwickelten Lösungen hier zu präsentieren, damit für Alle die Zuversicht und der Fahrspaß erhalten bleibt! 🤘😎

markimark > ja, Danke gleichfalls > liebe Grüße gehen raus! ✌️😎

Ich denke deine Batterie wurde nicht übermässig durch OTA Updates belastet, daher macht Sie noch keine Probleme.👍

Zitat von markimark

Jetzt lädt die 12V-Batterie beim Laden des Fahrzeugs - aber sie schaltet nicht in die Erhaltungsladung zurück (also auf 13,1V).

Siehe Screenshots:

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Inzwischen seit fast 5 Stunden wird das Fahrzeug mit geringer Ladeleistung geladen und die 12V-Batterie geht nicht in die Erhaltungsladung über.

Gibt sich das auch mit der Zeit noch oder habt Ihr andere Tipps für mich?

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Ja das regelt sich von alleine ein.

Wenn ich meine HV lange mit 3 KW lade dann geht Sie auch erst nach 12 Stunden oder auch später in Erhaltungsladung.

Dann kann dein BLE Schlüssel nicht gelesen werden.

Da gibt es im FOA Forum mehrere Meldungen zu.

Soll mit PKC 21 dann funktionieren.

Diese Diskussion über WLTP Reichweite ist doch eh überflüssig.

Das paast bei keinem Hesteller.

Und niemand wird doch vor Kauf an die versprochenen 707 KM geglaubt haben.

Ich bin mit den möglichen 400 KM zwischen den Ladevorgängen bei normaler Fahrweise sehr zufrieden.

Das schafft real kaum ein anderes E-Auto in der Gewichtsklasse.

Zitat von markimark

Und wieder ist es mbloecker , der die Prügel abbekommt.

Ich habe so ein dickes Fell , da prallt alles ab. Ich werde weiterhin hier meine Komentare abgeben wie ich will, ob es nun einigen nicht gefällt interessiert mich keineswegs.

Das ist schließlich hier ein Forum nicht nur für Mitglieder eines US Vereins.

Und hier noch ein paar Smilys.

Zitat von Poughkeepsie

Sag mal mbloecker ... was bekommst Du eigentlich bezahlt, für die ganze Werbung für die Varta A9??

"Noch" ist meine erste OEM Fisker Batterie verbaut und leistet ihren Dienst. Aber irgendwann werde ich dann wohl einen Varta-Vertrag abschließen...

Das wäre schön wenn ich eine Provision erhalten würde , aber bei dem recht geringen Preis von 115 Euro würde die wohl nicht allzu hoch ausfallen.

Das ist halt die einzigste AGM Batterie die gut in den Ocean passt.

Aber gefunden habe ich Sie nicht als Erster.

Ich habe die Energieeinstellung nur noch auf 30 Sec. Abschaltung stehen, um die 12 Volt so wenig wie möglich zu belasten.

Meine OEM hat auch 1,5 Jahre ihren Dienst getan, aber irgendwann werden die Ladezüglen immer länger und häufiger dann wird es Zeit sich zu trennen.

Die OEM wurde zum Ende hin 8-9 Stunden täglich durch die HV nachgeladen.😟 Vampirdrain 2-3% pro Tag.

Jetzt mit der neuen Batterie wird Sie ca. 3 Stunden täglich durch die HV nachgeladen.👌

Vampidrain so gut wie nichts.

Anbei meine Batteriewächter Historie von gestern.

Ich lasse bei meinem Android Handy den Hotspot immer aktiv.

Und in den meisten Fällen trällert TuneIn automatisch los wenn ich einsteige.

Zitat von Poughkeepsie

Oder bis kurz vorm TÜV Termin die T-Box Sicherung ziehen und nur zum TÜV Termin wieder stecken. ...danach wieder ziehen.

Aber ob das eine Lösung währe oder sich die T-Box nach Monaten ohne Strom so ohne weiteres einfach wieder starten lässt??

Leider hängt an der T-Box Sicherung auch der ICC.

Zitat von markimark

Was meinst Du mit "Tiefschlag"? Ab wie viel Prozent sollte die HV denn die 12V nachladen? Ich dachte, zumindest, wenn die HV-Batterie geladen wird, wird automatisch die 12V mitgeladen, egal, wie viel die 12V an SoC hat (natürlich nicht, wenn sie auf 100% ist)?

Bevor Du geantwortet hattest, habe ich nochmal die Kalibrierung durchgeführt. Wieder auf 100% und dieses Mal habe ich die 5A-Sicherung wieder reingesteckt, als das Fahrzeug noch im Betriebsmodus war. Vielleicht hat das jetzt etwas geändert?

Aber sei doch bitte so nett und erkläre mir das mit dem Tiefschlag und ab wann die 12V nachladen soll. Schon jetzt wie immer herzlichen Dank.

Sorry Schreibfehler Tiefschlaf nicht schlag.

Du hast alles richtig gemacht, also wenn der Ocean einmal geschlafen hat dann lädt er normal die 12 Violt auf.

Nur solange die HV geladen wird , kann er ja nicht einschlafen.

Zitat von markimark

Hm. Irgendwie kann ich doch noch nicht ganz Entwarnung vermelden, siehe die Screenshots:

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Kurz nach 8 Uhr heute hatte ich die Kalibrierung durchgeführt. Nachdem die 12V-Batterie so ca. 15 Minuten auf 100% geladen hatte, habe ich abgesteckt und dachte, alles ist gut. Mich wunderte aber, dass der SoC so schnell abfiel. Dann habe ich gegen 9.40 Uhr das Ladekabel zur Ladung des HV-Akkus angesteckt. 13.20 Uhr habe ich mal kurz abgesteckt und gegen 14 Uhr wieder angesteckt.

Allerdings wird die 12V-Batterie nicht nachgeladen, sondern ist nur auf Erhaltungsstrom, also 13,1V. Der Ausreißer nach unten um 15.30 Uhr war eine kurze Ladepause (3 Minuten). Aber wieder wurde nicht nachgeladen nach dem Anstecken.

Müsste nicht beim Laden der HV-Batterie auch die 12V-Batterie geladen werden?

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Warte mal den nächsten Tiefschlaf ab, danach normalisiert sich die Ladung der 12 Volt durch die HV.