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Ein Liter Diesel gibt beim Verbrennen 10 kwh Energie ab.
Ein Kilo eines NMC Akku liefert circa 0,2 kwh (Ultra, Extreme, One)
Ein Kilo eines LIFE Akku liefert circa 0,12 kwh (Sport)
Ein Kilo eines zukünftigen Feststoffzellen Akku soll ca 0,4 kwh liefern.
Der Energiedichtenvergleich ist eklatant und wir auch noch lange so bleiben.
Eine dieselbetriebene Standheizung hat einen Wirkungsgrad von guten 90 Prozent.
Es wäre also für die Hersteller durchaus sinnvoll, so etwas ab Werk einzubauen.
Die Hochvolt und den Innenraum mit der Standheizung vor und auch im Betrieb zu heizen, würde die Reichweitenreduktion im Winter nahezu komplett beheben.
Habe mir so eine Verbrenner Heizung einmal gekauft.
Damals für einen Peugeot E-Partner.
Eingebaut habe ich sie nie. Ich habe mich nicht getraut. Ein 10 Liter Dieseltank ist zwar prinzipiell erlaubt, aber das ganze drum herum, wenn da einmal etwas passiert, die Versicherung steigt sowieso aus, das Auto oder evtl auch noch Weitere wären bei einem Brand ein Totalschaden. Eine Einbindung der Heizungskreisläufe für die HV Batterie und den Innenraum sind nicht möglich. Man kann nur die Ansaugluft für den Innenraum vorwärmen.
Beim Diesel tanken mit dem E-Auto und offener Motorhaube hätte ich mit den Blicken und Kommentaren der Verbrennerfraktion schon gelebt.
Prinzipiell wäre ich für so eine Lösung ab Werk aber sehr offen.
Ich hoffe so was kommt mit dem Feststoffzellenakku. Der soll ja sehr Kälteempfindlich sein.
Es gibt gegen das Reichweitenproblem die Lösung, auf die wärmere Jahreszeit zu warten. Das gilt auch für meine anderen E-Autos. Die verlieren auch gut und gerne die Hälfte an Reichweite. Ich habe den Komfort seit einer Woche wieder mit einem Verbrenner zu fahren. Bei dem steigt auch der Verbrauch und er verliert an Reichweite, aber an das haben wir uns seit vielen Jahrzehnten gewöhnt. Darüber schreibt niemand mehr in einem Forum. Ab Null Grad aufwärts ist wird dann wieder der Fisker.
Ich kann 2 große Autos zum Vergleich anbieten:
Ein Opel E-Vivario E mit 75 kwh Batterie 330 km Reichweite WLTP
und ein
Peugeot Partner-E mit 50 kwh Batterie 275 km Reichweite WLTP
Die Anzeigen über den Batteriestand sind keineswegs auf 1 % genau und sind Zeigerinstrumente ähnlich einer Tankuhr.
Illusionen die auf präzisen Anzeigen beruhen, kommen so erst gar nicht auf.
Beide Autos haben keine Wärmepumpen, Sitz oder Lenkradheizungen.
( Ein E-Auto ohne Lenkradheizung sollte verboten werden )
Die Heizung heizt zwar ganz brav und schnell, aber die Reichweite reduziert sich realerweise auf ca die Hälfte. Mit mehr als 20 Grad wird aber nicht geheizt.
Gefahren wird auf Stadtautobahn 80 km/h und Stadtverkehr Kombi.
Im Sommer erreichen die beiden Autos etwa WLTP minus 10% unter diesen Bedingungen, die für ein E-Auto nahezu ideal sind.
Vehicle Control Unit
Endung 56, 11 Autos jünger.
Mein Rechtslenker ist einer der letzten die vom Band gelaufen sind und ich hatte ein Software Konglomerat am Auto. Deshalb überrascht es mich, dass hier 2,1 installiert sein sollte. Habe die meisten Probleme mit OV loop und 2.2.3 gelöst.
Alles anzeigenHallo,
ich antworte auf die ursprüngliche Frage.
ich habe auch einen Fisker Extreme. Lenkrad rechts. Software 2.1.
Und wie Sie erklärt haben, zusätzlicher Sprung, alle roten Signale und ich kann nach 30 Sekunden neu starten.
Jerome
Rechtslenker und Software 2.1? Wie geht das?
Ich empfehle aus eigener Erfahrung jedenfalls OV Loop und update auf 2.2.3
Das hat gewirkt.
Habe die Wasserpumpe getauscht - wirkungslos
Habe die 12 V getauscht - wirkungslos.
Mit dem update bin ich happy !
Das Thema hier lautet plötzliches bremsen.
Trotzdem:
Die Scheinwerfer sind nicht umstellbar. Nicht mit Schalter, nicht mit Techniker nicht mit Software.
Da ist eine mechanische Blende drinnen mit einer Stufe nach links oder rechts.
http://www.weinrank.at kann das umbauen. ( Ca 1.200,--)
Oder komplett neue Scheinwerfer. ( Ca 2.600,-- )
In einigen Bundesländern kannst Du das Auto mit verkehrten Scheinwerfern anmelden
(ganz und gar nicht empfehlenswert (vor allem bei Polizeikontrollen sind Deine Kennzeichen nicht sicher))
oder Du musst das Auto vorher umbauen und neu typisieren lassen.
(Typisieren: Ca 300,--)
Steuer für einen Extreme zur Zeit: 1.200 pro Jahr ....
Komplette Vollbremsung, oder ist er noch etwas weiter geruckelt ?
Ähnlich wie das hüpfen eines Kängurus ?
Ich nehme an, Du warst nicht allzu rasch unterwegs im Kreisverkehr.
Das hatte mein Rechtslenker auch, bis zum Software update 2.2.3
Allerdings habe ich einen Extreme.
Welche Software hat das Auto ?
