Hallo Michael gibt es Vorteile mit 2. Y Kabel? Oder hast du mit einem nicht getestet?
Beiträge von F#Car
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Und jetzt habe ich noch einen weiteren Beweis dafür, dass man das nicht machen sollte und den Ultrabox nicht in der USB-Steckdose der Mittelkonsole stecken lassen sollte. Es ist besser, ihn hinten in den USB-C-Anschluss einzustecken, der zusammen mit dem Fisker ausgeschaltet wird. So bleibt die 12-V-Batterie deutlich gesünder.
Jeder kann für sich selbst entscheiden, aber ich denke, ein schneller Start ist den Tod der 12-Volt-Batterie nicht wert.
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jetzt habe ich den Ultrabox wieder ganz kurz ausprobiert. Das Auto stand die ganze Nacht bis jetzt. Die Energieeinstellung war auf 30 Sekunden gesetzt. Der Ultrabox war an der USB-Buchse in der Mittelkonsole angeschlossen. Als ich das Auto geöffnet habe, bin ich sofort eingestiegen und habe auf die Bremse gedrückt. Der Hauptbildschirm ging sofort an, und für etwa 1-3 Sekunden wurde der Ultrabox angezeigt. Danach schaltete er selbstverständlich auf ICC um. Anschließend habe ich über die Taste am Display wieder auf den Ultrabox gewechselt – und alles funktionierte praktisch sofort. Ein nahezu sofortiger Start. Vielleicht hat es 1 bis 3 Sekunden gedauert, aber alles lief direkt.
Wie hoch der nächtliche Energieverlust war, kann ich nicht sagen, da ich mir nicht gemerkt habe, wie viel Energie in der Hauptbatterie war.
Ich denke, dass der Fister einfach nicht in den Schlafmodus geht, wenn die USB-Steckdose Beifahrerseite angeschlossen ist und zusätzlich Strom aus einer anderen Steckdose oder von irgendwelchen weiteren Geräten bezogen wird.
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ich hoff, sonst ist alles ok bei Dir!
danke Andreas dir auch🤝👍🤘🥂
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jetzt habe ich den Ultrabox wieder ganz kurz ausprobiert. Das Auto stand die ganze Nacht bis jetzt. Die Energieeinstellung war auf 30 Sekunden gesetzt. Der Ultrabox war an der USB-Buchse in der Mittelkonsole angeschlossen. Als ich das Auto geöffnet habe, bin ich sofort eingestiegen und habe auf die Bremse gedrückt. Der Hauptbildschirm ging sofort an, und für etwa 1-3 Sekunden wurde der Ultrabox angezeigt. Danach schaltete er selbstverständlich auf ICC um. Anschließend habe ich über die Taste am Display wieder auf den Ultrabox gewechselt – und alles funktionierte praktisch sofort. Ein nahezu sofortiger Start. Vielleicht hat es 1 bis 3 Sekunden gedauert, aber alles lief direkt.
Wie hoch der nächtliche Energieverlust war, kann ich nicht sagen, da ich mir nicht gemerkt habe, wie viel Energie in der Hauptbatterie war.
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was soll denn da kommen?
ja klar selbstfahrendes System und ein Flugmodus 😅😁😁😁
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Ich nutze beide hinteren USB da Sie abschalten wenn der Ocean nicht aktiv ist
Genau das werde ich auch machen, mein Kabel mit Adapter sind schon bestellt.
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Die BOX braucht frei Sicht zum Satelitten ( GPS) daher befestige ich Sie mit Klettklebeband von hinten am ICC.
Ich habe auch so darüber gedacht, und deshalb habe ich mich bisher noch nicht endgültig entschieden, wo genau ich einen passenden Platz für die Ultrabox finden werde. Im Moment liegt sie bei mir rein provisorisch, zusammen mit allen Kabeln an der Mittelkonsole angeschlossen, und funktioniert überraschend gut.
Du wirst 2 Y Kabel mit Stromzufuhr benötigen, für den Stromhunger, sonst wird die Box nicht immer von der Autokit App erkannt.
Diesen 2. Y Kabel habe ich auch, aber ich habe ihn bisher noch nicht benutzt und meinen Ultrabox direkt in den CarLinked-Adapter eingesteckt. Und alles funktioniert – problemlos perfekt. (Strom kommt aus Mittelkonsole USB A)
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Eher enttäuschend, weil ich für 300$ (Bundle, sonst wären es 399$ gewesen) ein Carlinkit im Wert von maximal 50$ erhalten habe und das AndroidAuto außer dem Mikrophon-Schalter am Lenkrad vom Auto nichts verwendet. Hier einige Details
- GPS kommt vom Handy und nicht vom Auto. Da mein Handy in der Mittelkonsole nur schlechten GPS-Epfang hat, kann ich es dort nicht mehr ablegen, wenn ich AndroidAuto benutzen will.
- Internetverbindung kommt ebenfalls vom Handy, es sei denn ich verbinde das Handy mit dem WLAN-Hotspot vom Auto
- das Ganze geht offiziell nur mit Kabel und nicht, wie versprochen kabellos. Wenn man es kabellos verwendet, geht es auch, dann muss man aber zwingend die WLAN-Verbindung des Handys dafür opfern, kann dann nicht mehr über den WLAN-Hotspot die mobilen Daten des Autos nutzen und muss das Datenvolumen vom Handy verbrauchen.
- Anrufe landen nicht sicher auf dem Autolautsprecher, es sei denn man verbindet das Handy via Bluetooth mit dem Auto, was man ja deaktivieren soll. Letzteres ist übrigens inakzeptabel, weil evtl. ein Mitfahrer Musik von seinem Handy über das Auto abspielen will, ganz zu schweigen davon, dass der Beifahrer evtl. über das Auto telefonieren will.
- Wenn ich die Einstellungen beim Auto ändern will (z.B. Heizung etc.) muss ich umständlich zwischen den Bildschirmen hin- und herschalten. Ich hätte mir vorgestellt, dass zumindest die Navigation von AndroidAuto anstelle der TomTom Navigation angezeigt wird und man so gleichzeitig alles im Blick und griffbereit bzw. touch-bereit hat.
- Positiv: zumindest das Bild der Rückfahrkamera wird automatisch über die AndroidAuto Anzeige gelegt.
- der versprochene Hollywood Modus funktioinert ja praktisch nicht, man muss aber jetzt selber für die Internetverbindung sorgen, anstatt das auf Kosten von OVLoop machen zu können. Eigentlich bezahlt man OVLoop für die Internetverbindung des Autos, oder?
- Anscheinend will OVLoop bei der Datenverbindung sparen: jedes mal, wenn man von OTA-WLAN auf Media-WLAN umschaltet, schaltet sich der WLAN-Hotspot ab.
- der Stealth Ton ist weg und ansonsten hat sich durch 2.6 praktisch nichts verbessert. Mir scheint zwar die Heizung im Earthmodus etwas besser zu funktionieren und die Bluetooth-Vebindung zu meinem Handy ist auch stabiler und wird zuverlässiger aufgebaut. Aber Bluetooth soll man ja deaktivieren...
Für 300 bis 399$ bekommt man ein schönes Tablet, das dann das gleiche (und mehr) leistet. Das kann man dann für die Internet-Datenverbindung mit dem WLAN-Hotspot des Autos verbinden, zusätzlich via Bluetooth Lautsprecher und Microphon des Autos verwenden und man kann gleichzeitig Navi auf dem Tablet laufen lassen und am Farhzeugbildschirm Einstellungen vornehmen. Einziges Problem ist dann das Platzieren des Tablets im Auto. Dafür kann man das Tablet aber auch ohne und außerhalb des Autos benutzen.
Im letzten Jahr war ich Mitglied der FOA und habe gehofft, irgendwann die neue OS 2.1 zu erhalten. Drei Viertel eines Jahres habe ich geduldig gewartet und Beiträge gezahlt, doch am Ende haben sich all meine Hoffnungen zerschlagen. Vor diesem Hintergrund macht OV-LOOP jedoch große Fortschritte in der Weiterentwicklung unseres Fahrzeugs.(nur ein halbes Jahr) 👌✌️🤘😎👍👍👍
Ich bin der Meinung, dass diese sechs Monate um ein Vielfaches produktiver waren als das Jahr davor.
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Ich denke, dass es im Bereich der Funktionalität und der Diagnose noch sehr viel Spielraum gibt.
