Beiträge von markimark

Ah, danke Michael. Beim Einbau hatte ich vorübergehend das Einschlafen auf 24 Stunden erhöht und nicht wieder zurück gestellt. Heute Nacht muss das Ladekabel noch dran sein. Morgen lasse ich den Wagen dann einschlafen und dann bin ich gespannt.

Tatsächlich hat der Wagen seit dem Einbau der neuen Batterie noch nicht geschlafen, weil ich ihn auch in der vergangenen Nacht an der Wallbox hatte und heute den ganzen Tag ebenfalls (ich lade Überschuss der PV, daher hängt er lange mit geringer Ladeleistung dran).

Wenn dann nach dem Tiefschlaf hoffentlich die HV wieder geladen wird, dann werde ich auch mit dem Spannungsprüfer noch checken, ob die Anzeige vom Batteriemonitor richtig ist - wie von Ralf empfohlen.

Ich deute Deine Ausführungen verhalten optimistisch und bin dann mal hoffnungsvoll...

Ich lasse den Fisker jetzt erst einmal ein wenig ins Haus laden (daher auch heute Nacht kein Tiefschlaf) und wünsche allen eine gute Nacht.

Danke Ralf.

Ich habe also gleich mal gemessen. Aktuell wird vom Batteriemonitor 13,1V Spannung Erhaltungsladung angezeigt, weil die Batterie vom Kalibrieren noch auf 100% ist und ein Ladekabel am Auto angeschlossen ist. Der Voltmeter bestätigt den Wert exakt.

Aktuell kann ich nicht abstecken und daher erst morgen checken, ob bei weniger als 100% SoC dann 14,1V anliegen und geladen wird (und der Batteriemonitor falsche Werte anzeigt).

Ich glaube aber irgendwie nicht an falsche Anzeigewerte (auch wenn die Anzeige ja gestern bei Dir Anfangs tatsächlich falsch war).

Beim Kalibrieren wurde korrekt angezeigt, dass die Batterie lädt und auch 14,1V angezeigt. Und auch der SoC ist ja gestiegen, was auch aus den Grafiken ersichtlich ist.

Wird nicht geladen, pendelt die Anzeige ja ebenfalls korrekt um 12,5V und auch der SoC wird (fallend) angezeigt.

Wenn ein Ladekabel (HV) angeschlossen ist, wird auch die Erhaltungsspannung angezeigt.

Zitat von mbloecker

Warte mal den nächsten Tiefschlag ab

Was meinst Du mit "Tiefschlag"? Ab wie viel Prozent sollte die HV denn die 12V nachladen? Ich dachte, zumindest, wenn die HV-Batterie geladen wird, wird automatisch die 12V mitgeladen, egal, wie viel die 12V an SoC hat (natürlich nicht, wenn sie auf 100% ist)?

Bevor Du geantwortet hattest, habe ich nochmal die Kalibrierung durchgeführt. Wieder auf 100% und dieses Mal habe ich die 5A-Sicherung wieder reingesteckt, als das Fahrzeug noch im Betriebsmodus war. Vielleicht hat das jetzt etwas geändert?

Aber sei doch bitte so nett und erkläre mir das mit dem Tiefschlag und ab wann die 12V nachladen soll. Schon jetzt wie immer herzlichen Dank.

Das ist ja nun der Beweis dafür, dass E-call funktioniert, obwohl keine T-Mobile Verbindung mehr existiert. Für meinen Geschmack hätte es dieses Beweises nicht bedurft, dennoch danke ich dir natürlich aufrichtig...

Ich würde sagen nein, musst Du nicht. Bei Dir lädt die Batterie ja einwandfrei.

Hm. Irgendwie kann ich doch noch nicht ganz Entwarnung vermelden, siehe die Screenshots:

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Kurz nach 8 Uhr heute hatte ich die Kalibrierung durchgeführt. Nachdem die 12V-Batterie so ca. 15 Minuten auf 100% geladen hatte, habe ich abgesteckt und dachte, alles ist gut. Mich wunderte aber, dass der SoC so schnell abfiel. Dann habe ich gegen 9.40 Uhr das Ladekabel zur Ladung des HV-Akkus angesteckt. 13.20 Uhr habe ich mal kurz abgesteckt und gegen 14 Uhr wieder angesteckt.

Allerdings wird die 12V-Batterie nicht nachgeladen, sondern ist nur auf Erhaltungsstrom, also 13,1V. Der Ausreißer nach unten um 15.30 Uhr war eine kurze Ladepause (3 Minuten). Aber wieder wurde nicht nachgeladen nach dem Anstecken.

Müsste nicht beim Laden der HV-Batterie auch die 12V-Batterie geladen werden?

Nochmal vielen Dank. Ich habe die Kalibrierung durchgeführt. Die Batterie ist nun auf 100% und jetzt ist erst mal alles fein.

Super. Danke. Mache ich morgen. Wo ist die BMS Sicherung 5A?

So, nun habe ich heute dank tatkräftiger Unterstützung eines erfahrenen Foren-Mitglieds die 12V-Batterie ausgetauscht gegen das oben von mbloecker empfohlene AGM-Modell (Varta A9 Silver Dynamic AGM 12V 50Ah).

Die neue Batterie hat auch gleich nach dem Einbau zu laden begonnen.

In der Battery Check App von intAct (ich habe die Batterieart zunächst vor dem ersten Zugriff auf AGM geändert, weil meine alte Batterie gar keine AGM-Batterie war) ist der Ladestand dann aber bei 58% stecken geblieben und die Spannung beim Laden mit 13,1V angezeigt worden und ohne Ladung dann bei ca. 12,6V geblieben. Eine Messung mit dem Stromprüfer ergab aber, dass nicht 13,1V, sondern 14V anlagen.

Es wird auch nicht angezeigt, dass die Batterie geladen wird. Siehe Screenshots.

Löschen des Geräts und Löschen aller Daten der App auf dem Handy hat nichts geändert.

Die Batterie sollte inzwischen über mehrere Stunden geladen worden sein, weil ich das Auto nun ca. vier Stunden mit langsamer Geschwindigkeit geladen habe (HV-Ladung).

Hat jemand eine Idee, was ich falsch mache mit der Battery Check-App?

Ich habe ja lediglich die Demoversion von Freesker mit vLinker FD+ .

Kann die (natürlich nur einmalig) das Front-Camera-Modul (FCM) kalibrieren oder ist das erst eine der künftigen Funktionen?

Wenn Freesker das in der Demoversion aktuell nicht kann, hat jemand eine Idee, wie ich das FCM kalibrieren kann?

Edit: ich habe gerade nachgeschaut und diese Funktion scheint nicht vorhanden zu sein (weder in der Demo, noch "coming soon"). Schade.