Was ist bei dem 2.5 update eigentlich gemacht worden? Die Steuergräte sind aus meiner Sicht nicht angefasst worden, es ist lediglich ein ICC upDate (50) erfolgt um Dinge zu steuern die schon vorher da waren. Oder habe ich etwas übersehen?
Beiträge von HamburgerJunge
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Dann kann ich mir doch das PKC-21-Aufspielen auf einem der noch abzuhaltenden Treffen (Dank im Voraus an die Freiwilligen) sparen: Ich klemme dann demnächst erst den Pulse-Computer an die Fisker-Leitungen an und kann dann selber PKC 21 vom Pulse installieren.
Oder gibt es einen Grund, weshalb PKC 21 vor Anschluss des Pulse aufgespielt werden sollte?
(Und die Freiwilligen hätten weniger Arbeit)
Nicht jeder will das Pulse. Und was für viele sicher viel schlimmer ist: es gibt es nicht sofort sondern man muss warten bis es kommt. Und bis dahin hat man nichts, welch grauen!
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Spannend, dass wenn Fehler durch Dritte verursacht werden, diese von OV Loop nicht übernommen werden. Aber selbstverschuldete Fehler biegen sie auch nicht gerade, wie man bei den ICC-Fehlern gesehen hat (bis auf ein paar Südeuropäern). Und das PKC22 ist doch das gelabelte PKC21, also auch nix neues.
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!! Absage !!
Hiermit ist der Termin für morgen, Samstag 20.09.2025 abgesagt!
Ich habe Stand heute, 19.09.2025 18:30 Uhr KEIN Tool, mit dem ich das upDate morgen durchführen soll. Und ich habe heute Abend auch keine Zeit mehr es zu testen. Und ohne Testen am eigenen Fahrzeug gehe ich nicht an fremde Fahrzeuge.Wenn ich ein Tool am Wochenende erhalte werde ich es testen und dann könnten ggfs. in der kommenden Woche die anderen Treffen stattfinden. Ansonsten sage ich auch diese ab.
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Lieber Lars, liebe FOA
entschuldige bitte meine späte Rückmeldung – ich wollte mich unbedingt noch bei dir melden und mich für die Lösung des schrecklichen Bootloop Problems seit des Updates auf 2.3 von..... bedanken.
Ich möchte dir herzlich danken! Es ist wirklich bemerkenswert, dass du dir sogar im Urlaub, während deine Familie bei dir ist, Zeit nimmst, um technische Probleme für andere zu lösen. Das ist alles andere als selbstverständlich und zeigt, wie viel Herzblut du in die Fisker Owners Association steckst.
Dank deiner Unterstützung konnte ich mein Problem vollständig lösen. Nur ab und zu hatte ich noch einen eingefrorenen Bildschirm, aber das ließ sich immer mit einem Neustart beheben.
Dein Engagement geht weit über das normale Maß hinaus – du bringst dich unglaublich ein, lernst so viel selbstständig und teilst dein Wissen mit uns. Davon profitieren wir alle, und dafür bin ich sehr dankbar!
Weißt du inzwischen, was die eigentliche Ursache für den Boot-Loop des Bildschirms war? Gibt es vielleicht sogar eine Möglichkeit, das dauerhaft zu beheben?
Nochmals vielen Dank an dich und natürlich auch an die ganze Fisker Owners Association!
Viele Grüße
Timo Eisenschmidt aus Bremerhaven
Vielen Dank, lieber timhb für die warmen Worte. Es ist schön, wenn der persönliche Einsatz so geschätzt wird, und noch schöner wenn es auch öffentlich bekannt gemacht wird -hier, persönlich und bei der FOA.
Ich vertrete den Open Source Gedanken, und hoffe dass wenn ich etwas positives in die Gemeinschaft spüle auch wieder etwas zurück kommt. Nur gemeinsam kommen wir voran.
Der Fehler ist nicht ganz klar, aus meiner persönlichen Sicht verursacht vieles OV Loop bei den Updates. Ich habe genug Fahrzeuge gehabt, die nach dem Update dieses Problem hatten. Aufgekommen ist es, aus OV Loop die Fahrzeuge auch dem 4G Netz genommen hat. Jeder darf sich seine eigenen Gedanken dazu machen. Natürliche gibt es auch andere Fälle, aber die sind sehr gering. Bisher hatte ich noch keine Wiederholungstäter, also denke ich ist es vorerst vom Tisch.
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Muss mam beim PKC21 nicht auch was unterschreiben? Haftungsausschluß
Bisher hat der Support doch immer geholfen wenn was schief gegangen ist.
Ja, beim PKC21 upDate gibt es einen Haftungsauschluß. Allerdings dürfen wir nicht einen Verein, der kostenlos die Durchführung des upDates anbietet, mit einem professionellen Unternehmen zu vergleichen. Hier ist ein Haftungsauschluß schwer durchzusetzen.
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Gibt es da überhaupt irgendwelche Haftung?
Da es ein Gewerbetreibender ist, der eine Dienstleistung entgeltlich anbietet, muss er auch für seine Arbeiten haften. So sieht es der Gesetzgeber vor.
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Aus der Perspektive habe ich es noch gar nicht betrachtet. In der Tat ein guter Gedanke.
Aber ansonsten ist sowas ja eigentlich Marktstandard (Tesla macht seine OTA-Updates seit 13 Jahren auf diese Weise).
Tesla kennt aber seine Fahrzeuge und hat alles in der Hand, ebenso wie Service-Center überall. Wir haben ja bei den vielen Boot-Loop-Fehlern gesehen, dass Hilfe nur sehr spärlich erfolgt ist. Solange es online ging, konnten sie helfen, wenn aber Vorort notwendig wurde was dunkeltuten.
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Jetzt müsste man noch wissen ob der Ocean während des manuellen OS 2.5 Updates gutes 4G haben muß.
Und ob er währemd des Updates an der Wallbox hängen darf, dann währe der Updateprozess optimal.
Aber das wird dann wohl auf der Updateanleitung auf dem Bildschirm angezeigt, wenn ich das richtig verstehe in den FAQ.
Ich denke, die machen es aus Haftungsgründen. Wenn Du es selber machst, bist Du dafür verantwortlich. Und wenn das Fahrzeug dabei lahm gelegt wird, selber schuld. Cleverer Schachzug, die haben aus dem 2.2 upDate gelernt. Nur nicht zum Wohle der Besitzer.
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das Problem habe ich auch mit 2.2 (1/2) über die FOA
2.2. durch die FOA? Die haben doch nie upDates gemacht. Entweder "freie" Techniker oder OVLoop.
